[MK3,4,5,6,7] zimny silnik gaśnie , nierówna praca silnika

[corneliusab]

Jestem po obserwacjach u siebie, caly czas jezdze z zatkanym przewodem od strony zaworka, natomiast zaworek siedzi na swoim miejscu, olejem nie chclapie mi nigdzie z niego, w filtrze powietrza tez oleju brak. Objawy sa conajmniej dziwne i rozne, mianowicie silnik raz mi gasnie na zimnym jak wczesniej, czasem nie gasnie wcale i trzyma obroty, a czasem potrafi zgasnac i trzy razy, nadmieniam ze waz mam caly czas zatkany. Jestem juz glupi i nie mam zielonego pojecia co jest grane, na poczatku jak go zatkalem to jakies 3 dni bylo wsio w porzadku, a potem jak napisalem roznie, raz tak, a raz siak. W sobote odetkam waz i pojezdze troche zas bez na calkiem odetkanym zobacze co bedzie sie dzialo.
Ma ktos moze jakies sugestie i rady, co moglbym jeszcze sprawdzic?

Pozdrawiam

[corneliusab]

Sorry, ze tak post pod postem pisze ale nie ukrywam, ze chcialem go podbic :fcp1
Dzis sciagnalem calkiem ten waz gumowy od zaworka, po odpaleniu silnik glupieje. Wchodzi od razu na 2000obr. po czym za moment spada na 500obr i zas zaraz wchodzi na 2000. Zrobil tak 3 razy po czym zgasl, po ponownym odpaleniu bylo to samo, z tym ze zrobil tak dwa razy i zgasl. Wyczyscilem narazie zaworek i zalozylem waz tak jak fabyka przewidziala. Ale nurtuje mnie jedna rzecz, silnik po nagrzaniu nie reaguje kompletnie na odpiecie kostki z przeplywki, chodzi normalnie na wolnych obrotach i wchodzi normalnie na obroty tak jak z podpieta kostka. Tak ma byc czy powinien zgasnac albo np "kulawo" pracowac :fcp9 Silniczek krokowy po odpieciu na wolnych kostki z niego, silnik od razu gasnie, czyli reakcja dobra ale jak z tym przeplywomierzem :fcp9

Pozdrawiam

[radekbox]

1. po odetkaniu weza od zaworka odpowietrzenia powinien od razu zgasnac, a nie jak u Ciebie sie zastanawiac
2. po odpieciu przeplywki u mnie przez sekunde silnik inaczej chodzi, a potem tak jak wczesniej. niektorzy mowili, ze u nich nie ma zadnej roznicy, jak odepna go...
a co w ogole wyeliminowales??

[corneliusab]

Napisał radekbox

1. po odetkaniu weza od zaworka odpowietrzenia powinien od razu zgasnac, a nie jak u Ciebie sie zastanawiac

Ja zrobilem tak, ze najpierw wyjalem waz, a potem odpalilem ale jutro w takim razie zrobie odwrotnie, najpierw odpale a potem sciagne waz, i wtedy zobacze czy zgasnie od razu czy bedzie kombinowal.

Napisał radekbox

2. po odpieciu przeplywki u mnie przez sekunde silnik inaczej chodzi, a potem tak jak wczesniej. niektorzy mowili, ze u nich nie ma zadnej roznicy, jak odepna go...

Jak odpialem kostke z przeplywki przy pracujacym silniku to moze przez ulamek sekundy bylo wyczuwalne lekkie "zajakniecie" silnika ale potem juz normalnie. Tak jak napisalem doslownie ulamek sekundy to moze byl.

Napisał radekbox

a co w ogole wyeliminowales??

Napewno to nie jest krokowiec, bo nawet mi sie obroty nie zawieszaja, jw. po odpieciu kostki z niego od razu gasnie. Raczej napewno nie bedzie to tez przeplywka, bo z tego co czytalem w archiwalnych postach i z tego co ty napisales reakcja mojej jest dobra. Jedynie co mi na mysl przychodzi to musialbym chyba pomierzyc ten czujnik, ktory daje dane do kompa nt. temp. plynu chlodniczego i powietrza, a takze sonde ale z tym to musze do kumpla podjechac bo nie mam miernika. No i gdzie sa te czujniki od plynu i powietrza tez nie wiem, bede musial poszukac, no i jak je pomierzyc, czy na cieplym czy nazimnym, a moze tak i tak. Mysle, ze gdzies na forum w jakis archiwalnych postach znajde.
Na koniec miesiaca jak kaska przyjdzie pojade do forda zamowic nowy zaworek odpowietrzania, az sam jestem ciekaw czy cos to pomoze.

Pozdrawiam

[radekbox]

od plynu czujnik jest w obudowie termostatu wkrecony od gory
od powietrza - u Ciebie jest metalowy kolektor, to bedzie wkrecony gdzies w kolektor
jesli gasnie Ci na zimnym to pomierz tylko na zimnym, jaka ma rezystencje. W ksiazce sam naprawiam bedziesz mial podane, jak ma byc.

[corneliusab]

radekbox wielkie dzieki, no mam jeszcze aluminiowy kolektor, czujnik od plynu to wiem, ze w termostacie jest wkrecony tylko nie wiedzialem ktory ale ten od powietrza do bym musial poszukac bo kompletnie pojecia nie mam gdzie mialbym go szukac. Rezystancje sa w ksiazce to juz widzialem, jeszcze raz dzieki.

Pozdrawiam

[corneliusab]

Pomierzylem tylko czujnik plynu chlodniczego bo do tego od zasysanego powietrza to nie ma wcale dojscia od gory, jest tyle nic, udalo mi sie tylko kostke z niego zdjac ale o pomiarach to mozna zapomniec, tylko z kanalu albo podnosnika. Wracajac do czujnika od plynu chlodniczego to pomiar na calkowicie zimnym, stanym po nocy silniku bylo 53,6 kOm, temp. otoczenia ok. 10st., w/g instrukcji jest:
przy 0st. 89-102 kOm
przy +20st. 35-40 kOm
przy +40st. 15-18 kOm
przy +60st. 7-8,5 kOm
przy +100st. 1,9-2,5 kOm

Odpalilem silnik i poczekalem az troche sie nagdrzeje, wskazowka na desce doszla do poczatku pierwszego pola, czyli troche sie ruszyla, czujnik po pomiarach pokazywal 14,9 kOm, zas odpalilem auto, poczekalem az wskazowka dojdzie do konca tego samego pola czyli do poczatku NORMAL na desce, po pomiarach czujnik pokazywal 5,5 kOm. W/g mnie czujnik chyba jest uwalony ale prosze o potwierdzenie, ewentualnie jak go jeszcze sprawdzic. Przeciez na poczatku pierwszego pola silnik nie ma temp ok 40st a na koncu pola przed poczatkiem pola NORMAL ok 80st.
Jeszcze jedna rzecz, po pierwszym pomiarze zostawilem czujnik odlaczony od kostki, silnik zapalil i mial wyzsze obroty, gdy kostke podpiolem to silnik jakby skonfrontowal to z tym co podaje czujnik i zmniejszyl obroty.
Co myslicie nt. temat.

Pozdrawiam

[radekbox]

a moim zdaniem czujnik jest jednak oki.

[corneliusab]

Kurde juz sam nie wiem co jest grane, po czym radekbox to wnioskujesz, ze jest ok :fcp9 W sumie termostat powinien w/g instrukcji otwierac sie przy jakis 88st. wiec to moze byc poczatek pola NORMAL na desce ale pewnosci nie ma, a przy 99st powinien sie wlaczac wentyl, u mnie wlacza sie gdy wskazowka jest w polowie literki M, najlepiej to byloby zmierzyc rezystancje i temperature plynu. Zrobie jeszcze tak, ze rano odlacze kostke z czujnika temp. plynu i zobacze jak sie wtedy silnik zachowa na zimnym.

Pozdrawiam

[radekbox]

1. na zimnym pokazuje dobrze, wiec ani go nie zalewa, ani nie daje za malo paliwa
a Ty masz problem na zimnym, wiec to na pewno nie on.

co do wskazan na cieplym to ja bym nie opieral sie na wskazaniach wskazowki na desce, bo to jest tylko do orientacji, tak jak wskaznik paliwa czy predkosci