[Mondeo 2014- ] Wady wieku dziecięcego.

[kaan1]

Czyli co? Jeśli nie ma możliwości odparowania, tzn. jakikolwiek ubytek płynu (np. rzeczone 400 ml) to tylko nieszczelność w układzie chłodzenia?

[kruger]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli co? Jeśli nie ma możliwości odparowania, tzn. jakikolwiek ubytek płynu (np. rzeczone 400 ml) to tylko nieszczelność w układzie chłodzenia?

Moim zdaniem płyn nie ma prawa wyparować, zwłaszcza tak szybko i tak dużo. Jedyne wytłumaczenie to nieszczelność.

[kaan1]

Tak bez śladu? Gdzie? Może do systemu klimatyzacji/ogrzewania wnętrza - ale wtedy poważnie parują szyby. Pod samochodem zauważysz. Płyn jest na bazie glikolu itp. - to nie odparuje - będzie plama prze długi okres czasu, podobnie jak wycieki w środku auta. Do silnika - wzrasta poziom oleju - te 400 ml to pewnie różnica pomiędzy min i max na bagnecie albo i więcej

[romekkar]

Płyn chodzący ma to do siebie, że albo jest w ilości bez zmian (wtedy wszystko z układem chłodzenia ok) albo ubywa - co oznacza ze NIE JEST ok. Ubywać może poprzez różnego rodzaju nieszczelności lub poprzez zagotowanie i w następstwie odparowanie zaworem bezpieczeństwa w korku - w obu przypadkach jest to oznaka jakiejś awarii.

[kaan1]

Czyli, jeśli zawór bezpieczeństwa nie jest sprawny i upuszcza ciśnienie to płyn szybciej paruje? No dobrze, układ uszczelniasz w warsztacie 20-25 C. Jest zima, zostawiasz autko na mrozie, płyn stygnie, wytwarza się podciśnienie w układzie?

[romekkar]

ciśnienie w układzie chłodzenia wraz ze wzrostem, spadkiem temperatury płynu (a więc jego objętości) zmienia się w stopniu, który nie ma wpływu na zawór. Zmiany objętości są kompensowane poduszką powietrzną pozostającą nad lustrem płynu pod korkiem. bezpieczeństwa/upustowy. Łatwo to zauważyć odkręcając korek - jak płyn jest ciepły, czuć (i słychać) ujście gazów a jak zimny lekkie zasysanie.
Zła praca zaworu w korku to też awaria...
Płyn chłodniczy praktycznie nie odparowuje, jeśli się nie zagotuje.

[kaan1]

Czyli jeśli wszystko jest super szczelne to płynu nie powinno ubywać. A jednak ubywa chociaż nie ma wycieku. Więc może nie jest szczelne - i podciśnienie lub nadciśnienie się nie tworzą (uchodzą przez nieszczelność). Słabo dokręcony lub nie uszczelniający się korek? Ale to łatwo można sprawdzić - trzeba tylko zakręcić (uszczelnić) korek przy gorącym płynie, a następnie sprawdzić, czy pojawi się podciśnienie po 1-2 godzinach jak temperatura spadnie. Czkekamy więc na obserwacje osób zgłaszających problem w swoich 1.5 EB

[Bladerx23]

Wczoraj po południu podczas jazdy drogą S3 usłyszałem głośny metaliczny pisk w okolicach hamulców przednich. Tel do serwisu i laweta wezwana ( mechanik zakazał dalszą jazdę ). Jutro zobaczę jaka diagnoza będzie. Prawdopodobnie kamień wpadł między tarczę a klocek. Czy ktoś miał podobny przypadek w mk5 ?

[MaXyM]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak bez śladu? Gdzie? Może do systemu klimatyzacji/ogrzewania wnętrza - ale wtedy poważnie parują szyby.

A co ma plyn chlodzacy wspolnego z klimatyzacja?

Bez sladu moze znikac tak, ze przez mala nieszczelnosc sie wydostaje z obiegu i od razu odparowuje na cieplych elementach silnika.

[cattani75]

Napisał Bladerx23 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wczoraj po południu podczas jazdy drogą S3 usłyszałem głośny metaliczny pisk w okolicach hamulców przednich. Prawdopodobnie kamień wpadł między tarczę a klocek.

Mój teść miał kilka razy takie coś w Lagunie po jeździe fragmentem wiejskiej drogi świeżo po remoncie. Wydłubanie kamyków pomagało do... następnego przejazdu tym fragmentem drogi. :-)