|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
15-04-2013, 21:31 | #11 |
ford::beginner
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 15-04-2013
Skąd: Sosnowiec
Model: c-max
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2007
Postów: 10
|
Odp: Nie odpala, masa błędów
jutro bede sprawdzał jak wróce z pracy, postaram sie skontaktowac z tedi_k
|
16-04-2013, 13:48 | #12 |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,152
|
Odp: Nie odpala, masa błędów
A tam zaraz masa błędów...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Było trochę błędów w module wspomagania elektro-hydraulicznego układu kierowniczego - bez znaczenia w tej sytuacji (kiedyś warto zerknąć na wiązkę czujnika kąta skrętu przy maglownicy). Był jeden błąd w GEM związany z czujnikiem deszczu - też bez znaczenia. Natomiast jeden jedyny istotny błąd to P0251 "Injection Pump Fuel Metering Control A". Sprawdziłem przekaźnik R14 od załączania napięcia na podzespoły silnika - wygląda na działający. Sprawdziłem bezpiecznik f34 od pompy wysokiego ciśnienia - wygląda na sprawny. W związku z tym trzeba zweryfikować: - czy układ paliwowy w tak zwanym międzyczasie nie uległ dużemu zapowietrzeniu; - czy faktycznie dochodzi napięcie do pompy wysokiego ciśnienia (być może przy zakładaniu akumulatora została jakoś nadwrężona wiązka w skrzynce bezpieczników w komorze silnika). Znalazłem tutaj procedurę serwisowania błędu P0251 z etisa : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Wg IDS -a (to fordowski tester) lista przyczyn powstania tego kodu błędu może być: - błąd sterowania ciśnieniem w szynie paliwowej - brak paliwa w zbiorniku - ograniczenie przepływu miedzy pompą paliwa i zbiornikiem - niedrożny filtr paliwa - zablokowane, splątane lub zagniecione przewody paliwowe - uszkodzone przewody elektr. zaworu regulacji dawki paliwa - usterka wtryskiwacza Czyli wygląda jednak na zapowietrzony - zatkany układ doprowadzania paliwa.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 18-04-2013 o 21:59 |
18-04-2013, 19:22 | #13 |
ford::beginner
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 15-04-2013
Skąd: Sosnowiec
Model: c-max
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2007
Postów: 10
|
Odp: Nie odpala, masa błędów
Witam, po wielu trudnach auto nadal nie paliGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Po diagnostyce Tedi_K, i podopowiedzeniu muchenikowi problem nie znika... Auto odpala na system startowy, ale pompa nie podaje paliwa na wtryski , jakby byla zablokowana, mam dylemat... Czy sa inne metody sprawdzenia tego ukladu? Mechanik cos mówil o "pajączku" paliwowym, ale nie chce wymieniać odrazu pół samochodu.. |
19-04-2013, 20:55 | #14 | |
ford::average
Imię: Michał
Zarejestrowany: 14-08-2009
Skąd: Wieluń
Model: Focus C-MAX
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 199
|
Odp: Nie odpala, masa błędów
Cytat:
Jeżeli odpala w trybie awaryjnym to raczej pompa paliwa, a przyczyna to "nasze paliwo". Jak zatankowałeś gdzieś badziewnej ropy, to reakcja jest łańcuszkowa, od baku przez pompę po wtryski.....
__________________
Mondeo MK3 2.0 TDDI 2001 KOMBI Focus C-Max Sport MK1 2.0 TDCI GHIA Ostatnio edytowane przez michu21 ; 19-04-2013 o 20:57 |
|
20-04-2013, 17:00 | #15 |
ford::beginner
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 15-04-2013
Skąd: Sosnowiec
Model: c-max
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2007
Postów: 10
|
Odp: Nie odpala, masa błędów
Witam
Wielki szacunek i podziekowanie dla Tedi_K, jako jedyny diagnozował prawidłowo, naprawde wysmienity fachowiec i bardzo pomocny człowiek. Po wielu innych diagnozach rece opadały, pompa, sterownik silnika itp, a Pan Tadeusz odrazu prawidłowo określił usterke. Jeszcze raz wielkie podziekowanie i z czystym sumieniem polecam fachowca , Pana Tadeusza , forumowego Tedi_K |
02-08-2013, 13:04 | #16 |
ford::advanced
Imię: Marek
Zarejestrowany: 15-09-2007
Skąd: Sieradz
Model: C-Max
Silnik: 1.5 Ecoboost 150KM
Rocznik: 2017
Postów: 262
|
Odp: Nie odpala, masa błędów
tedi_k, a może pomożesz i mnie ;-)
Mój C-max 1.6 TDCI 109 KM (2005r), czasami odpala, czasami nie "widzi" immobilasera, czasami wywala błąd wspomagania, czasami ESP itp... Czasami jeździ normalnie. Mam wrażenie, że źle reaguje na upały i deszcze, ale brak dowodów... Auto stoi 4 dni u elektryka i jak na złość nie chce się wywrócić. Jak błędy pojawiają się podczas jazdy, praktycznie nie można jechać... Raz wcześniej udało się podłączyć kompa, jak był "wywrócony" i komputer wywalił masę błędów, generalnie nie mógł się połączyć z immo, pompą abs i chyba większością podzespołów... P138B, U0073, U0416, P1935, P1622, U1900, U2510, U0073, U2202, U2012, P1936, U193b, P1934, P0500, P1622. Tak dla porządku, na wszelki wypadek, dwa-trzy dni przed awarią, miałem wymieniane amortyzatory z przodu i linkę hamulcową i klocki hamulcowe wszystkie. EDIT: Koledzy, okazało się, że procek Motoroli w zegarach puścił (zimne luty, problem z zegarami opisany na forum) Po małej sugestii, że te objawy pasują do tej usterki, elektryk wymontował zegary, przylutował wszystkie styki na nowo i od 2 tyg. jest ok. Wygląda, że to było to. Tedi_K dzięki za konsultację.
__________________
Life's good ... Był Escort 1.6 16V 98' i C-Max 1.6 TDCI 109KM 05' Ostatnio edytowane przez sosna_m ; 18-08-2013 o 22:49 Powód: PROBLEM ROZWIĄZANY ! |
11-01-2015, 15:19 | #17 |
ford::advanced
Imię: Redzia
Zarejestrowany: 11-05-2011
Skąd: Radom
Model: Ford Focus C-Max
Silnik: 1,6 TDCi
Rocznik: 2006
Postów: 341
|
Kręci a nie odpala - P0100
Przyszła kryska na matyska....
Paliwo w baku jest. 3 dni po -14, wsiadam, odpalam, po 5 sekundach się zdusił. Kolejne próby odpalenia kończyły się kręceniem, bez zaskoku, od strony bezpieczników słychać klekoczący przekaźnik. Przygasające kontrolki i światło. Po kilku próbach sobie darowałam. Na drugi dzień to samo. Zakręcił, odpalił, po 5 sekundach zgasł. Dalej to samo. Na trzeci dzień nie zagadał wcale. Zamykałam z palca. Aku nowy, jednak nie był doładowywany od kupna. Po podłączeniu innego aku - otworzony z pilota, zamknięty, otworzony - to samo, kręci - nie zaskakuje. Błędy P0100 i P0238. Mniemam że bez mechanika się nie obejdzie. Jakaś krótka diagnoza żebym mogła być mądrzejsza od mechanika? Stwierdzono również brak napięcia na wtryskach, podsłuchiwałam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bezpieczniki sprawdzone. Ostatnio edytowane przez RedFord ; 11-01-2015 o 15:27 |
11-01-2015, 15:39 | #18 |
ford::professional
Imię: x
Zarejestrowany: 19-08-2009
Model: x
Silnik: x
Rocznik: x
Postów: 1,259
|
Odp: Kręci a nie odpala - P0100 i P0238
Nie jestem znawcą kodów ale:
P100 to przepływomierz P0238 wspomaganie turbosprężarki. Te błędy chyba nie mają wpływu na brak możliwości rozruchu. |
11-01-2015, 15:45 | #19 |
ford::expert
Imię: Slawek
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Niemcy - Paderborn
Model: Smax Titanium S
Silnik: 163KM
Rocznik: 2013
Postów: 4,932
|
Odp: Kręci a nie odpala - P0100 i P0238
p0100-Czujnik masowego lub objętościowego przepływu powietrza
p0238-Czujnik A wspomagania turbosprężarki - wysoki sygnał wejściowy Moze najlepiej skasuj te błędy i zobacz czy wyskoczą ponownie. dochodzi w ogóle paliwo na wtryski ?
__________________
Sprawdz VIN - napisz maila! Auta z Niemiec, Ogledziny, pomoc w kupnie -> dzial uslugi-KLIK |
11-01-2015, 15:47 | #20 |
ford::expert
Imię: Radek
Zarejestrowany: 06-10-2013
Skąd: Zielona Góra
Model: Focus Mk2
Silnik: 1.6tdci 90ps
Rocznik: 09.2009
Postów: 2,551
|
Odp: Kręci a nie odpala - P0100 i P0238
|