Sprawdzanie Numeru VIN

mkaminski100 · 12-10-2010, 14:42

Ja nie mam dostepu do 1.6 tdci wiec nie pomoga za duzo. Wiekszosc sprzedawcow zada starego EGR w kaucji wiec dlatego malo kto je ma (to tez pewnie po to, zeby nie rozbierac i nie kombinowac).
Jak bede na scrapie i bedzie jakis to albo kupie, albo od razu rozbiore, bo tez staram sie dowiedziec wiecej.

ryszard_ochudzki · 12-10-2010, 16:55

witam jestem po czyszczeniu egra ale wiele niedalo ,mozna powiedziec ze zmienilo sie tyle ze odpala jak nalezy ale niemam mocy w aucie.komp pokazuje P2263 -System doladowania turbosprezarki Zaklocenia dzialania. ale od egra bledow juz niepokazuje. z mechanikiem wysnulismy taka teorie ze byc moze egr jest dalej zaciety i odwarty i silnik tylko bierze powietrze ze spalinami i zaslabe jest cisnienie zeby napedzic turbine.bo przy jezdzie okolo 3 tysiecy slysze turbine i nawet jedzie.jutro jade zaslepic egra zeby sprawdzic czy sie cos zmieni jak niepojda spaliny tylko swierze powietrze na kolektor.co myslicie o tej teorii?

jeszcze znalazlem na forum posta o bledzie P2263 ze to blad od zaworu sterowania turbina ,jesli jutro egr okaze sie sprawny to trzeba bedzie pojsc w strone tego zaworu turbiny.

PYRA · 13-10-2010, 01:06

Witam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Kolego mkaminski100 - jestem po wymianie egr-a, pisałem o moich kłopotach wcześniej.
Z braku czasu i pilnego wyjazdu nie bawiłem sie w ekspertyzy co jest z egr-em tylko go wymieniłem i auto chula. Ten wyjety leży jak na razie na półce w garażu. Może wystarczyło go wyczyścić, może to jakas poważniejsza awaria, nie wiem. Masz jakis pomysł jak to teraz sprawdzic ? Może bedzie jeszcze "dychał" to bym go komus opylił za rozsądną cene Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. oczywiście uprzedzając, że to używka.

mkaminski100 · 13-10-2010, 09:33

Nie wiem jak zmieniales, ale "ksiazka" pisze, ze trzeba go zresetowac i wrzucic nowe mapy kalibracji. Jak pisalem sam fakt najczesciej ozywia EGR (popatrz numery bledow powyzej) i dlatego serwisy najczesciej od tego zaczynaja (czesto i tak kasujac klienta za nowy EGR...ktory laduje taniej na allegro). Dlatego draze temat i staram sie dowiedziec wiecej.
W przypadku EGR do 2.0 to wiem, ze sie zacinaja (najczesciej siada lozysko lub w tej okolicy sie przyciera). W przypadku 1.6 tdci jednak wielu ludzi twierdzi, ze psuje sie rezystancja.
Mozesz wg mnie sprawdzic opor po ruszeniu czy sie zmienia i jezeli tak to wyczyscic i sprobowac sprzedac.

PYRA · 14-10-2010, 00:40

Siemka !
Kolego mkaminski100 - byc może nie których to rozśmieszy ale dla mnie nie które tu wypowiedzi na temat egr-a i m.in. Twoje to czarna magia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Nie jestem mechanikiem i nie znam sie na tym. Nie wstydze sie tego i nie mam zamiaru grac głupa, że wiem o co chodzi.Dla mnie auto ma być sprawne i jeździć i jak jest cos nie tak to jade do zaufanego mechanika ( dzis to wymierający typ ). Kalibracje, mapy itp. mnie laikowi nic nie mówią, nie interesuje sie tym. Wyswietliła mi sie czerwona kontrolka, auto weszło w tryb awaryjny, pojechałem do mechanika. Podłączył do kompa - bląd egr-a i jednej świecy żarowej. Kupiłem uzywanego egr-a od sprawdzonego gościa, nowe cztery swiece dla świętego spokoju i wymieniłem. Żadnych kalibracji, wczytywania itp. Zrobiłem "próbe toru", zadnych błędów, auto w pełnej mocy. Zrobiłem już jakieś 2000 km i autko buja sie aż miło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisałeś - "W przypadku 1.6 tdci jednak wielu ludzi twierdzi, ze psuje sie rezystancja.
Mozesz wg mnie sprawdzic opor po ruszeniu czy sie zmienia i jezeli tak to wyczyscic i sprobowac sprzedac. "

Sorki, możesz jaśniej, jak krowie na rowie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pozdrawiam !

P.S. Nie którzy pisali tu, że jak zdemontowali egr-a to był strasznie zasyfiony. Tzn. jak ? Mój mi wygląda raczej na zakopcony, posiada czarny osad w srodku ale ma prześwity, żadnych smarów itp. Jedynie ta metelowa rurka na jednym końcu posiadała nalot przypominający smar ale prześwit był i to spory. W chwili awarii auto miało przebieg 87 000 km.

damiasek · 14-10-2010, 08:41

Poszukaj mojego postu o EGR w dziale focusa. są tam zdjęcia zdemontowanego egr-a i opis co było i jak zanieczyszczone.

Pozdrawiam
Damian

ps.
tu masz linka [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

mkaminski100 · 14-10-2010, 14:43

Cytat:

Napisał PYRA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...

Kazdy EGR ma mape pracy zapisana w komputerze silnika. To jak mapy wtrysku. Zalezenie od ustawien auto moze miec wiecej lub mniej mocy.
Ford zle zapropgramowal te mapy w pierwszym okresie w wielu przypadkach juz przy malym zakopceniu EGRa komputer glupieje. Najprawdopodobniej jak tylko zawor nie domknie calkowicie (nie puszcza spalin, ale elektrycznie odczytuje, ze jest np tylko w 99% zamkniety) to silnik przechodzi w tryb awaryjny. Dodatkowo (niesprawdzona informacja) podaje wiekszy prad, zeby zamknac/otworzyc EGR ktory przy lekko zakopcony otwiera sie ciezej i komp glupieje.

Tlumaczac lopatologicznie to tak jakbys mial zone zaprogramowana ze wierci Ci dziure w brzuchu jak tylko zobaczy najmniejsza plamke na oknie, ale jak ja "przeprogramujesz" to marudzi dopiero jak ptak nasra na okno.

Mozna wymienic EGR (nowy powinien byc zresetowany programowo) i bedzie lepiej, ale wiem, ze serwisy wgrywaja nowe mapy, przez co silnik dziala poprawnie i pozwala na lepsze wypalanie sie nagaru.

Odnosnie sprawdzenia elektrycznego to Damiasek podal Ci link jak to sprawdzic.

POwodzenia.

vqsoft · 14-10-2010, 20:50

to i ja mam pytanie
w mazdzie 3 mam tez kłopoty z egr
nie świeci sie mil i nie ma czkawki ani nic takiego
jednak ecu zawsze ma blad związany z egrem w swojej pamięci.
mam pytanie - czy to rozkręcenie i czyszczenie coś dało ? czy wiesz może jak jest z zamiennością tych zaworów ? tzn kabel i bez kabla czy może kontrolowałeś parametry otwarcia i zamknięcia zaworu poprzez np ELM'a

mkaminski100 · 15-10-2010, 14:04

Ja sie nie bawilem za duzo EGRem prze ELM, ale parametry sa tam podane.

Czy jestes pewien, ze blad nie jest jakims starym zapisanym i niekatywnym? Ja tez mam kilka, ale to sa po tym jak zaslepilem i odlaczylem EGR. ELM nie potrafi ich usunac.

vqsoft · 15-10-2010, 15:45

błędy kasuje na bieżąco, robiłem to i IDSem w maździe jak i elm'em. Niestety wracają
nie są to jakieś stare błedy

w jakich PID'ach siedzą te wartości egr? w scanxl ?

12-10-2010, 14:42	#161
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: C-max zawór EGR Ja nie mam dostepu do 1.6 tdci wiec nie pomoga za duzo. Wiekszosc sprzedawcow zada starego EGR w kaucji wiec dlatego malo kto je ma (to tez pewnie po to, zeby nie rozbierac i nie kombinowac). Jak bede na scrapie i bedzie jakis to albo kupie, albo od razu rozbiore, bo tez staram sie dowiedziec wiecej.

12-10-2010, 16:55	#162
ryszard_ochudzki ford::average Zarejestrowany: 12-07-2009 Skąd: podkarpacie Model: ford focus c-max Silnik: 2.0tdci duratorg Rocznik: 2004 Postów: 147	Odp: C-max zawór EGR witam jestem po czyszczeniu egra ale wiele niedalo ,mozna powiedziec ze zmienilo sie tyle ze odpala jak nalezy ale niemam mocy w aucie.komp pokazuje P2263 -System doladowania turbosprezarki Zaklocenia dzialania. ale od egra bledow juz niepokazuje. z mechanikiem wysnulismy taka teorie ze byc moze egr jest dalej zaciety i odwarty i silnik tylko bierze powietrze ze spalinami i zaslabe jest cisnienie zeby napedzic turbine.bo przy jezdzie okolo 3 tysiecy slysze turbine i nawet jedzie.jutro jade zaslepic egra zeby sprawdzic czy sie cos zmieni jak niepojda spaliny tylko swierze powietrze na kolektor.co myslicie o tej teorii? jeszcze znalazlem na forum posta o bledzie P2263 ze to blad od zaworu sterowania turbina ,jesli jutro egr okaze sie sprawny to trzeba bedzie pojsc w strone tego zaworu turbiny.

13-10-2010, 01:06	#163
PYRA ford::advanced Zarejestrowany: 29-05-2008 Skąd: RAWICZ - woj.wielkopolskie Model: Focus C-Max Silnik: 1.6 TDCi 109 KM Rocznik: 2005 Postów: 363	Odp: C-max zawór EGR Witam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Kolego mkaminski100 - jestem po wymianie egr-a, pisałem o moich kłopotach wcześniej. Z braku czasu i pilnego wyjazdu nie bawiłem sie w ekspertyzy co jest z egr-em tylko go wymieniłem i auto chula. Ten wyjety leży jak na razie na półce w garażu. Może wystarczyło go wyczyścić, może to jakas poważniejsza awaria, nie wiem. Masz jakis pomysł jak to teraz sprawdzic ? Może bedzie jeszcze "dychał" to bym go komus opylił za rozsądną cene Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. oczywiście uprzedzając, że to używka.

13-10-2010, 09:33	#164
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: C-max zawór EGR Nie wiem jak zmieniales, ale "ksiazka" pisze, ze trzeba go zresetowac i wrzucic nowe mapy kalibracji. Jak pisalem sam fakt najczesciej ozywia EGR (popatrz numery bledow powyzej) i dlatego serwisy najczesciej od tego zaczynaja (czesto i tak kasujac klienta za nowy EGR...ktory laduje taniej na allegro). Dlatego draze temat i staram sie dowiedziec wiecej. W przypadku EGR do 2.0 to wiem, ze sie zacinaja (najczesciej siada lozysko lub w tej okolicy sie przyciera). W przypadku 1.6 tdci jednak wielu ludzi twierdzi, ze psuje sie rezystancja. Mozesz wg mnie sprawdzic opor po ruszeniu czy sie zmienia i jezeli tak to wyczyscic i sprobowac sprzedac. Ostatnio edytowane przez Agnesqa ; 11-04-2011 o 23:32 Powód: nie cytujemy caych poprzedzających postów

14-10-2010, 00:40	#165
PYRA ford::advanced Zarejestrowany: 29-05-2008 Skąd: RAWICZ - woj.wielkopolskie Model: Focus C-Max Silnik: 1.6 TDCi 109 KM Rocznik: 2005 Postów: 363	Odp: C-max zawór EGR Siemka ! Kolego mkaminski100 - byc może nie których to rozśmieszy ale dla mnie nie które tu wypowiedzi na temat egr-a i m.in. Twoje to czarna magia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Nie jestem mechanikiem i nie znam sie na tym. Nie wstydze sie tego i nie mam zamiaru grac głupa, że wiem o co chodzi.Dla mnie auto ma być sprawne i jeździć i jak jest cos nie tak to jade do zaufanego mechanika ( dzis to wymierający typ ). Kalibracje, mapy itp. mnie laikowi nic nie mówią, nie interesuje sie tym. Wyswietliła mi sie czerwona kontrolka, auto weszło w tryb awaryjny, pojechałem do mechanika. Podłączył do kompa - bląd egr-a i jednej świecy żarowej. Kupiłem uzywanego egr-a od sprawdzonego gościa, nowe cztery swiece dla świętego spokoju i wymieniłem. Żadnych kalibracji, wczytywania itp. Zrobiłem "próbe toru", zadnych błędów, auto w pełnej mocy. Zrobiłem już jakieś 2000 km i autko buja sie aż miło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Napisałeś - "W przypadku 1.6 tdci jednak wielu ludzi twierdzi, ze psuje sie rezystancja. Mozesz wg mnie sprawdzic opor po ruszeniu czy sie zmienia i jezeli tak to wyczyscic i sprobowac sprzedac. " Sorki, możesz jaśniej, jak krowie na rowie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pozdrawiam ! P.S. Nie którzy pisali tu, że jak zdemontowali egr-a to był strasznie zasyfiony. Tzn. jak ? Mój mi wygląda raczej na zakopcony, posiada czarny osad w srodku ale ma prześwity, żadnych smarów itp. Jedynie ta metelowa rurka na jednym końcu posiadała nalot przypominający smar ale prześwit był i to spory. W chwili awarii auto miało przebieg 87 000 km. Ostatnio edytowane przez PYRA ; 14-10-2010 o 00:47

14-10-2010, 08:41	#166
damiasek ford::specialist Zarejestrowany: 20-09-2009 Skąd: Kraków Model: był Focus II Kombi Silnik: 1.6 TDCI 90 KM Rocznik: 2005 Postów: 793	Odp: C-max zawór EGR Poszukaj mojego postu o EGR w dziale focusa. są tam zdjęcia zdemontowanego egr-a i opis co było i jak zanieczyszczone. Pozdrawiam Damian ps. tu masz linka [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

14-10-2010, 20:50	#168
vqsoft ford::average Zarejestrowany: 13-12-2009 Skąd: warszawa Model: mazda 3 Silnik: 1,6 dtci y6 109 HP Rocznik: 2004 Postów: 100	Odp: C-max zawór EGR to i ja mam pytanie w mazdzie 3 mam tez kłopoty z egr nie świeci sie mil i nie ma czkawki ani nic takiego jednak ecu zawsze ma blad związany z egrem w swojej pamięci. mam pytanie - czy to rozkręcenie i czyszczenie coś dało ? czy wiesz może jak jest z zamiennością tych zaworów ? tzn kabel i bez kabla czy może kontrolowałeś parametry otwarcia i zamknięcia zaworu poprzez np ELM'a

15-10-2010, 14:04	#169
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: C-max zawór EGR Ja sie nie bawilem za duzo EGRem prze ELM, ale parametry sa tam podane. Czy jestes pewien, ze blad nie jest jakims starym zapisanym i niekatywnym? Ja tez mam kilka, ale to sa po tym jak zaslepilem i odlaczylem EGR. ELM nie potrafi ich usunac.

15-10-2010, 15:45	#170
vqsoft ford::average Zarejestrowany: 13-12-2009 Skąd: warszawa Model: mazda 3 Silnik: 1,6 dtci y6 109 HP Rocznik: 2004 Postów: 100	Odp: C-max zawór EGR błędy kasuje na bieżąco, robiłem to i IDSem w maździe jak i elm'em. Niestety wracają nie są to jakieś stare błedy w jakich PID'ach siedzą te wartości egr? w scanxl ?