[Focus 2004-2008] Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ?

[mjprzem]

no tak mi sie wydaje...niech sprobuje zobaczymy co wydzie..niewiem tylko czy da sie tam tyle az podregulowac? jak juz przestanie jechac to pozniej bedziemy czekali az ustawi optimum. napewno w taki sposob nic nie zepsuje a oto przedewszystkim chodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[heko]

do regulacji potrzebny jest diagnoskop z wykresem boosta zadanego i wykonanego...trzeba wyjechać na drogę zapiąć 3 lub 4 bieg i sprawdzać z pełnym gazem w zakresie od 1000 do 3500...4000obr....tak długo skracać sztangę aż wykresy boostu się pokryją...nie będzie przeładowania

[mjprzem]

heko spokojnie....wiadomo o co chodzi ...wiedzac jakie ma byc cisnienie doladowania da sie to spokojnie ustawic na drodze poza miastem..tyle ze potrzeba troche pojezdzic tam i z powrotem na 5 biegu a wystarczy odczyt cisnienia doladowania.
mysle ze merchel sobie spokojnie poradzi robiac wszystko ostroznie i bez pospiechu. Poki co niemamy jeszcze zadnej informacji od kolegi..znaczy sie walczy ciagle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[merchel]

Sorki Panowie ale nie miałem dziś czasu się tym zająć ...może jutro ... Jak sądzicie do jakiego poziomu schodzić z tym ciśnieniem MAP ? Z analizy PCMscan wychodzi ,że na razie mam 230-249kPa. Właśnie przy 249 wchodzi w tryb serwisowy...
Tak na szybko tylko zerknąłem ,że dostęp do tej śruby regulacyjnej jest bardzo kiepski...

[heko]

dlatego proponuję sztangą regulować..wydłużać ją i sprawdzać boosta

[mjprzem]

No to chyba innego wyjscia nie bedzie. W takim razie osobiscie radze tylko uwazac przy regulacji sztangi bo sa niektore wersje turbinek w ktorych jest ryzyko ze kierowniczki moga dotknac wirnika. Jesli bedziesz regulowal sztange to koniecznie odkrec waz od turbo i kontroluj wirnik sprezarki. No chyba ze heko ci powie ze nic sie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jesli ma to juz sprawdzone.

2,5 bara serwisowy
a zdaje sie o ile mnie pamiec nie myli to chyba do 2,2 bara powinno ci nabijac maks. i utrzymywac kolo tych 2 barow. jesli dobrze pamietam to okolo 1,9-2,2 przy 3000rpm.
ale moge niepamietac dobrze.

[heko]

...wydłużając sztangę otwiera się geometrię, więc to bezpieczne...z resztą jeśli nie kręci się ogranicznikiem zamykania geometrii, łopatki nie mają prawa spotkać się z wirnikiem
...skracając sztangę można zwiększyć overboost, ale na seryjnym sofcie i tak PCM uwali dawkę jeśli przeładuje

[merchel]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dlatego proponuję sztangą regulować..wydłużać ją i sprawdzać boosta

Jeśli turbina przeładowuje , to sztangę trzeba wydłużać czy jednak skracać ?

Panowie ...jeśli jednak jakoś bym się dostał do tej śruby regulacji najnższego położenia to lepiej właśnie tą śruba regulować , czy może lepiej regulować długość sztangi ?
A sama operacja regulacji długości sztangi polega na odkontrowaniu nakrętki i później sręcaniu tzw śruby rzymskiej ?

[mjprzem]

no wlasnie wydluzajac sztange otwieramy geometrie a kierowniczki odchylaja sie do wirnika tylko ze tryb awaryjny zostaje przestawiony i w tym przypadku w niektorych sprezarkach zla regulacja moze spowodowac ze kierowniczki dotkną turbiny bo zostana bardziej przestawione niz pozwala na to fabryczna regulacja.

Normalnie oczywiscie nie beda dotykac bo sie zamykaja.

Ale widzialem juz zwiniete w slimaka kierowniczki od sprezarki i dobrze wiem od czego sie tak stalo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ..wszystko zalezy od rozwiazania i turbiny a ja niemam pewnosci co jest w tym silniku, a rozwiazan jest wystarczajaco duzo. Dlatego chociarz wierze ze nic sie nie stanie to z gory zalecam ostroznosc.

ech..znowu bym dostal bana za pisanie odpowiedzi pod odpowiedzią Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pozdrawiam tutaj wojtka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

merchel-jak niewierz jak regulowac to zrob tak: zapal silnik i zobacz jak jest ustawiona dzwignia. W trybie awaryjnym lub zazwyczaj takze dla bezpieczenstwa po odpieciu wezyka od gruszki sprezarka ustawia sie wlasnie na tryb awaryjny ktory jest przeciwienstwem do normalnego trybu na wolnych obrotach.
ty masz przestawic aby wiecej bylo ustawione na tryb awaryjny.

[heko]

...dotknąć nie mogą, bo śruba oporowa je podtrzymuje
...jeśli po odpaleniu auta sztanga zostaje zaciągnięta...to właśnie zamyka geometrię do pozycji max wydajności, więc jeśli wydłużasz, powodujesz przesunięcie nastawów na mniejszą wydajność...otwierasz geometrię