![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#171 |
FCP member
![]() Imię: Krystian
Zarejestrowany: 30-04-2013
Skąd: Poznań - Swarzędz
Model: Ford FOCUS MK3
Silnik: 2.0 TDCi 163KM - POWERSHIFT
Rocznik: 2013
Postów: 667
|
![]()
jest troche inny silnik, zmiane mozna zrobić jak masz 1.6L Duratorq DI TC (95PS)
__________________
Fordplus.pl IDS | GFDRS | UCDS - Doposażanie | Programownie sterowników | IMMO // WSZYSTKIE MODELE EUROPA-USA ![]() ![]() ![]() 609 535 500 | krystian@fordplus.pl |
![]() |
![]() |
![]() |
#172 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 27-06-2011
Model: Focus
Silnik: 1,6 TDCI
Rocznik: 2002
Postów: 10
|
![]()
Miałem mapowanie z wersji 95 km na 115. Wyszło że najprawdopodobniej był uszkodzony wtrysk od nowości. Oddałem samochód gdzie kupiłem do sprawdzenia, wtrysk wymienili na nowy. Odebrałem, przejechałem 10 km i przy spokojnej jeździe pojawiła się kontrolka check engine. Auto oddałem i się dowiedziałem że wygrywają kody od początku wszystkich 4 wtryskow, wcześniej wygrali tylko kod nowego. Moje pytanie czy ma wpływ na to że auto ma zwiększona moc i wtryski są kodowane pod silnik 95 a mam sterowniki 115. Z wiadomych przyczyn nie informuje o tym serwis gdyż stracę gwarancję przez nich udzielona. Czy nie ma to najmniejszego wpływu, jak dobrze będą w grane kody to wszystko się ułoży?
Ostatnio edytowane przez Peter_1209 ; 22-12-2016 o 21:34 |
![]() |
![]() |
![]() |
#173 |
FCP member
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 17-05-2006
Skąd: Warszawa
Model: Smax / Fusion Energy
Silnik: 2.0ecoblue / plug-in hybrid
Rocznik: 2019 / 2017
Postów: 5,257
|
![]()
nie ma czegoś takiego jak kodowanie wtrysków na różną moc
__________________
////// ZMIANA MOCY 1.6tdci 95->115 # 2.0 tdci 140->163 # 1.5/1.6eb 150->182 # Transit 2.2 tdci # diagnostyka # TEMPOMAT # Immobilizer/kluczyki # konfiguracja # spolszczenia # wszystkie modele Europa-USA ////// MAYYAK@GMAIL.COM |
![]() |
![]() |
![]() |
#174 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 27-06-2011
Model: Focus
Silnik: 1,6 TDCI
Rocznik: 2002
Postów: 10
|
![]()
Czyli musieli coś spyprać za pierwszym razem. Dziękuję za odp
|
![]() |
![]() |
![]() |
#175 |
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 02-03-2016
Model: Ford Focus III
Silnik: 1.6 TDCi
Rocznik: 2011
Postów: 6
|
![]()
No to jestem po upgradzie 95 -> 115 u mayaka. Autko na autostradzie wreszcie jedzie na 6-ce - nie trzeba redukować jak się lekko przyhamuje. Do tego HillHolder i tempomat... Rewelka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Polecam wszystkim, którzy się jeszcze zastanawiają - nie ma nad czym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
mayak - dzięki wielkie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
![]() |
![]() |
![]() |
#176 | |
FCP member
![]() Imię: Tomi
Zarejestrowany: 31-10-2005
Skąd: Osielsko
Model: FUSION 4x4
Silnik: 2.0EB
Rocznik: 2020
Postów: 7,202
|
![]() Cytat:
Jazda testowa na 4 lub 5 biegu Uczenie wtrysku odbywa się podczas schodzenia auta z obrotów: 2500-1500. takich cykli przyspieszania i zwalniania trzeba wykonać około 20.
__________________
Moja zabawa z nawigacjami Moje mody we własnym aucie - C+/Tempomat/ACC/BLISS/CTA/CHIP/SYNC2>SYNC3 LOGA stacji Radiowych w SYNC3 bez wymiany ACMa ![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#177 |
FCP member
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 17-05-2006
Skąd: Warszawa
Model: Smax / Fusion Energy
Silnik: 2.0ecoblue / plug-in hybrid
Rocznik: 2019 / 2017
Postów: 5,257
|
![]()
Wystarczy z 5 razy i już nie klekoczą wtryski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
////// ZMIANA MOCY 1.6tdci 95->115 # 2.0 tdci 140->163 # 1.5/1.6eb 150->182 # Transit 2.2 tdci # diagnostyka # TEMPOMAT # Immobilizer/kluczyki # konfiguracja # spolszczenia # wszystkie modele Europa-USA ////// MAYYAK@GMAIL.COM |
![]() |
![]() |
![]() |
#178 | |
ford::beginner
![]() Imię: Kuba
Zarejestrowany: 13-10-2016
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3 Kombi
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2014
Postów: 10
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#179 |
ford::beginner
![]() Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 31-10-2016
Skąd: Szczecin
Model: Focus
Silnik: 1.6
Rocznik: 2013
Postów: 30
|
![]()
Witam
W styczniu byłem z Focusem mk3 1.6 TDCI u kolegi krystianena w Swarzędziu na: - zmianie mocy z 95 -->115KM - dodanie asystenta ruszania pod górkę - dołożenia tempomatu Polecam zarówno zabieg jak i fachowca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
![]() |
![]() |
![]() |
#180 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 19-03-2017
Model: Focus mk3
Silnik: 1,6 TDCI 95KM T3DA1L
Rocznik: 05.2011
Postów: 124
|
![]()
Ok, Ok. Wszystko fajnie. Lecz mam takie zapytanie. Po wprowadzeniu vin w Etis wychodzi, że silniknik 1,6 tdci jest w 2 wersjach, i 2 różne kody silników.
Z doświadczeń własnych wiem, że problemy z uszczelkami pod głowicami, i pękającymi tulejami są póki co tylko i wyłącznie w t1da lub db. A znam silnik 1,6 tdci t3da co ma 356000 km przebiegu i nadal jezdzi. i nic nie było robione z głowicą ani jej uszczelką 1,6 tdci kod silnika t1da lub t1db. 115 ps. 1,6 tdci kod silnika t3da lub t3db. 95 ps Czy ktoś wie o co chodzi z tymi kodami silników ? Ostatnio edytowane przez Fawa ; 28-03-2017 o 23:39 |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|