Sprawdzanie Numeru VIN

marekce1 · 19-03-2012, 18:09

Filtr zmieniali, wiec pedał gazu sprawdzę (rozumiem że gdzieś w kabinie w okolicach pedału), lokalizację przepustnicy znam więc też sprawdze. gdzie znajde ten uklad egr- jakis namiar :-) Czyli ze swiecami nie ma to nic wspolnego, tylko z ew niedbalstwem (lub jakąs inną usterką) Dzieki za wskazówki, pozdro wiosenne!

Piksel · 19-03-2012, 19:36

Dla mnie wygląda to na przepływomierz. Jak Koledzy radzili sprawdź wtyczkę od przepływomierza może coś rozłączyli. Kiedyś miałem taki objaw w Vectrze i problem był właśnie z przepływomierzem. U mnie było tak, że przy im większej prędkości włączałem luz tym wyższe obroty miałem silnika na biegu jałowym. Np. przy 40 km/h było to 1200 obr, ale przy 100 km/h było już 2500 obr, na postoju pracował bez zarzutu ok. 750 obr.

marekce1 · 19-03-2012, 19:40

Dziekuje Koledzy, jutro posprawdzam i dam znać, mam nadzieję,ze to drobiazg a nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
PS Gdzie znaleźć ten przepływomierz, oprócz szperania w google...

Piksel · 19-03-2012, 19:44

Okolice filtra powietrza, ale dokładnie Ci nie powiem, bo ja mam diesla.

marekce1 · 19-03-2012, 19:55

znalazłem jakies fotki w necie i jutro poszukam pod maską.
PS Jakie to irytujace, ze za przeglad płacisz prawie 800zł a auto wyjeżdza z jakimś defektem, a Pan mi dzis zaproponował diagnostyke za stówkę, bo jego zdaniem tego nie nalezy wiązać z wykonanym przez nich przegladem. Temat rzeka, niestety śmierdząca...

marekce1 · 20-03-2012, 15:34

Byłem dzis w ASO i zgłosiłem moje uwagi odnosnie obrotow. Zrobiono diagnostyke gratis- zero błędów + reset kompa + sprawdzenie wszystkich łaczeń oraz pedału gazu. Zachowanie obrotów bez zmian.
Mechanik stweirdził, ze wszystko jest ok. Silnik na postoju, na luzie, schodzi płynnie z wyższych obrotów do wartosci ok 900, bez żadnego zatrzymywania sie na 1250-1300. Podczas jazdy i wrzyceniu na luz, niezaleznie od prędkosci, obroty spadaja plynnie do 1250-1300 i dopiero w chwili zarzymania sie spadają na 900. Jego zdaniem wszysto ok.
Podobny watek odnośnie mk3 i podobne spostrzezenia jak u mechania z ASO:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Trzy cytaty:
"Napisał enron
Wygląda na to, że to nie wymysł forda, a jakaś usterka u Ciebie.

Może i tak ? a może nie..
zauważ, że większość kolegów którzy tu pisali, zgłasza takie (mniejsze lub wieksze) opieszałe schodzenie do wolnych obrotów (przy oszczędzaniu lewej nogi... "
"Ja tam jeśli zrzucę bieg bez sprzęgła to po ok 2 sekundach normalnie obroty spadają do ok 1100 lub mniej w zależności od prędkości z jaką auto się porusza co jest właściwe, na wypadek jakbym zbyt wysoki bieg wrzucił przy zbyt dużej prędkości. Dzięki temu będzie mniejsze szarpnięcie, sam osobiście podbijam te obroty i skrzynia chodzi jak automat, nie czuć zmiany Nie zaobserwowałem czegoś takiego aby trzymał dłużej obroty przy bez-sprzęgłowej zmianie.
Fakt że trzyma dłużej niż z użyciem sprzęgła. Używając sprzęgło utrzymanie obrotów trwa sekundę i spada, jak ktoś zręczny to podczas spadku wrzuci bieg w górę i mamy tkz "perfect shift" Gdyby nie trzymało tej sekundy to było by to awykonalne na standardowej skrzyni"
"czujnik predkosci mu mowi ze jedzie i nikt biegu nie zmienial to jak zdjałeś noge z gazu to probuje łagodnie hamowac silnikiem.

Większość kumatych samochodów, ma jakiś układ hamowania silinikiem. Na ogół informacja, że pedał gazu jest cofnięty a mimo to obroty silnika są powyżej biegu jałowego sprawia, że odcinany jest dopływ paliwa do silnika.
To mądry wynalazek ! Lecz większość samochodów nie ma przy tym problemów... a ten tutaj - głupieje i zastanwia się (czasem kilka, lub kilkanaście !! sekund) zanim prawidłowo zwolni bieg silnika (zgodnie z poleceniem pedału gazu.) "

Moze więc wszysto jest ok, może mam taka wersje softu. Sam juz nie wiemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Deryll · 20-03-2012, 20:08

Może ja dodam coś od siebie. Mam w benzynie co prawda MK1 ale efekt powolnego opadania obrotów i utrzymywanie się ich na poziomie ok 1100 występuje także u mnie. Odkąd go kupiłem tak było. Osobiście mi to nie przeszkadza a wręcz uważam że jest pożyteczne. Przy instalacji LPG II gen miałem problemy z falowaniem obrotów i przygasaniu przy wciśniętym sprzęgle. Utrzymujące się obroty na wyższym poziomie zapobiegają zgaśnięciu w moim wypadku. Po zatrzymaniu auta opadają do normalnego poziomu. W mk1, mk2, mk3 i jak widocznie w mk4 występują takie objawy.

ronin71 · 20-03-2012, 20:24

Cytat:

Napisał Deryll Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W mk1, mk2, mk3 i jak widocznie w mk4 występują takie objawy.

Co nie zmienia faktu że to jest nienormalne zachowanie,i musi być jakaś tego przyczyna.

mkre5 · 06-04-2012, 23:33

Witam kolegów
przyjmiecie do grona ?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
ja tak na wstępie mam pytanie bo nikt narazie mi nie odpowiedzał a przeszpertalem juz forum i tez nie ma. Moze dlatego że mało jest 1,6 125.

Mianowicie
1. w moim mond 1,6 125 jak jade na wysokim biegu na niskich obrotach to w kabinie słychac jakby bardzo delikatny klekot. Wcześniej mialem 1,8 benz 125 i wydaje mi sie ze bardziej równomiernie chodził. Czy u Was też tak jest?
2. Jak sprawdzić autentyczność przebiegu mk4?
3. dotyczy objawu głośniejszej pracy. Po nocy po odpaleniu auto przez kilkanascie sekund mi cyka tak dziwnie
co to może być bo zaczynam się niepokoić ?

proszę o odpowiedź i pozdrawiam

kolonez · 10-04-2012, 14:30

Nie mam zastrzeżeń do pracy silnika w moim samochodzie, żadnych niepojących odgłosów tez nie zanotowawałem poza ogólną uwagą, że ten silnik jest dość głośny (czemu zresztą dawałem wyraz już po zakupie nowego samochodu, chyba nawet w tym wątku).
Raz jeden miałem wrażenie jakbym uruchomił diesla, ale było to w lutym po mrożnej nocy (-25 st.C), ale "cykanie" ucichło po kilku sekundach.

Sprawdź czy nie masz zbyt niskiego poziomu oleju, bo tomoże być przyczyna klekotania zaworów.

Pozdrawiam

19-03-2012, 18:09	#151
marekce1 ford::average Zarejestrowany: 25-03-2009 Skąd: mazowsze Model: mondeo mkIV Silnik: 1.6 benzyna 125KM Rocznik: 2009 Postów: 141	Odp: Właściciele MK4 silnikiem 1,6 Duratec łączmy się! Filtr zmieniali, wiec pedał gazu sprawdzę (rozumiem że gdzieś w kabinie w okolicach pedału), lokalizację przepustnicy znam więc też sprawdze. gdzie znajde ten uklad egr- jakis namiar :-) Czyli ze swiecami nie ma to nic wspolnego, tylko z ew niedbalstwem (lub jakąs inną usterką) Dzieki za wskazówki, pozdro wiosenne!

19-03-2012, 19:36	#152
Piksel ford::average Zarejestrowany: 27-12-2009 Model: Ford Mondeo/Ford Fiesta Silnik: 2.0 TDCI/1.25 16V Rocznik: 2013/2011 Postów: 109	Odp: Właściciele MK4 silnikiem 1,6 Duratec łączmy się! Dla mnie wygląda to na przepływomierz. Jak Koledzy radzili sprawdź wtyczkę od przepływomierza może coś rozłączyli. Kiedyś miałem taki objaw w Vectrze i problem był właśnie z przepływomierzem. U mnie było tak, że przy im większej prędkości włączałem luz tym wyższe obroty miałem silnika na biegu jałowym. Np. przy 40 km/h było to 1200 obr, ale przy 100 km/h było już 2500 obr, na postoju pracował bez zarzutu ok. 750 obr.

19-03-2012, 19:40	#153
marekce1 ford::average Zarejestrowany: 25-03-2009 Skąd: mazowsze Model: mondeo mkIV Silnik: 1.6 benzyna 125KM Rocznik: 2009 Postów: 141	Odp: Właściciele MK4 silnikiem 1,6 Duratec łączmy się! Dziekuje Koledzy, jutro posprawdzam i dam znać, mam nadzieję,ze to drobiazg a nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. PS Gdzie znaleźć ten przepływomierz, oprócz szperania w google...

19-03-2012, 19:44	#154
Piksel ford::average Zarejestrowany: 27-12-2009 Model: Ford Mondeo/Ford Fiesta Silnik: 2.0 TDCI/1.25 16V Rocznik: 2013/2011 Postów: 109	Odp: Właściciele MK4 silnikiem 1,6 Duratec łączmy się! Okolice filtra powietrza, ale dokładnie Ci nie powiem, bo ja mam diesla.

19-03-2012, 19:55	#155
marekce1 ford::average Zarejestrowany: 25-03-2009 Skąd: mazowsze Model: mondeo mkIV Silnik: 1.6 benzyna 125KM Rocznik: 2009 Postów: 141	Odp: Właściciele MK4 silnikiem 1,6 Duratec łączmy się! znalazłem jakies fotki w necie i jutro poszukam pod maską. PS Jakie to irytujace, ze za przeglad płacisz prawie 800zł a auto wyjeżdza z jakimś defektem, a Pan mi dzis zaproponował diagnostyke za stówkę, bo jego zdaniem tego nie nalezy wiązać z wykonanym przez nich przegladem. Temat rzeka, niestety śmierdząca...

20-03-2012, 15:34	#156
marekce1 ford::average Zarejestrowany: 25-03-2009 Skąd: mazowsze Model: mondeo mkIV Silnik: 1.6 benzyna 125KM Rocznik: 2009 Postów: 141	Odp: Właściciele MK4 silnikiem 1,6 Duratec łączmy się! Byłem dzis w ASO i zgłosiłem moje uwagi odnosnie obrotow. Zrobiono diagnostyke gratis- zero błędów + reset kompa + sprawdzenie wszystkich łaczeń oraz pedału gazu. Zachowanie obrotów bez zmian. Mechanik stweirdził, ze wszystko jest ok. Silnik na postoju, na luzie, schodzi płynnie z wyższych obrotów do wartosci ok 900, bez żadnego zatrzymywania sie na 1250-1300. Podczas jazdy i wrzyceniu na luz, niezaleznie od prędkosci, obroty spadaja plynnie do 1250-1300 i dopiero w chwili zarzymania sie spadają na 900. Jego zdaniem wszysto ok. Podobny watek odnośnie mk3 i podobne spostrzezenia jak u mechania z ASO: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Trzy cytaty: "Napisał enron Wygląda na to, że to nie wymysł forda, a jakaś usterka u Ciebie. Może i tak ? a może nie.. zauważ, że większość kolegów którzy tu pisali, zgłasza takie (mniejsze lub wieksze) opieszałe schodzenie do wolnych obrotów (przy oszczędzaniu lewej nogi... " "Ja tam jeśli zrzucę bieg bez sprzęgła to po ok 2 sekundach normalnie obroty spadają do ok 1100 lub mniej w zależności od prędkości z jaką auto się porusza co jest właściwe, na wypadek jakbym zbyt wysoki bieg wrzucił przy zbyt dużej prędkości. Dzięki temu będzie mniejsze szarpnięcie, sam osobiście podbijam te obroty i skrzynia chodzi jak automat, nie czuć zmiany Nie zaobserwowałem czegoś takiego aby trzymał dłużej obroty przy bez-sprzęgłowej zmianie. Fakt że trzyma dłużej niż z użyciem sprzęgła. Używając sprzęgło utrzymanie obrotów trwa sekundę i spada, jak ktoś zręczny to podczas spadku wrzuci bieg w górę i mamy tkz "perfect shift" Gdyby nie trzymało tej sekundy to było by to awykonalne na standardowej skrzyni" "czujnik predkosci mu mowi ze jedzie i nikt biegu nie zmienial to jak zdjałeś noge z gazu to probuje łagodnie hamowac silnikiem. Większość kumatych samochodów, ma jakiś układ hamowania silinikiem. Na ogół informacja, że pedał gazu jest cofnięty a mimo to obroty silnika są powyżej biegu jałowego sprawia, że odcinany jest dopływ paliwa do silnika. To mądry wynalazek ! Lecz większość samochodów nie ma przy tym problemów... a ten tutaj - głupieje i zastanwia się (czasem kilka, lub kilkanaście !! sekund) zanim prawidłowo zwolni bieg silnika (zgodnie z poleceniem pedału gazu.) " Moze więc wszysto jest ok, może mam taka wersje softu. Sam juz nie wiemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

20-03-2012, 20:08	#157
Deryll ford::professional Imię: Darek Zarejestrowany: 27-04-2009 Skąd: Biała Podlaska Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83 Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM Rocznik: 2007 / 2007 Postów: 1,947	Odp: Właściciele MK4 silnikiem 1,6 Duratec łączmy się! Może ja dodam coś od siebie. Mam w benzynie co prawda MK1 ale efekt powolnego opadania obrotów i utrzymywanie się ich na poziomie ok 1100 występuje także u mnie. Odkąd go kupiłem tak było. Osobiście mi to nie przeszkadza a wręcz uważam że jest pożyteczne. Przy instalacji LPG II gen miałem problemy z falowaniem obrotów i przygasaniu przy wciśniętym sprzęgle. Utrzymujące się obroty na wyższym poziomie zapobiegają zgaśnięciu w moim wypadku. Po zatrzymaniu auta opadają do normalnego poziomu. W mk1, mk2, mk3 i jak widocznie w mk4 występują takie objawy.

06-04-2012, 23:33	#159
mkre5 ford::average Zarejestrowany: 18-02-2008 Model: MK 3 Silnik: duratec 1,8PB Rocznik: 01 Postów: 119	Odp: Właściciele MK4 silnikiem 1,6 Duratec łączmy się! Witam kolegów przyjmiecie do grona ?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ja tak na wstępie mam pytanie bo nikt narazie mi nie odpowiedzał a przeszpertalem juz forum i tez nie ma. Moze dlatego że mało jest 1,6 125. Mianowicie 1. w moim mond 1,6 125 jak jade na wysokim biegu na niskich obrotach to w kabinie słychac jakby bardzo delikatny klekot. Wcześniej mialem 1,8 benz 125 i wydaje mi sie ze bardziej równomiernie chodził. Czy u Was też tak jest? 2. Jak sprawdzić autentyczność przebiegu mk4? 3. dotyczy objawu głośniejszej pracy. Po nocy po odpaleniu auto przez kilkanascie sekund mi cyka tak dziwnie co to może być bo zaczynam się niepokoić ? proszę o odpowiedź i pozdrawiam

10-04-2012, 14:30	#160
kolonez ford::specialist Imię: ... Zarejestrowany: 24-11-2009 Skąd: ... Model: ... Silnik: ... Rocznik: ... Postów: 546	Odp: Właściciele MK4 silnikiem 1,6 Duratec łączmy się! Nie mam zastrzeżeń do pracy silnika w moim samochodzie, żadnych niepojących odgłosów tez nie zanotowawałem poza ogólną uwagą, że ten silnik jest dość głośny (czemu zresztą dawałem wyraz już po zakupie nowego samochodu, chyba nawet w tym wątku). Raz jeden miałem wrażenie jakbym uruchomił diesla, ale było to w lutym po mrożnej nocy (-25 st.C), ale "cykanie" ucichło po kilku sekundach. Sprawdź czy nie masz zbyt niskiego poziomu oleju, bo tomoże być przyczyna klekotania zaworów. Pozdrawiam