![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#11 |
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 28-11-2006
Skąd: Nowy Tomyśl
Model: Focus MK1
Silnik: 1,8pb
Rocznik: 2002
Postów: 332
|
![]()
Nie ma przeplywki.
Przepustnica jest elektronicza. Kup samostart i szukaj lewego powietrza. Pod kolektor em, całkiem na dole jest taki wąż który lubi się zlacowac. Bump: Nie ma przeplywki. Przepustnica jest elektronicza. Kup samostart i szukaj lewego powietrza. Pod kolektor em, całkiem na dole jest taki wąż który lubi się zlacowac. |
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 04-04-2018
Model: Focus MK2
Silnik: 1.8pb
Rocznik: 2009
Postów: 26
|
![]()
Niestety po ponownej adaptacji kompa na pełnym baku brak widocznego efektu. Czasami złapie obroty na luzie w trakcie jazdy i delikatnie falują między 750 a 1000 obr/min a w pozostałych przypadkach skacze dalej. Zauważyłem jednak, że te skoki są jakby mniejsze, choć może to moje błędne odczucie. Niemniej jednak wskazówka nigdy nie stoi w miejscu.
Gdyby w przewodach była dziurka, to jakie powinno być podciśnienie MAP na postoju na biegu jałowym? Czy tego nie wykryje w ten sposób? Niestety program Forscan nie komunikuje się z moim elmem i pozostaje tylko Piston. Czy jest jakiś lepszy program do "domowej" diagnozy auta? W wolnej chwili sprawdzę filtr powietrza, przepustnice, przewody podciśnienia i dam znać co zaobserwowałem. |
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 28-11-2006
Skąd: Nowy Tomyśl
Model: Focus MK1
Silnik: 1,8pb
Rocznik: 2002
Postów: 332
|
![]()
Jak będzie dziura to wyrówna obroty.
Potem trzeba szukać dziury. Żaden program diagnostyczny nie wskazuje miejsca nieszczelności. |
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 04-04-2018
Model: Focus MK2
Silnik: 1.8pb
Rocznik: 2009
Postów: 26
|
![]()
Obejrzałem przepustnicę, po odsunięciu gumowego przewodu - troszkę ma zabrudzeń, lecz nie na tyle by powodowało to nieprawidłową pracę. Przewody od podciśnienia na oko wyglądają ok - ładne i elastyczne. Więcej nie sprawdzę bez kanału lub podnośnik. Do filtru powietrza też się nie dostałem. Nie mam takich długich kluczy - najwyższy czas na ich zakup.
Czy mogę zdjąć przewód z przepustnicy i przejechać tak kawałek, by wyeliminować zatkany filtr powietrza, bez szkody dla silnika? Prawdopodobnie oddam samochód do mechanika, przed założeniem instalacji gazowej. Zobaczymy co stwierdzą. |
![]() |
![]() |
![]() |
#15 | |
ford::specialist
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 08-02-2017
Skąd: Leszcz
Model: Focus MK3
Silnik: 1.6 ecobiust
Rocznik: 2011
Postów: 902
|
![]() Cytat:
Wystarczy że dostanie się mały kamyczek i masz zarysowany cylinder. Nie wiem jakby musiał być zafajdany filtr, aby powodował falowanie obrotów. Myślę że to nie tutaj jest problem. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 21-09-2009
Skąd: Krak
Model: Focus C-Max , Fusion
Silnik: 2.0 16v 145KM , 1.6 Tdci 90KM
Rocznik: 2006 Silver Polar, 2006 Jeans Metalik
Postów: 1,790
|
![]()
musiał by mieć filtr po 50tys/km i owinięty szmatą. Też nie obstawiał bym na filtr
|
![]() |
![]() |
![]() |
#17 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 04-04-2018
Model: Focus MK2
Silnik: 1.8pb
Rocznik: 2009
Postów: 26
|
![]()
Dziś odkręciłem pokrywę filtru powietrza - faktycznie jest w średnim stanie ale nie na tyle by zatykał dolot.
Odkręciłem więc przepustnicę i profilaktycznie wyczyściłem cały nagar z talerza,okolicy styku obudowy i krawędzi talerza oraz osi obrotu. Otworzyłem pokrywke od silniczka - wszystko czyste, zębatki nie wyrobione. Po zamontowaniu i przejechałem kilka kilometrow. Efekt niesamowity. Silnik trzyma stale obroty gdy jedzie na jałowym biegu bez wciśniętego sprzęgla, przy każdej prędkości. Auto w odczuciu jest bardziej dynamiczne. Znikł efekt przytkania, dławienia przy ruszaniu z miejsca i zmiany biegu z 1 na 2 i 2 na 3. Myślałem, że to wyrobione sprzęgło a jednak nie. Nigdy bym nie pomyślał, że taka niewielką warstwa osadu może mieć tak negatywny wpływ na pracę silnika. Czy talerz w przepustnicy w pozycji spoczynku ma być zamknięty całkowicie czy musi być delikatnie uchylony? Jeszcze raz dziękuję wszystkim za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. |
![]() |
![]() |
![]() |
#18 | |
ford::advanced
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 25-09-2013
Skąd: Lublin
Model: Focus MK3
Silnik: 1.6 EB 150KM
Rocznik: 2011
Postów: 312
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 21-09-2009
Skąd: Krak
Model: Focus C-Max , Fusion
Silnik: 2.0 16v 145KM , 1.6 Tdci 90KM
Rocznik: 2006 Silver Polar, 2006 Jeans Metalik
Postów: 1,790
|
![]()
No to gratki, a czym czyściłeś.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 04-04-2018
Model: Focus MK2
Silnik: 1.8pb
Rocznik: 2009
Postów: 26
|
![]()
Zmywacz uniwersalny Caramba - w składzie benzyna lekka obrabiana wodorem. Zmył tylko wierzchnią warstwę, resztę musiałem szorować papierem toaletowym. W sumie samo czyszczenie zajęło mi godzinę ale nie chciałem użyć niczego mocniejszego, żeby nie uszkodzić przepustnicy.
|
![]() |
![]() |
![]() |
Tagi |
alternator , obroty , wspomaganie |
|
|