[Focus 2011-2014] 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku

[latar]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] w sumie to się nie dziwię. Mój niby prywatny ale lata służbowo (u mnie). Kolegi lukask_ko teżGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

90% czasu pełen gaz w podłodze. Swoją drogą średnie spalanie kręciło mi się w ~11l/100km.
Teraz po dziurze jeżdżę C4 2.0Pb 136KM żony. Spalanie takie samo. Zdziwiło mnie to dość mocno, na niekorzyść, bo myślałem, że bena butowana pod kres swoich możliwości (rzadko poniżek 4k rpm) zechla więcej. Widać frałcuzy oszczędzają mocno.

Swoją drogą to osiągi nie przystoją. Do tej pory pekaesem uganiałem się za świeżutkimi 320d-525d (190-210KM). Tym badziewiem ledwo dognałem za 116d:/

[foni]

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

90% czasu pełen gaz w podłodze. Swoją drogą średnie spalanie kręciło mi się w ~11l/100km.

to wina skrzyni....Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
jeździłem 2,2 w manualu i obecnie z Durashiftem => róznica pod 2 litry na średnim spalaniu

[latar]

Odebrałem przejściówkę od tokarza. Prototyp wyszedł tak jak na zdjęciach.
Trzy rzeczy do korekty:

1. Oryginalny kubek z filtrem jest 2-3mm wyższy. Przejściówka tą wewnętrzną tuleję ma o te właśnie 2-3 mm za krótką a jej zadaniem jest zamknięcie zaworu zwrotnego w dawnym miejscu filtra oleju. Jak zajrzycie w podstawę to jest tam takie czarne coś na sprężynie, które trzeba docisnąć.

2. Powiedziałem tokarzowi żeby była jak najniższa. Miałoby to dać więcej miejsca na filtr oleju. Jest za niska. Lepiej będzie jeśli będzie miała kołnierz, do którego trzeba będzie ją wkręcić. W tej chwili jest tak, że można ją wkręcić wgłąb całej podstawy filtra ale jak będą króćce na podstawce pod chłodnicę to i tak będzie musiało wystawać. Następna będzie miała kołnierz jak oryginalny kubek.

3. Rozwiercone otwory są trochę za daleko od środka. Podstawka pod chłodnicę niepotrzebnie je przesłania.

Wydaje mi się, że pomysł zda egzamin. Cała koncepcja ma sens. W poniedziałek pojadę do niego jeszcze raz z poprawkami.

Pozostaje jeszcze jedna kluczowa rzecz:
Z jakiego materiału to ma być zrobione? Aluminium? Stal? Nierdzewka?

Co na plus? To koszt. Wziął za to 150 zeta. No i mała inwazyjność w oryginalny układ chłodzenia.

Filtr na zdjęciach jest przypadkowy. Pierwszy z półki na gwint M20.

Panowie tunerzy @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ocenicie to? Jak to widzicie?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

FYI @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Bump:
Aha, zobaczcie na filtr oleju to 2.0 TDCi 150/180KM.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

W nowym już nie będzie rzeźby. No i pewnie ten filtr można wykorzystać bo parametry ma odpowiednie. Mylę się?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[heko]

wygląda za...cie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[radek9103]

Masakra !!!! Też chcę taki adapter Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Postarał się .

[stingerA6]

Niezłe cackoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MichalST]

Zawór zwrotny jest fabrycznie w obudowie filtra (co sam zauważyłeś), więc filtry możesz brać dowolne byleby pasowały na gwint Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No może nie tak dowolnie bo im większa powierzchnia filtracyjna tym lepiej dla żywotności oleju.

Tak właśnie wracając do filtrów są z zaworem zwrotnym jak i bez. Niedawno miałem potrzebę w jednym wozidle zmiany filtra na bardzo krótki i jak się okazało nie mogłem tego zrobić bo fabrycznie zawór zwrotny był we filtrze a te najkrótsze filtry (co widać po szczegółowym katalogu Filtrona) nie mają wbudowanego.

Cieszę się że moja koncepcja wypaliła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kierowcafocusa]

A teraz pytanie do panów specjalistów:
Mam focusa mk3 zrobionego na 200km i 412Nm
w służbowym mondeo mk5 siedzi box który po hamowni pokazał 202km oraz 450Nm
w obu przypadkach 2.0tdci
Skąd taka różnica w momencie podczas gdy moc w zasadzie identyczna?
Wykresy mocy praktycznie się nakładają.

[latar]

To nie są te same silniki. W Focusie masz DW10C a w MDO DW10F. Blok silnika pewnie ten sam bo tu nie wiele zmieniło się od '97 roku ale osprzęt jest inny. DW10F bazowo zaczyna od 400Nm. Turbawka pewnie lepiej przemalowuje.

[MichalST]

Gdyby mondek był dłubnięty softem pokazałby więcej mocy. Problem boxów polega na tym że oszukują czujnik ciśnienia paliwa przez co wtryski więcej podają i niestety tylko tyle. Ciśnienie doładowania zostaje stałe i i reszta mocy oraz paliwa marnuje się w postaci dymu.

Latar, proponowałem aluminium, ale zmieniam zdanie - boję się że ten nypel z gwintem może się w przyszłości odłamać po przykręceniu podstawki. Niech tokarz zrobi ze zwykłej stali a tam gdzie się da niech odchudzi materiał. Nierdzewka nie jest wymagana bo to nie będzie przecież w oleju korodować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.