|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
05-08-2021, 11:47 | #11 | |
ford::beginner
Zarejestrowany: 24-05-2011
Skąd: Słubice
Model: Escort
Silnik: 1,8
Rocznik: 1991
Postów: 25
|
Odp: Różnica turbiny w Dw10c 140 vs 163 KM
Cytat:
Nie zrozumiałem.... Wysłane z mojego ONEPLUS A6003 przy użyciu Tapatalka |
|
05-08-2021, 11:49 | #12 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,064
|
Odp: Różnica turbiny w Dw10c 140 vs 163 KM
Cytat:
Wystarczy czytać ze zrozumieniem - są identyczne we wszystkich wersjach silnika DW10C i oczywiście różne dla RÓŻNYCH TYPÓW silników. Silniki DW10 i DW10C to są zupełnie różne TYPY silników.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
|
05-08-2021, 11:50 | #13 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 24-05-2011
Skąd: Słubice
Model: Escort
Silnik: 1,8
Rocznik: 1991
Postów: 25
|
Odp: Różnica turbiny w Dw10c 140 vs 163 KM
NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!
No i tu masz rację Wysłane z mojego ONEPLUS A6003 przy użyciu Tapatalka Ostatnio edytowane przez SRS ; 05-08-2021 o 20:57 |
05-08-2021, 11:51 | #14 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,064
|
Odp: Różnica turbiny w Dw10c 140 vs 163 KM
Cytat:
Moc przestawia się jedynie w silniku DW10C - pomiędzy różnymi jego wersjami.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
|
05-08-2021, 12:00 | #15 | |
ford::expert
Imię: wojciech
Zarejestrowany: 08-03-2013
Skąd: Krosno , Nisko
Model: Smax
Silnik: 2.0 TDCI / 140 KM
Rocznik: 2014
Postów: 2,931
|
Odp: Różnica turbiny w Dw10c 140 vs 163 KM
Cytat:
Czy mogę użyć twojej wypowiedzi w odpowiedzi do tego gościa? I tylko dopytam, o co chodzi z mocą 150 I ciekawi mnie jeszcze jedna rzecz. Jeśli podali te wartości wirnika, to czy zamieszali się w turbinach pomiędzy DW10, a Dw10c? Skąś musieli wziąć obie wartości Ostatnio edytowane przez juri2069 ; 05-08-2021 o 12:03 |
|
05-08-2021, 12:06 | #16 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,064
|
Odp: Różnica turbiny w Dw10c 140 vs 163 KM
Cytat:
BTW - "papierowo" w katalogach Forda silnik DW10C występował z mocami 115/136/140/150/163. Faktycznie były 3 nastawy mocy: 115KM, 140KM, 163KM. Reszta to "papierowe dostosowanie aut do warunków ubezpieczeniowych/podatkowych poszczególnych rynków europejskich".
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 05-08-2021 o 12:09 |
|
05-08-2021, 12:16 | #17 |
ford::expert
Imię: wojciech
Zarejestrowany: 08-03-2013
Skąd: Krosno , Nisko
Model: Smax
Silnik: 2.0 TDCI / 140 KM
Rocznik: 2014
Postów: 2,931
|
Odp: Różnica turbiny w Dw10c 140 vs 163 KM
A już dla siebie pytam, czy jest zasadne, w silniku Dw10c, przed chipem zmienić moc na 163, czy finalnie nie ma to żadnego znaczenia?
Na ich stronie widziałem już kilka Dw10c na 180 koni, a na forum czy FB jak wrzucają posty po chipie, to często wychodzi 190 - 195. Dlatego też na samym początku ich zapytałem, czemu nie zmieniają pierw fabrycznej mocy |
05-08-2021, 13:40 | #18 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,064
|
Odp: Różnica turbiny w Dw10c 140 vs 163 KM
Cytat:
Lepiej jest chipować po zmianie mocy 140->163, bo wtedy "zdjęty" jest ogranicznik momentu obrotowego. W zależności od umiejętności tunera albo ma to znaczenie albo nie...
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
|
05-08-2021, 14:09 | #19 |
ford::expert
Imię: wojciech
Zarejestrowany: 08-03-2013
Skąd: Krosno , Nisko
Model: Smax
Silnik: 2.0 TDCI / 140 KM
Rocznik: 2014
Postów: 2,931
|
Odp: Różnica turbiny w Dw10c 140 vs 163 KM
Dzięki Tedi za konkretne odpowiedzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
07-08-2021, 10:10 | #20 |
ford::expert
Imię: wojciech
Zarejestrowany: 08-03-2013
Skąd: Krosno , Nisko
Model: Smax
Silnik: 2.0 TDCI / 140 KM
Rocznik: 2014
Postów: 2,931
|
Odp: Różnica turbiny w Dw10c 140 vs 163 KM
Pewna firma od regeneracji turbo twierdzi, że są 2 rodzaje turba. Jedno do 2.0 tdci od 2006 - 2008 do 140 koni, a drugie od 1.2010 tylko do silnika 163 konie.
Gdy napisałem, że mam 2014 rok i 140 koni, to twierdzą,, że nie ma czegoś takiego i do mojego jest to turbo 2006-2008, bo to nowsze jest tylko do silnika 163. Poziom wiedzy firm regenerujących turbo jest.... No właśnie. Oczywiście ja nie mam problemów z turbem. Temat rozpoczął się od tego chipa, więc postanowiłem zapytać firmę od regeneracji turba. Odpowiedź dostałem jak wyżej. Albo Ford tak miesza, albo ci wszyscy to amatorzy. |