Sprawdzanie Numeru VIN

Parch · 08-11-2017, 00:45

Aż rozwinę izolację ze swojej wiązki-dawcy (poliftowy S-Max) i Ci dokładnie powiem gdzie było miejsce łączenia mas. Tylko proszę o trochę cierpliwości.

mm32 · 08-11-2017, 03:42

Cytat:

Napisał pgrob Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak byś chciał jak w oryginale to byś musiał rozbebeszyć swoją wiązkę mniej więcej w miejscu w którym kończy się ucięty przewód masowy i go wlutować

Jak by chciał kolega robić jak w oryginale to musi zakupić zgrzewarkę do przewodów,a nie lutować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Parch · 08-11-2017, 07:55

Jak Ktoś kiedyś przeciągnie "jak w oryginale" kable z kabiny do komory silnika przez tego gumowego "słonika" grodziowego, to będzie prawdziwy "master"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Chociaż już słyszałem, że byli tacy, co żeby mieć "fabrykę" wymieniali całą wiązkę.

Golson · 08-11-2017, 08:14

Cytat:

Napisał Parch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak Ktoś kiedyś przeciągnie "jak w oryginale" kable z kabiny do komory silnika przez tego gumowego "słonika" grodziowego, to będzie prawdziwy "master"

A w czym problem?

Parch · 08-11-2017, 08:25

W tym "słoniu" kable są zalane gumą i żeby było "jak w oryginale" to się po prostu nie da.

lsulima · 08-11-2017, 08:28

A w fokusie mk3 zrobili bez zalewania gumą przez co da się dołożyć kolejne przewody.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

metmusic · 08-11-2017, 09:05

Cytat:

Napisał mm32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak by chciał kolega robić jak w oryginale to musi zakupić zgrzewarkę do przewodów,a nie lutować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tu nie chodzi o robienie dokładnie jak w oryginale jeśli się nie da. Ale jeśli możliwe jest rozwiązanie maksymalnie zbliżone do oryginalnego i względnie wygodne w wykonaniu to chciałbym z takowego skorzystać. Stad kruszę kopie tak o to Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. poza tym zbieram wiedzę dlaczego coś jest „tak, a nie tak i jak mogło być fabrycznie”

mayak · 08-11-2017, 10:04

wg mnie wystarczy zrobić nową dziurkę w tej gumowej przelotce i będzie ok

Parch · 08-11-2017, 10:22

Ale nie będzie "jak w oryginale".
BTW. Nie wiem czy w MDO, ale W S-Max'ie jest specjalny otwór fabrycznie zrobiony w grodzi nad tą gumową przelotką, którym można dodatkowe kabelki przepuścić.

metmusic · 08-11-2017, 10:56

Cytat:

Napisał Parch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Aż rozwinę izolację ze swojej wiązki-dawcy (poliftowy S-Max) i Ci dokładnie powiem gdzie było miejsce łączenia mas. Tylko proszę o trochę cierpliwości.

Może się okazać, że i tak będzie inaczej bo przedlfitowy pierwszy za modułem ACC punkt zgrzewu to SP588, a poliftowy SP581 i zapewne są w innych miejscach - to pewnie by tłumaczyło dlaczego w mojej wiązce ACC (przedliftowej) tak długi jest przewód GND. Jak uda Ci się zlokalizować punkt zgrzewu w swojej wiązce to będzie to pewnie SP581 - ciekawy jestem gdzie jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump: W załączniku jest fajna fotka poliftowej konsoli z wiązką (niestety bez ACC). Jest ktoś w stanie zaznaczyć na tej fotce gdzie fabrycznie w polifcie:

1. Wchodzi cały fragment od strony modułu ACC
2. Jest zgrzew GND
3. Jest zgrzew HS-CAN

(Tu większe zdjecie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ])

08-11-2017, 00:45	#1831
Parch ford::expert Imię: Rafał Zarejestrowany: 11-01-2006 Skąd: Wrocław Model: S-MAX Silnik: 2.0 Duratec HE Rocznik: 2010 Postów: 3,296	Odp: Aktywny tempomat - upgrade z normalnego Aż rozwinę izolację ze swojej wiązki-dawcy (poliftowy S-Max) i Ci dokładnie powiem gdzie było miejsce łączenia mas. Tylko proszę o trochę cierpliwości.

08-11-2017, 07:55	#1833
Parch ford::expert Imię: Rafał Zarejestrowany: 11-01-2006 Skąd: Wrocław Model: S-MAX Silnik: 2.0 Duratec HE Rocznik: 2010 Postów: 3,296	Odp: Aktywny tempomat - upgrade z normalnego Jak Ktoś kiedyś przeciągnie "jak w oryginale" kable z kabiny do komory silnika przez tego gumowego "słonika" grodziowego, to będzie prawdziwy "master"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Chociaż już słyszałem, że byli tacy, co żeby mieć "fabrykę" wymieniali całą wiązkę.

08-11-2017, 08:25	#1835
Parch ford::expert Imię: Rafał Zarejestrowany: 11-01-2006 Skąd: Wrocław Model: S-MAX Silnik: 2.0 Duratec HE Rocznik: 2010 Postów: 3,296	Odp: Aktywny tempomat - upgrade z normalnego W tym "słoniu" kable są zalane gumą i żeby było "jak w oryginale" to się po prostu nie da.

08-11-2017, 08:28	#1836
lsulima FCP member Imię: Łukasz Zarejestrowany: 06-08-2010 Skąd: Skawina Model: S-Max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2016 Postów: 1,142	Odp: Aktywny tempomat - upgrade z normalnego A w fokusie mk3 zrobili bez zalewania gumą przez co da się dołożyć kolejne przewody. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

08-11-2017, 10:04	#1838
mayak FCP member Imię: Marcin Zarejestrowany: 17-05-2006 Skąd: Warszawa Model: Smax / Fusion Energy Silnik: 2.0ecoblue / plug-in hybrid Rocznik: 2019 / 2017 Postów: 5,353	Odp: Aktywny tempomat - upgrade z normalnego wg mnie wystarczy zrobić nową dziurkę w tej gumowej przelotce i będzie ok __________________ ////// ZMIANA MOCY 1.6tdci 95->115 # 2.0 tdci 140->163 # 1.5/1.6eb 150->182 # Transit 2.2 tdci # diagnostyka # TEMPOMAT # Immobilizer/kluczyki # konfiguracja # spolszczenia # wszystkie modele Europa-USA ////// MAYYAK@GMAIL.COM

08-11-2017, 10:22	#1839
Parch ford::expert Imię: Rafał Zarejestrowany: 11-01-2006 Skąd: Wrocław Model: S-MAX Silnik: 2.0 Duratec HE Rocznik: 2010 Postów: 3,296	Odp: Aktywny tempomat - upgrade z normalnego Ale nie będzie "jak w oryginale". BTW. Nie wiem czy w MDO, ale W S-Max'ie jest specjalny otwór fabrycznie zrobiony w grodzi nad tą gumową przelotką, którym można dodatkowe kabelki przepuścić.