|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
05-06-2008, 18:23 | #11 |
Postów: n/a
|
Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów
Piro, jakis nie kumaty jestem. czytam to, ale brakuje mi wyobraźni. Czy mozna prosic jakies zdjęcie, albo rysunek jak wyglada ta semi ? Taki z grubsza. wydaje mi sie, ze wiem o co chodzi, ale .... .
|
05-06-2008, 18:47 | #12 |
ford::professional
Zarejestrowany: 03-10-2007
Skąd: Kraków
Model: Jeep Grand Cherokee
Silnik: 4.0 I6
Rocznik: 1994
Postów: 1,390
|
Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów
Dlatego było by fajnie, żeby ktoś z Krakowa podjechał do zdjęć.
Ja mam zbyt śmieszny silniczek, żeby tracić czas na niego. A też bym chętnie zobaczył jak to ma wyglądać i czy dobrze myślę
__________________
Czarny Ciągnik 4.0 na lifcie 3.5'' i 265/75R16 Cooper Discoverer STT Fordy otaczają mnie |
05-06-2008, 20:46 | #13 |
ford::average
Zarejestrowany: 31-01-2005
Skąd: Kraków
Postów: 122
|
Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów
Chciałbym zwrócić uwagę, że do obliczeń z arkusza nie należy podchodzić całkiem optymistycznie, bo funkcjonują one bez zarzutu w silnikach, które są dławione przepustnicą. Jeżeli najsłabszym ogniwem w naszym łańcuchu mocy nie jest przepustnica, to oczywiście jej przerobienie może dać poprawę, ale jednak nieproporcjonalnie mniejszą do wzrostu jej powierzchni i przepływu.
Przygotowany przeze mnie arkusz jest prostym symulatorem, uwzględniającym dwa podstawowe prawidła - równanie Naviera-Stokesa i siły tarcia wynikające z prędkości przepływu strugi. Metoda nie uwzględnia chociażby zjawisk turbulentnych, ale nie są one aż tak istotne - więc je pominąłem - bo inaczej potrzeba by zbyt dużo wymiarów geometrycznych do ich symulowania i wyliczania wpływu. Jako przykład silników, których moc jest dławiona poprzez dobór małej przepustnicy podałem 2.5V6 i 3.0V6 w Fordzie. To są pewniaki. Nie mam wcale pewności czy auto Struny do nich się zalicza. Myślę że w wolnej chwili dopiszę do arkusza kalkulację prędkości strugi i szacunek, czy przepustnica jest dobrze dobrana czy jednak jest za mała - ale pamiętajcie proszę że robię to w czasie wolnym więc będę posuwał się do przodu systematycznie - ale powoli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Teraz czekam na silnik 2.5V6 z Krakowa. I robimy foto-instrukcję. Słodowy nie dość że żyje, to nie tylko robi w Castoramie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Alkohol nie rozwiąże Twoich problemów. Ale z drugiej strony - mleko też ich nie rozwiąże Vtech & Magazyn KMH & tdi.pl - portal o dieslach |
05-06-2008, 20:51 | #14 | |
Zablokowany
Zarejestrowany: 15-02-2006
Skąd: Złotów
Model: fs
Silnik: 1998
Rocznik: 95
Postów: 6,528
|
Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów
Cytat:
Ogolnie slyszalem juz kiedys o tym , nawet ojciec mi cos mowil o przerobieniu przepustnicy itp itd ale tak jak slawko jakos z tego opisu nie mam zielonego pojecia jak to ma wygladac. Zwiekszyc sama dziure jak bedzie z czego to nie problem ale z tym otwieraniem :fcp2 :fcp2 :fcp2 Slawko chyba za malo sajen fikcjon ogladamy :fcp1 :fcp1 Mysle ze raczej nie ale zapytam , czy przez to zwiekszenie przeplywu powietrza mozemy cos pogorszyc?? W silniku ktory nei jest mocno dlawiony przez przepustnice. Bo prawde mowiac mysle ze inzynierowie coswortha pomysleli o przepustnicy i u struny efekt moze byc znikomy. Tak sie zastanawiam czy umnie zwiekszenie podwojnej przepustnicy cos da. Piro doceniamy bardzo ze cos robisz, nawet powoli. |
|
05-06-2008, 20:56 | #15 |
ford::average
Zarejestrowany: 31-01-2005
Skąd: Kraków
Postów: 122
|
Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów
Do zdjęć zapozuje i rozbierze się (dla Pań) maciek911, a dla Panów - rozbierze się i pokaże nagą przepustnicę jego Ford 2.5V6. Wyniki pracy zmierzymy na hamowni, przepływy na przepustnicy zmierzymy na torze pomiarowym do przepływów (flowbenchu) więc będzie można zobaczyć zderzenie teorii z praktyką. Spróbuję zmusić Maćka, aby wykonał wszystko sam. Opowie więc wam o tym, czy to bardzo trudne.
Nie za bardzo wiem na razie kto zmierzy Maćka911 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Reasumując na poważnie - Maciek911 zobowiązał się przyjechać i pomóc w rzetelnym zrobieniu materiału zdjęciowego. Strunę akurat chętnie przemyślę, bo zaskoczył mnie tym spadkiem mocy... (chyba że to tajemnica, to ups...). To taki porządny motor. Coś więc u niego nie gra.
__________________
Alkohol nie rozwiąże Twoich problemów. Ale z drugiej strony - mleko też ich nie rozwiąże Vtech & Magazyn KMH & tdi.pl - portal o dieslach |
05-06-2008, 21:01 | #16 |
Postów: n/a
|
Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów
to ja czekam na zdjecie tego "motylka" z "osia", bo jakos nie moge sobie wyobrazic.
Oczywiscie czas nie gra roli, i czasami warto poczekac. Kurde, dlaczego nie ma takich akcji w Wawie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. :fcp11 :fcp11 |
05-06-2008, 21:09 | #17 |
ford::professional
Zarejestrowany: 03-10-2007
Skąd: Kraków
Model: Jeep Grand Cherokee
Silnik: 4.0 I6
Rocznik: 1994
Postów: 1,390
|
Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów
Piro, jeszcze kilka takich akcji i Fordy z FCP będą siały popłoch na ulicach Krakowa :fcp2
A co się by stanęło, jakby pościnać te śruby (oprócz odchudzania osi)? One są jakoś policzone do przepływu, czy po prostu robią też za barierę dla przepływającego powietrza? Bo jak rozumiem, idea jest taka, żeby przy otwartej przepustnicy, motylek i jego oś stanowił jak najmniejszą przeszkodę. Słowem, żeby powietrze waliło bezproblemowo jak największym przekrojem... Jeśli oczywiście dobrze zrozumiałem.
__________________
Czarny Ciągnik 4.0 na lifcie 3.5'' i 265/75R16 Cooper Discoverer STT Fordy otaczają mnie |
05-06-2008, 21:22 | #18 | |
Postów: n/a
|
Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów
Cytat:
|
|
05-06-2008, 22:00 | #19 |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
|
Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów
Piro, chętnie sie do przemyśleń przyłączę np. przy jakimś dobrym trunku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co do tej mocy to żadna tajemnica. Mnie nieco ten wynik też zaskoczył ale to jednak automat i nie mam 100% pewności że lock-up został zapięty bo to nie ja go kręciłem, jak sam cisnę to wiem kiedy mi zapina jaki bieg. A jeśli nie wrzucił lock-up'a to pomiar był cały czas pomniejszony o straty na uślizgu oleju w konwerterze. Natomiast jeśli dodać do pomiaru opory straty na opory toczenia ( to zdaje się da nam potencjalną moc z silnika ) to chyba wtedy oscyluje to w okolicy danych producenta, więc może to co podaje ford w katalogu dla scorpio cosworth to moc z silnika a nie z kół.
Ale to chyba nie miejsce na tego typu dywagacje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Również czekam na dalszą część wielopostowego dzieła, bo bardzo zacny to temat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrowienia dla całej ekipy V-tech. |
05-06-2008, 22:08 | #20 |
ford::expert
Zarejestrowany: 10-01-2006
Skąd: Kraków
Model: Fusion
Silnik: Hybrid
Rocznik: 2015
Postów: 2,815
|
Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów
Jak by ktoś (Vtech) chciał pokazać innym na moim 1.8 jakieś techniki zwiększenia mocy to ja się stanowczo
zgadzam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Jeden Procent dla "Małego Komika" Jest: BMW E61 LCI 520D Ford Fiesta MKVII 1.25 82 PH GOLD były Ford Mondeo MKIII 2.5 V6 GHIA SPRZEDAM http://www.polskajazda.pl/Samochody/Ford/Mondeo/56936 Ford Mondeo MKII 1.8 16V LPG , CB on-board http://polskajazda.pl/Samochody/Ford/Mondeo/2216 |