[Focus 2008-2011] Fabryczne światła dzienne - mijania - wyłączenie

[Filon69]

rat-med wg. mnie powinieneś na forum zapytać, bo po to jest... tym bardziej, jak nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytanie, może ktoś inny w przyszłości będzie chciał zadać takie samo ...

Pozdrawiam
Filip

[rat-med]

No fakt. W takim układzie przeklejam wiadomość:

Mam prośbę.
Mam FFII FL 2010 2.0 TDCi 136KM.
Czujnik deszczu/zmierzchu.
Przełącznik świateł z pozycją AUTO.
Chciałbym zrobić światła dzienne na normalnych reflektorach.

I nie wiem czy dobrze wszystko zrozumiałem:
- wyjmuję bezp. F110 10A
- wkładam F135 20A
- wkładam F113 10A
- wkładam przekaźnik R15 20A
- łączę PINy 1 i 26 w zielonej kostce C96 - czy to konieczne w 100%?
- wszystko robić z odłączonym akumulatorem?

Czy jest konieczne grzebanie coś w komputerze za pomocą np ELM327? Czy wystarczy zrobić wyżej wymienione czynności?

Pozdrawiam i dziękuję
rat-med Grzegorz

[tedi_k]

Napisał rat-med Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam FFII FL 2010 2.0 TDCi 136KM.
Czujnik deszczu/zmierzchu.
Przełącznik świateł z pozycją AUTO.
Chciałbym zrobić światła dzienne na normalnych reflektorach.

Brakuje info czy światła xenon oraz czy były uruchomione "światła skandynawskie"...

Bezpieczniki F110 i F113:
- sprawdzasz czy są, jeśli są to wyjmujesz (nie może być żadnego z nich);

Przekaźnik R15 i bezpiecznik F135:
sprawdzasz, czy ich gniazdka mają stosowne styki (czyli czy GEM jest przystosowany do świateł dziennych) - jeśli nie, to nic nie zdziałasz, trzeba wymieniać GEM. Jeśl styki są, to wkładasz przekaźnik (wystarczy 20 amperowy) oraz bezpiecznik 20A. Koniecznie oba - stanowią komplet.

Mostek C96-1 do C96-26:
sprawdzasz czy w gnieździe C96 są oba piny 1 i 26 - jeśli ich nie ma to tak jak powyżej, niezbędna wymiana GEM. Jeśli piny są to:
- jeśl mamy xenony, piny łaczymy zwykłym drutem (dla xenonów nie może to być drut oporowy!!!);
- jeśli mamy lampy ze zwykłymi żarówkami halogenowymi to piny łączymy najlepiej drutem oporowym takim jak do Fiesty (kupujemy w ASO, FINIS 1684288, koszt ok. 55zł), ale oprawionym w konektorki pasujące do naszego gniazda. Jeśli szkoda nam wydatków na drut oporowy to piny możemy połączyć zwykłym drutem (światła mijania będą świecić jako światła dzienne z pełną mocą, co nie do końca jest zgodne z przepisami).

Jeśli nie mieliśmy wynalazków w rodzaju "świateł skandynawskich" i światła automatyczne nam działały, to po włożeniu R15 i F135 nic więcej nie trzeba robić (nie trzeba nic programować). Ma działać.

Całość operacji robimy na odpiętym AKU, ponieważ złączka C96 jest główną złączką zasilającą wyposażenie samochodu i jej wypinanie spowdowało by, że część systemów była by zasilana a część nie - nie jest to zalecane i może spowodować problemy!

[rat-med]

Dziekuje za wyczerpująca odpowiedz.
Mam halogeny. Nie wiem co to światła skandynawskie, ale na 100% nic nie było grzebane.
R15 ma styki, f135 nie patrzyłem jeszcze.
Dzis atakuje :-) Zdam relacje po zakonczonej pracy.

[Filon69]

Napisał rat-med Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziekuje za wyczerpująca odpowiedz.
Mam halogeny. Nie wiem co to światła skandynawskie, ale na 100% nic nie było grzebane.

Dodam jeszcze, że w tym modelu raczej nie była przewidziana opcja "świateł automatycznych" i jednocześnie świateł "dziennych" (DRL) zrobionych na zwykłych lampach (na zasadzie słabszego świecenia). Możesz mieć albo Autolamp, albo DRL, albo w ogóle żadnej z tych opcji (tak wynika ze schematów, producent chyba nie przewidział takiej multi opcji).
Jeżeli fabrycznie była opcja świateł automatycznych, to w łatwy sposób nie można dorobić świateł dziennych - trzeba by mocno kombinować w instalacji.

Z resztą, ktoś tu na forum miał podobny problem, ale on akurat miał chyba DRL`y, tylko dorobił sobie automatycznie światła i mu stacyjka świrowała (co się potwierdziło ze schematami), musiał coś przerabiać, ciąć wiązkę i łączyć to jakoś inaczej, z jakimś obejściem lub przez diody... ale wszytko da się zrobić :-), tylko tu już nie na zasadzie wkładania bezpieczników i przekaźników...

Nie łatwiej założyć jakieś ładne lampy DRL diodowe? (oczywiście z homologacjąGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja tak mam i jestem bardzo zadowolony. A jak masz automatycznie światła, to wszytko będzie wtedy elegancko działać - jeżeli krótkie światła się zapalą, jak się ściemni, automatycznie wyłączą się DRL`y... ja nie mam funkcji automatycznych świateł, ale zastanawiam się nad jej dołożeniem... by był wtedy pełen automat... całkiem fajnie.

[tedi_k]

Napisał Filon69 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodam jeszcze, że w tym modelu raczej nie była przewidziana opcja "świateł automatycznych" i jednocześnie świateł "dziennych" (DRL) zrobionych na zwykłych lampach (na zasadzie słabszego świecenia). Możesz mieć albo Autolamp, albo DRL, albo w ogóle żadnej z tych opcji (tak wynika ze schematów, producent chyba nie przewidział takiej multi opcji).
Jeżeli fabrycznie była opcja świateł automatycznych, to w łatwy sposób nie można dorobić świateł dziennych - trzeba by mocno kombinować w instalacji.

Opcje bez problemu dostępne jedynie po wymianie włącznika świateł:
- jest "manualny" (bez opcji AUTO) - da się bez problemu ustawić światła DLR (skandynawskie).
- jest AUTO - da się bez problemu połączyć światła AUTO z dziennymi świcącymi na 70% - tak jak opisałem. Działa to także jak "pełen automat" (przełącznik nastawiamy jedynie na opcję AUTO i o wszystkim zapominamy).

DRL zrealizowane na LEDach mają swoje niezaprzeczalne zalety (sam mam PHILIPSy), ale są koledzy preferujące prostotę opartą na fabrycznym wyposażeniu. Także ich rozumiem i informuję jak to zrealizować.
Przepis wielokrotnie sprawdzony i działający bez probelmu, więc nie ma co straszyć kolegów na forum.

[mark_TDDI]

No wszystko pięknie, tylko może w końcu doprecyzujcie - focus II po fl nie ma fabrycznych świateł do jazdy dziennej w rozumieniu przepisów prawa (TAK - ford polska wprowadzało nas w błąd). W tym samochodzie razem ze światłami mijania świecącymi na 70% mocy, MUSZĄ się świecić tylne pozycyjne i podświetlenie rejestracji, albowiem na reflektorach przednich brak oznaczenia RL, zatem w myśl przepisów prawa nie są to światła do jazdy dziennej, a jedynie "oszukane" światła mijania, a z tymi pozycja z tyłu zawsze musi sie świecić. Z tego też powodu, ff II fl do końca sprzedaży był sprzedawany w takiej konfiguracji (tył i rejestracja świecąca razem z przodem o ograniczonej mocy). Każda z przeróbek zmieniająca ten stan, powoduje naruszenie homologacji i jest niezgodna z prawem.

[tedi_k]

Napisał mark_TDDI Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No wszystko pięknie, tylko może w końcu doprecyzujcie - focus II po fl nie ma fabrycznych świateł do jazdy dziennej w rozumieniu przepisów prawa (TAK - ford polska wprowadzało nas w błąd). W tym samochodzie razem ze światłami mijania świecącymi na 70% mocy, MUSZĄ się świecić tylne pozycyjne i podświetlenie rejestracji, albowiem na reflektorach przednich brak oznaczenia RL, zatem w myśl przepisów prawa nie są to światła do jazdy dziennej, a jedynie "oszukane" światła mijania, a z tymi pozycja z tyłu zawsze musi sie świecić. Z tego też powodu, ff II fl do końca sprzedaży był sprzedawany w takiej konfiguracji (tył i rejestracja świecąca razem z przodem o ograniczonej mocy). Każda z przeróbek zmieniająca ten stan, powoduje naruszenie homologacji i jest niezgodna z prawem.

A to też zupełna nieprawda - zgodnie z zapisami prawa UE ("Regulamin nr 48 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w odniesieniu do urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej") światło realizujące wiele funkcji może mieć oznaczenie homologacyjnedla funcji głównej i nie musi mieć oznaczenia homolagocyjnego dla innych funkcji - pod warunkiem, że realizuje je zgodnie z podanym Regulaminem. Toteż światła mijania w funkcji świateł dziennych - po ograniczeniu mocy do ok 70-80% - są w pełni zgodne z zapisami Regulaminu dotyczącymi DRL i są absolutnie legalne w Polsce i każdym innym kraju UE. I nie muszą mieć żadnych napisów "RL"!
Poza tym - zgodnie z zapisami Regulaminu świecenie wraz z DRL świateł pozycyjnych i oświetlenia tablicy rejestracyjnej oraz kokpitu jest JEDYNIE DOPUSZCZALNE dla samochodów zarejestrowanych przed 01.01.2010 i NIE JEST DOZWOLONE dla samochodów rejestrowanych po raz pierwszy po tej dacie. Oznacza to, że dowolny samochód (także rejestrowan wcześniej), jeśli posiada prawidłowe DRL może nie mieć innych świateł włączonych - bo taki stan prawny jest stanem podstawowym.

[mark_TDDI]

Dyskutuj z policjantem trzymajacym "mandatownik" w ręku. Zostaje Ci tylko sąd, a z tym jest różnie, albowiem wprowadzając zmianę w fabrycznym układzie oświetlenia, naruszasz homologację na pojazd i z tego już sie nie wytłumaczysz (a przecież nie będzie jakiejkolwiek trudności z udowodnieniem, że nie jest to fabryczne rozwiązanie stosowane przez forda, czyli przód świecący bez tyłu). Gdyby podana przez Ciebie argumentacja (przepis) mogła mieć zastosowanie do naszych aut, to ford po zmianie przepisów w 2009 roku sam wyjął by ten bezpiecznik (choćby z oszczędności) a nie narażał sie na pozwy cywilne lub od rzecznika praw konsumenta z tytułu niezgodności towaru z umową (brak świateł dziennych).

[tedi_k]

A tu się mylisz - to są przepisy w pełni powtórzone w Rozpozrządzeniu Ministra Infrastruktury i policjanci nie mają z tym zupełnie problemu. Sam to sprawdziłem (zatrzymali mnie za dołożone przez handlarza chińskie HIDy, o których nie wiedziałem). W razie czego możesz zawsze ze sobą wozić wydrukowany egzemplarz Rozporządzenia: (Dz.U. 2009 nr 75 poz. 639) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4 maja 2009 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - trzeba sobie wydrukować poz. 18 tabeli w tej nowelizacji Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia.