[Focus 2018- ] Zalety, wady i usterki

[Jaworrr]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] mamy temat o wyciszaniu tej foki tu; [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Na razie się zbieram.

Za jakiś czas będę wymieniał olej to zobaczę jak będzie po zmianie.

[yataz]

Napisał mdmowski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Większym problemem jest M6, stuki przy zmianie biegów, klekotanie, często nierówna praca silnika benzynowego, głośne podmuchy boczne w kombi

Jako użytkownik kombi, w manualu, z benzynowym silnikiem, istnienia żadnego z tych problemów u siebie nie stwierdzam.

Sprawą oczywistą jest, że automat jest słabą stroną tego auta i jest niczym wzięty z poprzedniej epoki. Mocno zwiększa spalanie względem manuala, jest sporo narzekań na opóźnienia (przy włączaniu 1 i R) czy poszarpywania, chociaż o tym drugim znacznie mniej widziałem wpisów. W wersji benzynowej jest idiotycznie zestopniowany na wyższych biegach, których zresztą (najprawdopodobniej dla ochrony konwertera) nie dokręca do końca, kastrując potencjał silnika, zwłaszcza wersji 182 KM.

Manual w wersji 1.5 chodzi fantastycznie jeśli chodzi o precyzję włączania biegów i długość dróg, które pokonuje drążek. Nie pracuje przy tym bezszelestnie i ma bardzo nisko biorące sprzęgło, ale określanie jego pracy stukami to moim zdaniem spore nadużycie i przejaw nadwrażliwości niektórych użytkowników. Ogólnie wiele z tu wypowiadających się osób nie do końca zdaje sobie sprawę, że nabyło auto zaledwie klasy C, producenta od lat plasującego się w dolnych rejestrach cenowo-jakościowych, innymi słowy produkującego produkty raczej budżetowe. To auto ma jednak dużo dobrych cech, oczywiście odnosząc się do konkurentów w jego segmencie - chociażby układ jezdny, prostotę obsługi i ergonomię, pojemność wnętrza, wyciszenie (tutaj wypowiadam się o swoim egzemplarzu). Nie dajmy się zwariować czytając ten wątek.

[Fiesta Mk8 ST Line]

Szkoda tylko że ten słaby samochód, słabego producenta w słabej klasie C kosztuje wielu w granicach mocnych 100k...

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

[yataz]

Napisał Fiesta Mk8 ST Line Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Szkoda tylko że ten słaby samochód, słabego producenta w słabej klasie C kosztuje wielu w granicach mocnych 100k...

Tyle kosztują dziś auta. Pora do tego przywyknąć lub szukać okazji na własną kieszeń na rynku aut używanych.

[bidżej]

Napisał mdmowski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Automat w dieslu źle chodzi u pojedynczych osób.

tak po prawdzie to on wszędzie chodzi słabo, nawet jak akurat nie robi problemów. To jest kiepska skrzynia, bo ani nie jest specjalnie komfortowa, ani szybka. Ma zarówno wady hydrokinetyka (podwyższone spalanie, wolne zmiany biegów), jak i dwusprzęgłówki (niezbyt gładka praca, poszarpywanie), a jakoś niespecjalnie zalety któregoś z tych typów. Zmienia biegi, ale to tyle.

Napisał Fiesta Mk8 ST Line Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Szkoda tylko że ten słaby samochód, słabego producenta w słabej klasie C kosztuje wielu w granicach mocnych 100k...

nic tylko podziękować za wspaniałe pomysły UE - obowiązkowe wyposażenie w elementy, które praktycznie każdy wyłącza po odpaleniu auta czy wspaniała metodyka liczenia średniej emisji gamy i kary za jej przekroczenie...

[potraff]

Napisał bidżej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak wciśniesz, to jednak widać, że wisi po prostu w podsufitce

Ja nie ruszam go, ale żona z córą nieraz go włączały, a do tego żona za chiny z początku nie umiała włączyć światła i mocno go naciskała, co mnie denerwowało, stąd kojarzę, że u mnie ono nie wisi. Raz prawie awanturę miałem o to, bo wyraziłem się o jej umiejętnościach, nerwów było sporo i nie szczypała się próbując włączyć.

Napisał 77pawelkrz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moim zdaniem właściwości jezdne (jak na kombi..) są świetne, wyciszenie niezłe, pozostały fizyczne guziki i pokrętła klimy /radia (mam awersje do tabletów od wszystkiego) i dużo miejsca w środku. Jak na potrzeby rodzinnego auta jest super

Owszem, ja też jestem zadowolony z auta, ostatnio jechałem Astrą J, podobne wykończenie, wcześniej śledziłem forum Hyundaia bo do i30 się szykowałem, też są problemy z tamtym modelem, ale rok temu było dużo mniej. Jestem na grupie o FFmk4 na fejsie i tam też są różne jaja opisywane głównie z tabletem.
Kolega ma służbowego i30 to te same miejsca trzeszczą co u mnie.

Ja kupiłem swojego z placu z rabatem 20 tys zł, za 74 (trend edition buissnes) i za tą cenę nie narzekam na trzeszczące pod dotykiem boczki drzwi, ten plastik czarny za oknem.
Za to mam jednego z najcichszych kompaktów, z obszernym wnętrzem. Z fajnym prowadzeniem mimo belki na tylnym zawieszeniu. Ma to co chciałem, plus kilka rzeczy, na które nie zwracałem uwagę, a dziś jestem z nich zadowolony (ot bezdotykowy dostęp, czujniki parkowania, nawi fabryczne).
U mnie na razie więcej plusów od minusów, zresztą ja ok 3 miesiące szykowałem sie do zakupu auta, więc nie jest decyzja podjęta pod wpływem impulsu. Ale...

...Ale gdybym się szykował do zakupu kombi w cenie ponad 100 tys zł, to osobiście uważam, że lepiej uderzyć choćby w Mondeo mk5.

Ja jednak nie zwracałbym uwagi przy zakupie na rzeczy typu:
- słabo zamontowane światło (no może jak bym to zobaczył, to trochę bym się zastanowił, a raczej od razu przy odbiorze kazałbym to poprawić),
- na zegary a dokładnie ich ułożenie, bo do tego po kilku dniach się przyzwyczai kierowca
- na wsteczny, jeździłem sporą ilością aut i wsteczny był różnie ustawiony i to chwilę trwa by zapamiętać, a na pewno nie jest to coś co może skreślić auto pod kątem zakupu.

Przed zakupem czytałem fora cytryny, hyundaia i mnie np od PSA odrzuciła sytuacja z roztapiającym się paskiem i awarią silnika od której producent się odwraca i zwala winę na właściciela, czy sytuacja jak w Hondzie, gdzie producent zwalał na kierowców winę za wadę skrzynie biegów, choć to tylko w TypR, no ale kurde, auto "sportowe" i co trzeba jeździć wolno? Więc ja z tego wątku bym wyciągnął wnioski dla siebie, zastanowił bym się, czy te problemy będą mnie wkurzały i jeśli tak, to skreśliłbym pewne wyposażenie. Np? Nie sync2,5 a 3,0, ja mam i nic się nie dzieje, a w 2,5 sporo ludzi pisze o problemach.

[blablawla]

Broniłem już tej skrzyni kilkukrotnie i dalej będę. Największe porównanie mam do aisina 6 i 8 biegów oraz 7dct.
Wiem, że przejechane 20 k wiosny nie czyli, ale zmienia biegi bardzo płynnie i równie szybo co aisin 8 , przy kikdownie też przyzwoicie trafia w poprawy bieg, a potrafi zrzucić 3 biegi.
Lag przy ruszaniu spod świateł mniejszy niż aisin 6 i porównywalny do aisin 8.
Leg z D na R wynika z faktu, że sterowania jest elektryczne (silniczki potrzebują czas na przestawieni).
W kwestii większego spalania pełna zgoda w warunkach miejskich. Na trasie różnica jest marginalna.
W kwestii ceny hmm katalogowo ponad 120 k, finalnie zapłacone delikatnie poniżej 100 k.
Biorąc podobną konfigurację śmiem twierdzić, że jest to jedno z tańszych aut.
Octavia to świeżynka, ale podobna konfiguracja to prawie 130 k + automat którego jeszcze brak w 1.5. Leon kilka kpln taniej niż octavia wliczając pakiet promocyjny na start.

Niestety, ale kompakty tyle już kosztują. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Fiesta Mk8 ST Line]

Lag z D na R o odwrotnie pojawił się po jakims czasie. W przedprodukcyjnych modelach działało to normalnie i szybko. Wystarczy oglądać test Pertyna

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

[blablawla]

Petryn miał wyłączony autohold który w swoim działaniu potęguje uczucie "lagu".
Do czasu działania silniczków elektrycznych trzeba doliczyć czas na zablokowanie i zwolnienie hamulca.
Ma też znaczenie czy kręcisz kółkiem wolno czy szybko i czy trafiasz dokładnie z żądaną pozycję.
Bardzo dobrze to widać przy wyłączaniu silnika tzn. po skończeniu jazdy na D lub R po prostu wyłączam silnik a automat sam wraca na P. Zajmuje to dobre 2 sekundy.
Będę się upierał, że to nie wina skrzyni ale elektrycznego wybieraka.

[Fiesta Mk8 ST Line]

A jednak obstawiam oprogramowanie, podobnie jak w Dsg w ostatnich wersjach ukierunkowanych na niską emisję dla potrzeb wltp. Założę sie ze gdyby chcieli, wystarczy zmiana kilku linijek w kodzie oprogramowania i skrzynia nie miała by żadnego laga.

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka