[Escort 1995-2001] 1.8 TD - 15 koni za darmo!

[mdcs]

popularny MBC (z tych tańszych).

co do małego otworku to nie jest on żadnym zabezpieczeniem w przypadku awarii aktuatora WG, tylko konieczny jest do poprawnej jego pracy. Pisałem o tym już w tym wątku w odpowiedzi na problem kolegi, który tego otworka w MBC własnej roboty nie wywiercił.
Chodzi o to, że w aktuatorze jest najnormalniej w świecie membrana. Jak się MBC otworzy przy ciśnieniu powiedzmy 1bar membrana wypycha cięgno zaworu WG. Jak ciśnienie doładowania spadnie poniżej 1bara MBC się zamknie i odetnie odpływ powietrza z aktuatora. Uniemożliwi to powrót membrany do pierwotnego położenia. Dlatego jest ten malutki otworek. Umożliwia on powrót aktuatora do pozycji pierwotnej i zamknięcie zaworu waste gate, gdy ciśnienie doładowania spadnie poniżej zadanej wartości.

Teoria o tym, jakoby było to zabezpieczenie upuszczające nadmiar ciśnienia w przypadku awarii WG jest co najmniej szalona. Nie wiem jak wyobrażasz sobie upuszczanie nadmiaru powietrza przez otworek fi 1mm przy wydatku turbosprężarki na poziomie kilkudziesięciu litrów na sekundę :fcp2

[grzybu]

przyjzyj sie zdjeciu nr2 z zatkanym otworem
jest wieksze ale stale
teoria jakoby kompresor dawal za malo tez nic nie znaczy bo jak zatkalismy palcami to bez zaworu tylko sam waz od stacji mano to wskoczylo momentalnie na prawie 2

co do tego ze otwor sluzy do powrotu membrany jest ok bo sam sie wczesniej zastanawialem ze jezeli jest wszystko szczelne to jak zmusic zawor WG do zamkniecia

btw zalozylem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
wczoraj kupilem 30cm nowego wezyka ciut cienszy niz ten ktorym jest WG z turbina spiety

dzisiaj w pracy zdjalem tamten i zalozylem na wcisk (sie meczylem bardzo dlugo) te nowe wezyki i podpialem pod nie MBC wyskalowany na okolice 1,0bar
po rozgrzaniu auta sie okazalo ze doszlo do 1,3 wiec odkrecilem troche srube teraz bylo juz ok

dalej nie mam w swoim aucie zadnego KOPA tylko sie normalnie zbiera choc chyba szybciej ale wciaz bardzo plynnie

pytalem w sklepie o klucze imbusowe, sztuka BETY kosztuje 30zl wiec musze jakos opracowac jaki mam rozmiar bo 2 mi nie potrzebne :fcp8

[mdcs]

tu nie chodzi o maksymalne ciśnienie kompresora tylko wydatek... który w przypadku sprężarki w aucie jest kilkadziesiąt razy większy jak w kompresorku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

po podniesieniu ciśnienia osiągni auta się nie poprawią dopóki nie zwiększysz dawki maksymalnej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dostał więcej powietrza i teraz czeka na więcej paliwka ! :fcp2

[grzybu]

no ciagle mam za duzo doladowania
nie wiem skad sie to bierze ze w domu 1.0 a tu spokojnie 1.3 i rosnie
musze te stacje mano podlaczyc w aucie i zobaczymy jak bedzie
ciagle tylko odkrecam ale nie chce mi sie jezdzic i sprawdzac w kilka dni ustawie jak nalezy

ja powiem ze u mnie jest duza roznica w przyspieszeniu idzie jak glopi a wskazowka momentalnie na 1 wskakuje- tylko ze teraz boosta za duzego mam
nie ustawialem tez jeszcze boosterka nie wiem kiedy podaje dodatkowe paliwo
moze po prostu go wkrece i w funkci czasu i jazdy bede odkrecal po jednym obrocie sprawdzajac roznice ?

jak zdejme ICka to sprawdzic musze jaka to dokladnie turbawka jest
jest jakas mozliwosc by ja "dostosowac do cisnienia 1.3 czy nie zakonieczie ?
silnik by takie mogl wytrzymac ?
swojego IC chce zalozyc z przodu a z czasem zalozyc wiekszy
ped powietrza na zderzaku bedzie lepszy a to co wleci pod maske bedzie wialo po kolektorach i po turbawce co tez powinno byc dobre

nie wiem jak sprawdzic ten klucz imbusowy 4 czy 6mm a teraz juz kasy nie mam na 2 a i miejsca na zabawe brak a deszcz ciagle pada

[dzidzion]

w domu bez obciazenia silnika normalne ze turbinka jest mniej wydajna niz podczas jazdy..regulacje przeprowadzaj tylko i wylacznie na drodze...najlepiej na trocje

pozdrawiam

[grzybu]

przypomnialm sobie ze sie napalilem na wskaznik temperatury spalin ale cena mnie skutecznie chlodzi
poza tym nie moge jakiegos fajnego miejsca znalesc na zegar
jedyne co mi przyszlo do glowy to
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale trzeba by ta "poleczke" wywalic calosc jakos ladnie w srodku wyrownac moze pomalowac albo czyms okleic - chce pozniej miec w slupkach tweetery wiec moze pod kolor
no i te tylna sciana odpowiednio wzmocnic

[ Dodano: 2007-09-05, 21:23 ]
wlasnie sie dogadalem z Wawrochem dorobi mi koncowe do stacji mano zebym mogl jej uzywac a aucie i na tym wlasnie zegarze ustawie swoj BMC i pozniej sprawce jak sie to ma do wskazan auto gauge
bede ustawial na 3 biegu na max 1.2 przy depnieciu ktorego nie uzywam a tak normalnie do 1 a przy na prawde mocniejszym - nie max depnieciu 1.1

na codzien jade spokojnie 1.5-2kRPM ze mi boost wchodzi na 0.6-0.7


nadal che EGT ale mnie to przeraza
bo trzeba by wiercic w kolektorze otwor a aby to zrobic trzeba go zdjac
ale najpierw nazbierac 400zl na sam wskaznik i pozniej ze 200 na robote - masakra

[dzidzion]

egt....??no bez przesady chlopie....najpierw bys musial zaopatrzyc sie w turbinke co spokojnie moze smigac na 1,3 bara i wtedy egt mialoby jakis sens, a tak to tylko strata kasy

[grzybu]

no nie wiem
wkoncu doladowanie wieksze dodatkowego paliwka nie ma nie mam pojecia jakie temp panuja teraz i jakie w ogole powinny panowac na wydechu

[Fordon]

dzidzion, Nie chce Cie martwic ale auto hamuje sie na 4 biegu i na 4 biegu sie tez stroi w tym przypadku... EGT bedzie dosc wysokie w momencie gdy dasz wiekszy boost a nie podlejesz i tak juz ubogiej dawki, a pamietaj ze tloki sa zeliwne z nadlewem aulminium ktory moze bardzo szybko splynac... a w przypadku kolegi grzybu, jest to dosc wysoko prawdopodobne ze silnik zrobi bee jesli nie podleje paliwa a manometr pokazuje mo az 1.3 Bara gdzie jest to prawie 2 razy tyle co seria...
pomijam fakt ze auto gauge jest bardzo niedokladny i najwieksze przeklamanie o jakim ostatnio slyszalem to 0,5Bara za malo pokazywal, a jak by na to nie patrzec taka wartosc juz potrafi namieszac i zniszczyc jednostke... za dobre zegary placi sie gruba kase ale ma sie pewnosc ze jest on dokladny...

[mdcs]

Nie ciągnijcie boosta powyżej 1bara avg i 1,1 peak. Oszczędzicie turbinę i motor. Do regulacji uzywajcie prawdziwego przemysłowego manometru zegarowego, a nie jakiegoś ****a.