|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
21-06-2011, 23:11 | #171 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 25-08-2010
Skąd: Alfreton UK
Model: Mondeo Mk3 Ghia X Black Panther
Silnik: 2.0 TDCI 130 euro3
Rocznik: styczen 2004
Postów: 352
|
Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
Cytat:
Na nowych, inaczej by to nie mialo sesu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. podczas regeneracji(raczej jest to tylko naprawa) to tylko wymieniajam niezbedne minimum i za pare miesiecy znow jest problem z wtryskami a kasuja 2000zl. Ja niemam wyjscia , musze wszystko dac nowe, a nie tylko odswiezone w myjce ultradzwiekowej. 4kacowki,4zaworki,4powerplate, (nakretka i cewka niekoniecznie nowe)zeby to chodzilo tak jak powinno. Niechce wciskac nikomu kitu ze da 2000zl i bedzie mial wszystko nowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie jestem servic delphi haha Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Gotowe wtryski kaplet: Na nowych nie orginalnych czesciach - 2500zl (ciagle szukam, nigdzie niema bo to zatkie okazy) Na nowych orginalnych czesciach - 3500zl Jakbys mi wyslal swoje wtryski ( pod warunkiem ze sprawne ) to 1500zl na nieorginalnych i 2500zl na orginalnych czesciach. Moim zdaniem lepiej wziasc kaplet, a potem se wyrownac sprzedajac wlasne wtryski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. mniej zachodu by bylo. Szukam Ghia X albo Titanium X z 2005roku. ST to juz wszystkie byly silniki z euro4, a ja nielubie tych elektrycznych egr i turbin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zaczesto sie ..... no wiadomo co Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Sorry pomylka, do lata 2005r silnik euro3 byl montowany w ST 2.2tdci wiec jak znajde jakies zadbane ST z tym silnikiem i malutkim przebiegiem to kto wie .....
__________________
Ostatnio edytowane przez INVERTER ; 22-06-2011 o 09:37 |
|
21-06-2011, 23:35 | #172 | |
ford::expert
Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,991
|
Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
Cytat:
|
|
21-06-2011, 23:58 | #173 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 25-08-2010
Skąd: Alfreton UK
Model: Mondeo Mk3 Ghia X Black Panther
Silnik: 2.0 TDCI 130 euro3
Rocznik: styczen 2004
Postów: 352
|
Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
Cytat:
Jak komus padaja wtryski to i tak musial by dac 2000zl regeneracjie na starych czesciach co niewiadomo ile pojezdzi. Wiec 4000zl za wtryski upgradowane na nowiutkich orginalnych czesciach to chyba nie jest przesada Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. te specjalne dysze sa zaje drogie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie chcialem dowalac z cenom zeby ludzi bylo na to stac dlatego sie rozgladam za opcja na nieorginalach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeszcze niewiem czy to bedzie mozliwe. czy da sie to wystroic.
__________________
|
|
22-06-2011, 00:10 | #174 | |
ford::expert
Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,991
|
Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
Cytat:
|
|
22-06-2011, 16:03 | #175 | |
Postów: n/a
|
Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
Cytat:
Bądź realistą chociaż raz! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
22-06-2011, 18:56 | #176 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 25-08-2010
Skąd: Alfreton UK
Model: Mondeo Mk3 Ghia X Black Panther
Silnik: 2.0 TDCI 130 euro3
Rocznik: styczen 2004
Postów: 352
|
Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
Cytat:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] orginalny silnik wytrzymuje bo jest krecony do 6500obr !!! dopiero tam osiaga moc maksymalna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Moment nie przekracza 700Nm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Ostatnio edytowane przez INVERTER ; 24-06-2011 o 15:18 |
|
23-06-2011, 11:46 | #177 |
Postów: n/a
|
Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
Tak, ale to zapewne stare tytanowe konstrukcje a nie jakiś TDCi, których większość nie wytrzymuje nawet połowy przebiegu jaki na DIESLA przystało. Widział ktoś TDCi z 300tyś przebiegiem bez generalnego remontu i trzy krotną wymianą wtryskiwaczy?? Znam przypadki gdzie PB potrafiła dojeździć do 500tyś bez większych przygód. Poza tym nie róbmy sobie jaj, skoro w fabryce z 2.0 wykrzesali powiedzmy 130km, przy 190KM pewnie rozwali się po 10tyś bez względu na styl jazdy to już po takim cudzie jak BiTurbo i 350KM <lol> ten silnik w mojej opinii, być może błędnej niema prawa w ogóle pojeździć dłużej jak kilka tysięcy. Owszem, są zapewne silniki gdzie mają taką moc z 2.0 ale są do tego skonstruowane w fabryce i na taką moc przewidziane. Pokazujesz nam tu jakiś filmik z Mercedesem, zauważ, że ten samochód jest dłubany z myślą o wyścigach a nie jeździe na wycieczki, zakupy itp. do czego podobno Mondeo jest skonstruowany. To są dwie różne opcje...
Tak samo nikt mi nie wmówi, że kręcenie diesla tym bardziej tak delikatnego jak TDCi do 5000rpm a już idiotyzmem jest kręcenie do 5500rpm jest dla niego beznaczenia i w pełni bezpiecznie. Zdrowy diesel przy tym obciążeniu urywa korbowody. Sam zresztą kiedyś myślałem nad Twoim rozwiązaniem ale stwierdziłem, że to niema sensu, pozatym znasz moją opinie o tym aucie. Ostatecznie myślę nad tymi wtryskiwaczami, choć myślę, że to co mają chłopaki na ori 130KM czyli 190KM/470NM to jest absolutny max dla tego silnika i osprzętu. W ostateczności rozważam zakup wtryskiwaczy od 130KM albo coś co ma 250KM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
23-06-2011, 13:18 | #178 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 25-08-2010
Skąd: Alfreton UK
Model: Mondeo Mk3 Ghia X Black Panther
Silnik: 2.0 TDCI 130 euro3
Rocznik: styczen 2004
Postów: 352
|
Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
Ale czarujesz, zachaczyles sie na posadzie sprzedawcy w salonie Audi czy co Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
2.0/2.2tdci delikatne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jescze nie slyszalem zeby ktos robil remont tego silnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. takiego z przebiegiem 300tys.km nie widzialem ale widzialem takie z przebiegiem 350tys.mil i wiecej i nic nie bylo przynim ruszane. Zalezy co sie leje do baku i od filtra paliwa. Jak sie leje syf i daje zamiennik ktory niczego nie filtruje to niech sie potem nie narzeka ze padly wtryski/pompa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zaoszczedzic 100zl na filtrze a potem placic 1000zl za wtrysk, czysty biznes haha,dla firmy regenerujacej wtryskiwacze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Chytry i ten co mysli ze cos osiagnie polowicznymi rozwiazaniami zawsze traci dwa razy. Mam juz piekne czarne Titanium X 2.2tdci z przebiegiem 37tys. na oku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ok, 350KM moze i nie, ale te 300KM to osiagnie i wytrzyma bez problemu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A otym jak dlugo to pojezdzi bedziemy dyskutowac jak juz bedzie jezdzic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A co do urywania korbowodow: to chyba dotyczy silnika z Ursusa C360. Kazdy diesel w osobowce po 2000r mozna krecic do 6000obr. Tyle tylko ze przy takich obrotach bedzie beznadziejne napelnianie cylindrow, no ale od czego mamy turbosprezarke. Wszystko to kwestja dostarczenia powietrza i paliwa, silnik wytrzyma bez problemu !!!
__________________
Ostatnio edytowane przez INVERTER ; 27-06-2011 o 12:36 |
23-06-2011, 13:48 | #179 | |
ford::average
Zarejestrowany: 22-05-2010
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo MK3 zombi
Silnik: 2.0 TDCI 141hp/330Nm
Rocznik: 2003 FL
Postów: 107
|
Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
Cytat:
Jeżeli chodzi o silnik - zrobiony przez FORDA - Tak ja widziałem nie jednego TDCi z przebiegami 250 - 350 tys. km - bez remontów silnika - palą od strzała, nie kopcą, mają pełną moc, często więcej niż fabryka dała. Ba! jechałem kiedyś taxówką Mondeo TDCi, gdzie gość miał na szafie ponad 370 tys. i mówił, że luzik, auto sprawuje się bez zarzutów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co do układu wtryskowego made by Delphi to chyba wszyscy wiedzą jak sprawa wygląda - padlina... Aczkolwiek, na Niemieckim paliwie TDCi spokojnie śmigają 150 - 250 tysi i nic się nie dzieje. Sprowadzasz takiego do Polski, rok i wtryski do regeneracji. Bo w polsce ON to syf a nie ON! Jest zasiarczony, mieszany z rospuszczalnikami i innymi odpadami, żeby było taniej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jakość ON w nielicencjonowanych stacjach w małych miasteczkach - ZGROZA! ON z każej stacji wygląda i pachnie inaczej! Czasami w paliwie jest nawet woda. To wszystko dodatkowo przyspiesza agonię układu wtryskowego. Ale to i tak nie zmienia faktu, że trwałość wtryskiwaczy deplhi w MK3 2.0 TDCi to całkowita porażka... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ps. 300 koni z 2.0 tdci to jest dopiero coś!!! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Inverter z niecierpliwością czekam na jakiś fajny filmik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Powodzenia!
__________________
MK3 GHIA 2.0 TDCi 141 KM i 330 Nm by HEKO |
|
23-06-2011, 19:44 | #180 | |
Postów: n/a
|
Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
Cytat:
Osobiście uważam, że mądrze i fachowo zchipowany silnik np. poprzez VTECH wytrzymuje tyle samo co fabryczny. Większe mody zapewne skracają jego żywotność i to znacznie. Dlatego zastanawiam się nad powrotem do fabrycznej turbiny i programu. Mówicie tu o 300tyś przebiegu, osobiście takich nie widziałem, ale to wszystko jest na fabrycznych gratach, może lekkich chipach, boxach, a nie na wynikach o ~250% większych niż fabrycznie...Cóż, każdy zrobi jak uważa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez Snajper_881 ; 23-06-2011 o 19:54 |
|
|
|
|