Sprawdzanie Numeru VIN

peterpz · 16-08-2007, 09:42

Cytat:

Napisał tomek_losiow

podłącz sobie pod zawór upustowy manometr i pomierz ciśnienia w czasie jazdy szczególnie na trójce i czwórce. U mnie dochodzi nawet ekstremalnie na 1,3 bara., trochę się boje o turbinkę. Przed założeniem stożka miałem 1,1bara ale przypuszczam że stary filtr mógł być trochę zapchany.

A nie można podłączyć pod wężyk który idzie do boostera w pompie? To jest kawałek dalej od turba i daje obraz jakie jest ciśnienie doładowania przed intercoolerem (wiadomo, że za intercoolerem będzie jeszcze mniejsze).

tomek_losiow · 16-08-2007, 20:20

Jak chcesz to możesz sprawdzić w obu miejscach to będzie można porównać ja na boosterze nie sprawdzałem tylko na WG

dzidzion · 19-08-2007, 13:56

ja zawsze sprawdzam na bosterze, bo jak podlaczylem sie przy wg i ustawilem na 1-1,1 bara to przy bosterze mialem nawet 1,3 a to troche za duzo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

Fordon · 23-08-2007, 21:19

Pomiar powinien doladowania byc wykonywany na kolektorze dolotowym, wystarczy sciagnac kol. dolotowy kupic nowa uszczelke pod niego, z kolektorem pojechac do "gazownika" zeby zalozyk kruciec pod wezyk ktory idzie do manometru, bo nie chodzi i cisnienie zaraz przy turbinie a na kolektorze dolotowym... przy okazji mozecie zaspawac EGR Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tomek_losiow · 27-08-2007, 21:01

Czyżby temat umierał????
tłumik zamontowany!!!! :fcp23 efekt wizualny jest całkiem niezły :fcp14 szeroka rura ładnie sie prezentuje! Jest dokładnie tak jak zamawiałem! Jadąc normalnie bez przyspieszania praktycznie całość zachowuje się jak standardowy układ, żadnej nowości!
W momencie gdy wciskam gaz zaczyna się małe zamieszanie, turbo zaczyna gwizdać jak już wcześniej opisywałem i do tego dochodzi fajny nie męczący bas! Efekt niesamowity. Nie sądze żebym cokolwiek wycisnął z uniwersalnego tłumika bo one są projektowane do silników benzynowych a to już inna historia. Na początku po zamontowaniu nie odczuwałem większej różnicy ale zrobiłem pare setek kilometrów i jest bardzo przyzwoicie tłumik dostał trochę sadzy temperaturki i jest z......cie! :fcp2 Najbardziej mi się podoba to że jak zamknę szyby to nic nie słychać bo cały dźwięk wydobywa się z tyłu!
Jedyną wadą całego interesu jest to że nie odczułem przyrostu mocy ale to było oczywiste od samego początku!
całkowity koszt - 250zł i nie wydaje mi sie że przepłaciłem bo za tą końcówkę zapłaciłbym ok 100zł

pozdrawim

maciasgawcio · 28-08-2007, 09:57

witam panowie!! moj mondziak jest juz po zwiekszeniu dawki maksymalnej na pompie!! niestety z barku porzadnego manometru nie zalozylem narazie mbc ale przy samochodzie zabawy mialem co niemiara!! najpierw okazalo sie ze zaplon mam zle ustawiony wiec musialem oddac auto do mechanika!! nie byl tani ale okazalo sie dobry fachowiec i nie zalowalem kaski !! ustawil tak dobrze ze po wyjechaniu z warsztatu i przejechaniu paru kilometrow zaczalem sie zastanawiac czy jest w ogole sens grzebac przy dawce maksymalnej!! bylem bardzo zadowolony ale...! gdybym nie pogrzebal to bym chory chodzilGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no wiec zwiekszylem daweczke!! i kurcze na seryjnym cisnieniu ( mam 0,9 bara bez grzebania przy turbo) jest rewelacja z tym ,ze jak za bardzo odkrece boosterek to bardzo dymiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a szkoda bo chodzi przepieknie!! na 5 biegu od 70km/h wzialem sie za wyprzedzanie zeby sprawdzic elastycznosco i... kurde rewelacja!! no ale niestety boosterka musialem wkrecic co by nie zasyfic wydechu za bardzo!! boosterek jest wkrecony prawie maksymalnie i turbo lapie przy 2200 i dopoki nie zrobie tego mbc nie bede go wykrecal!! jednakze samochodzik nadal leciutko smrodzi na szaro z tylu ale zrzucam to na karb braku kata!! hm... moj samochod wiele wycierpiel ale w koncu widac ze zaczyna dochodzic do siebie i beda z niego "ludzie"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pozdrawiam

tomek_losiow · 28-08-2007, 19:51

nie taki ford straszny!

grzybu · 28-08-2007, 22:29

czytajac caly temat zamowilem sobie zaworek MBC oraz wskaznik doladowania (tylko auto gauge ale lepsze to niz nic, greddy za 450zł bylo)

w sobote z rana mam nadzieje montowac mbc choc wpierw chce sprawdzic czy zawor WG sie nie zacial - nie mam odczuwalnego "kopa" od turbo choc czasem slychac i czuc ze ciagnie
zaworek chce ustawic u kolegi na kompresorze na 1.0 - ma stacje mano glicerynowych wiec powinno byc ok
cale przyspieszenie jest bardzo plynne wiec cos chyba nie tak
zadnego dymienia nie ma nic nie szarpie i obroty nie skacza wiec booster raczej ok a ostanio sie nim bawilem
wracajac do tematu
jaki jest rozmiar klucza do dawki maksymalnej w pompie lucas ?
widzialem wpisy ze 6 i 4mm wiec jaki jest wlasciwy
wole kupic wlaswiwy klucz - wiadomo klucze ze stacji benzynowej sie nie nadaja

tomek_losiow · 28-08-2007, 23:15

U mnie był 4mm a u kolegów 6mm także musisz zobaczyć

grzybu · 29-08-2007, 08:00

a to dobre
a jeszcze jedno pytanko
zeby sie dostac do turbiny zaworu WG trzeba zdjemowac w mondziaku IC ?
najlepiej z spod samochodu czy jakos z gory ?

kanal mam teraz zajety bo w garazu staja budowlane rzeczy do budowy drugiego garazu
(przeciez nie bede czekal az skoncza budowac :fcp27 )

czy ktos z was myslal nad zalozeniem IC w zderzak albo w ogole na dolozeniu badz wstawieniu wiekszego Ic od jakiegos sam ciezarowego

23-08-2007, 21:19	#164
Fordon ford::advanced Zarejestrowany: 05-09-2005 Skąd: Bydgoszcz Model: Fiesta/Mondeo/Vectra/ ProCeed Silnik: 2.0 16V/2.0 16v/1.8 16V/2.0 16V Rocznik: 94/2005/98/2010. Postów: 282	Pomiar powinien doladowania byc wykonywany na kolektorze dolotowym, wystarczy sciagnac kol. dolotowy kupic nowa uszczelke pod niego, z kolektorem pojechac do "gazownika" zeby zalozyk kruciec pod wezyk ktory idzie do manometru, bo nie chodzi i cisnienie zaraz przy turbinie a na kolektorze dolotowym... przy okazji mozecie zaspawac EGR Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Nie ma podpisu bo nie pasuje do forum...

16-08-2007, 20:20	#162
tomek_losiow ford::average Imię: tomek Zarejestrowany: 03-11-2006 Skąd: Brzeg/Radom Model: Ford Escort Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1994/95 Postów: 127	Jak chcesz to możesz sprawdzić w obu miejscach to będzie można porównać ja na boosterze nie sprawdzałem tylko na WG

19-08-2007, 13:56	#163
dzidzion ford::average Zarejestrowany: 23-01-2007 Skąd: Szamotuły Model: focus mk2 Silnik: tdci Rocznik: 2006 Postów: 78	ja zawsze sprawdzam na bosterze, bo jak podlaczylem sie przy wg i ustawilem na 1-1,1 bara to przy bosterze mialem nawet 1,3 a to troche za duzo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

27-08-2007, 21:01	#165
tomek_losiow ford::average Imię: tomek Zarejestrowany: 03-11-2006 Skąd: Brzeg/Radom Model: Ford Escort Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1994/95 Postów: 127	Czyżby temat umierał???? tłumik zamontowany!!!! :fcp23 efekt wizualny jest całkiem niezły :fcp14 szeroka rura ładnie sie prezentuje! Jest dokładnie tak jak zamawiałem! Jadąc normalnie bez przyspieszania praktycznie całość zachowuje się jak standardowy układ, żadnej nowości! W momencie gdy wciskam gaz zaczyna się małe zamieszanie, turbo zaczyna gwizdać jak już wcześniej opisywałem i do tego dochodzi fajny nie męczący bas! Efekt niesamowity. Nie sądze żebym cokolwiek wycisnął z uniwersalnego tłumika bo one są projektowane do silników benzynowych a to już inna historia. Na początku po zamontowaniu nie odczuwałem większej różnicy ale zrobiłem pare setek kilometrów i jest bardzo przyzwoicie tłumik dostał trochę sadzy temperaturki i jest z......cie! :fcp2 Najbardziej mi się podoba to że jak zamknę szyby to nic nie słychać bo cały dźwięk wydobywa się z tyłu! Jedyną wadą całego interesu jest to że nie odczułem przyrostu mocy ale to było oczywiste od samego początku! całkowity koszt - 250zł i nie wydaje mi sie że przepłaciłem bo za tą końcówkę zapłaciłbym ok 100zł pozdrawim

28-08-2007, 09:57	#166
maciasgawcio ford::average Zarejestrowany: 12-07-2007 Skąd: Ozorków Model: Mondeo MKII kombi + Fiesta MKIV Silnik: 1,8 TD + 1,25 16V Rocznik: 2000 + 1998 Postów: 107	witam panowie!! moj mondziak jest juz po zwiekszeniu dawki maksymalnej na pompie!! niestety z barku porzadnego manometru nie zalozylem narazie mbc ale przy samochodzie zabawy mialem co niemiara!! najpierw okazalo sie ze zaplon mam zle ustawiony wiec musialem oddac auto do mechanika!! nie byl tani ale okazalo sie dobry fachowiec i nie zalowalem kaski !! ustawil tak dobrze ze po wyjechaniu z warsztatu i przejechaniu paru kilometrow zaczalem sie zastanawiac czy jest w ogole sens grzebac przy dawce maksymalnej!! bylem bardzo zadowolony ale...! gdybym nie pogrzebal to bym chory chodzilGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no wiec zwiekszylem daweczke!! i kurcze na seryjnym cisnieniu ( mam 0,9 bara bez grzebania przy turbo) jest rewelacja z tym ,ze jak za bardzo odkrece boosterek to bardzo dymiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a szkoda bo chodzi przepieknie!! na 5 biegu od 70km/h wzialem sie za wyprzedzanie zeby sprawdzic elastycznosco i... kurde rewelacja!! no ale niestety boosterka musialem wkrecic co by nie zasyfic wydechu za bardzo!! boosterek jest wkrecony prawie maksymalnie i turbo lapie przy 2200 i dopoki nie zrobie tego mbc nie bede go wykrecal!! jednakze samochodzik nadal leciutko smrodzi na szaro z tylu ale zrzucam to na karb braku kata!! hm... moj samochod wiele wycierpiel ale w koncu widac ze zaczyna dochodzic do siebie i beda z niego "ludzie"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pozdrawiam

28-08-2007, 19:51	#167
tomek_losiow ford::average Imię: tomek Zarejestrowany: 03-11-2006 Skąd: Brzeg/Radom Model: Ford Escort Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1994/95 Postów: 127	nie taki ford straszny!

28-08-2007, 22:29	#168
grzybu ford::average Zarejestrowany: 14-04-2007 Skąd: Szczytno Model: Mondeo Silnik: 1,8TD Rocznik: 99/2000 Postów: 107	czytajac caly temat zamowilem sobie zaworek MBC oraz wskaznik doladowania (tylko auto gauge ale lepsze to niz nic, greddy za 450zł bylo) w sobote z rana mam nadzieje montowac mbc choc wpierw chce sprawdzic czy zawor WG sie nie zacial - nie mam odczuwalnego "kopa" od turbo choc czasem slychac i czuc ze ciagnie zaworek chce ustawic u kolegi na kompresorze na 1.0 - ma stacje mano glicerynowych wiec powinno byc ok cale przyspieszenie jest bardzo plynne wiec cos chyba nie tak zadnego dymienia nie ma nic nie szarpie i obroty nie skacza wiec booster raczej ok a ostanio sie nim bawilem wracajac do tematu jaki jest rozmiar klucza do dawki maksymalnej w pompie lucas ? widzialem wpisy ze 6 i 4mm wiec jaki jest wlasciwy wole kupic wlaswiwy klucz - wiadomo klucze ze stacji benzynowej sie nie nadaja

28-08-2007, 23:15	#169
tomek_losiow ford::average Imię: tomek Zarejestrowany: 03-11-2006 Skąd: Brzeg/Radom Model: Ford Escort Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1994/95 Postów: 127	U mnie był 4mm a u kolegów 6mm także musisz zobaczyć

29-08-2007, 08:00	#170
grzybu ford::average Zarejestrowany: 14-04-2007 Skąd: Szczytno Model: Mondeo Silnik: 1,8TD Rocznik: 99/2000 Postów: 107	a to dobre a jeszcze jedno pytanko zeby sie dostac do turbiny zaworu WG trzeba zdjemowac w mondziaku IC ? najlepiej z spod samochodu czy jakos z gory ? kanal mam teraz zajety bo w garazu staja budowlane rzeczy do budowy drugiego garazu (przeciez nie bede czekal az skoncza budowac :fcp27 ) czy ktos z was myslal nad zalozeniem IC w zderzak albo w ogole na dolozeniu badz wstawieniu wiekszego Ic od jakiegos sam ciezarowego