![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#161 |
|
Zablokowany
Zarejestrowany: 06-02-2021
Model: Focus Turnier
Silnik: 1.5 TDCI
Rocznik: 2016
Postów: 356
|
Nie będę polemizował, jak ktoś nigdy nie używał areometru i nie wie o czym pisze.
Akumulator nowy ma określoną ilość elektrolitu, którego gęstość oznacza się w zakresie 1,30-1,29 . Gdy woda odparowuje gęstość wzrasta, tylko w przypadku gdy nie wzrasta zasiarczenia, które obniża gęstość elektrolitu. Mając dostęp do cel taj jak już pisałem - MOŻEMY PRZY POMOCY AREOMETRU SPRAWDZIĆ STAN PŁYT PONIEWAŻ GDY ELEKTROLIT JEST MĘTNY LUB ZANIESZCZYSZCZONY MASĄ CZYNNĄ TO PŁYTY ULEGAJĄ JUŻ DEGRADACJI. A GDY NIE MOŻEMY ZACIĄGNAC ELEKTROLITU, TO ZNACZY, ZE JEGO POZIOM JEST ZA NISKI WIĘC GESTOŚĆ MOZE BYĆ ZAWYŻONA. PRZY PRAWIDŁOWYM POZIOMIE ELEKTROLITU GDY GĘSTOŚĆ JEST ZA NISKA TO ZNACZY ZE MAMY PŁYTY ZASIARCZONE !!! To wszystko sprawdzą areometrem za 20 zł ludzie myślący. Jak ktoś chce kupić za parę tysięcy moduł obciążeniowy do testowania aku lub szukać i zapłacić ekspertowi to wolna droga ! Wyjaśnię tylko jeszcze, ze rozgrzewamy śrubę bardzo rozsądnie, ma ona delikatnie zmiękczyć plastik, a nie go stopić. Można też wypalarką lekko rozgrzać plastik, ale naprawdę wszystko lekko i delikatnie. |
|
|
|
|
|
#162 | |
|
ford::specialist
![]() Imię: Sylwester
Zarejestrowany: 24-04-2016
Skąd: Toruń
Model: Focus
Silnik: 1.5 Ecoboost 150 KM
Rocznik: 2014 (grudzień)
Postów: 631
|
Cytat:
Wnioskowanie na tej podstawie, że każde uszkodzenie płyt odczytamy za pomocą areometru jest co najmniej naiwne. PS. Opornicę można kupić za mniej niż 200 zł, a nie kilka tysięcy. Poza tym w wielu firmach sprzedających akumulatory testery mają, a nawet bezpłatnie ich użyczają do weryfikacji. Ostatnio edytowane przez sylwesterz ; 31-03-2022 o 12:14 |
|
|
|
|
|
|
#163 |
|
Zablokowany
Zarejestrowany: 06-02-2021
Model: Focus Turnier
Silnik: 1.5 TDCI
Rocznik: 2016
Postów: 356
|
Ten CAPS był dla właśnie dla tych co we wszystkim i zawsze szukają dziury w całym. Przestań kolego szukać dziury w całym, tak jak już ktoś napisał, żeby sprawdzić czy ramka się urwała lub mostek pękł trzeba rozerwać całą obudowę. To nie, tamto nie, ale może to ale tamto i tak w kółko. Ja jak czegoś nie wiem to nie piszę i nie udzielam się na jakiś temat lub nie udzielam jakiś pseudo rad. Samą opornicą to sobie można sprawdzić wiesz co ? Czy nie wiesz ale piszesz. Pomyśl kolego i napisz coś co sam sprawdzisz i działa, albo ktoś kogo znasz sprawił, ponieważ takie rady to żadne rady. Pozdro i bez urazy, mam ciężki tydzień i tracę zbyt szybko cierpliwość, szczególnie jak ktoś czegoś nie wie ale zajmuje stanowisko i muszę wtedy marnować swój czas na wyjaśnienia czegoś co już dawno jest wiadome innym. Po co gdzieś jeździć, szukać, płacić, jak za 20 zł można mieć coś czym sprawdzi się wszystkie najważniejsze parametry akumulatora, oprócz oczywiście oberwanej ramki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ostatnio edytowane przez Waterspoon ; 31-03-2022 o 13:35 |
|
|
|
|
|
#164 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Sylwester
Zarejestrowany: 24-04-2016
Skąd: Toruń
Model: Focus
Silnik: 1.5 Ecoboost 150 KM
Rocznik: 2014 (grudzień)
Postów: 631
|
Jakim cudem opornica ma cokolwiek wywalić, skoro obciąża prądem wielokrotnie mniejszym niż rozruchowy, np. 100 A (popularne i tanie opornice) w porównaniu do 600 A dopuszczalnego przez aku, gdy rozrusznik sam ciągnie np. 300 A?
Największe ryzyko przy korzystaniu z opornicy to poparzenie przy dotknięciu rozgrzanych elementów. Nie mówię, aby nie korzystać w ogóle z areometru, bo to jest przydatne narzędzie, tylko to, że wyniki pomiaru nim uważam za mocno przecenione. A to z prostego powodu, że jak już wspominałem, gęstość elektrolitu to tylko jeden z wyznaczników sprawności akumulatora, zaś brak wiedzy o tym może prowadzić do błędnych wniosków. Każdy zrobi, co uważa za słuszne.. |
|
|
|
|
|
#165 |
|
Zablokowany
Zarejestrowany: 06-02-2021
Model: Focus Turnier
Silnik: 1.5 TDCI
Rocznik: 2016
Postów: 356
|
Jak nie wiesz jakim cudem, to najpierw podłącz sobie taką opornice 100 A do swojego akumulatora i potem nam napisz jak ten sprawdzian przebiegał i najważniejsze, jakie uzyskałeś informacje o stanie swojego akumulatora.
Trochę się samo edytowałem, co by nie pisać trzeci raz tego samego. Kto chce to wyciągnie wnioski. Ostatnio edytowane przez Waterspoon ; 31-03-2022 o 15:56 |
|
|
|
|
|
#166 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Sylwester
Zarejestrowany: 24-04-2016
Skąd: Toruń
Model: Focus
Silnik: 1.5 Ecoboost 150 KM
Rocznik: 2014 (grudzień)
Postów: 631
|
Podłączałem, podłączał też pracownik serwisu akumulatorów. Do starego akumulatora i do nowego akumulatora. Spadki napięcia na jednym i drugim wyraźnie wskazujące zużycie akumulatora. Żadna gęstość elektrolitu by nie przywróciła oryginalnej pojemności, ani prądu rozruchowego w starym zajechanym akumulatorze.
A swoją drogą, opornica w żadnej mierze nie zepsuje akumulatora, co najwyżej pokaże, że ten jest już zepsuty. Jeśli ktoś sądzi, że opornica może cokolwiek zepsuć, to lepiej by w ogóle się elektryki nie dotykał. |
|
|
|
|
|
#167 |
|
Zablokowany
Zarejestrowany: 06-02-2021
Model: Focus Turnier
Silnik: 1.5 TDCI
Rocznik: 2016
Postów: 356
|
Bzdury bzdury i ciąg dalszy bzdur. Czy ktoś tu pisał o reanimowaniu trupa podnoszeniem gęstości ? Oczywiście że nie ! Ale najważniejsze, że opornica w serwisie akumulatorów poinformowała o spadkach napięcia i zużyciu akumulatora, to mega wiedza z tej opornicy, tyle informacji aż mi podniosło kiecę. Trzeba nowy akumulator natychmiast u tego eksperta kupić i zaraz pierdalnąć go opornicą. A o urwanej płycie coś powiedziała ta opornica, a o opadniętej masie czynnej coś powiedziała, a o zasiarczeniu coś powiedziała, czy tylko powiedziała, że zdechł i ch... ? Wywody o czym popadnie i bzdury i niech tak zostanie. Kupujcie nowe bezobsługowe, gdy wystarczy tylko odwiercić cele i wody destylowanej dolać. Ale po co ? Lepiej akumulator jeb... opornicą i na złom, zamiast to co robiło się kiedyś, czyli zalać, podładować i dalej eksploatować kilka lat. Brawo !!!
|
|
|
|
|
|
#168 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Jozek
Zarejestrowany: 10-03-2019
Skąd: Oświęcim
Model: fokus
Silnik: 1.0 ekoboost
Rocznik: 2015
Postów: 22
|
Panowie z całym szacunkiem ale co jest z Wami. Aż przykro to czytać. Nic nowego nie wnosicie w temacie wręcz przeciwnie.
Jak chcecie się wymondrzać jeden przed drugim to umówcie się w jakimś komunikatorze i jazda. |
|
|
|
|
|
#169 | ||
|
ford::professional
![]() Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 16-10-2010
Skąd: Białystok
Model: Focus MK3 Kombi Titanium
Silnik: 1,5 TDCI Duratorq 120 KM
Rocznik: 2016
Postów: 1,276
|
Cytat:
Cytat:
__________________
Pozdrawiam, Andrzej_K "Gdy choć co drugi z Twoich pomysłów wyda Ci się genialny... dopij wódkę i idź spać." |
||
|
|
|
|
|
#170 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 09-02-2017
Skąd: Warszawa
Model: Focus
Silnik: 1.6 Benzyna
Rocznik: 2013
Postów: 828
|
I kolejny wontek wątek robi się na kilometry bo my Polacy lubimy wytykać innym ich potknięcia. Czy też udowadniać wyższość. Nic wasze polemiki nie wnoszą.
Ktoś powinien to posprzątać i ukrócić wontek wątek o połowę przynajmniej.
__________________
===== |
|
|
|
![]() |
|
|
|