Po wizycie na hamowni...wykres

[Alupin]

Choroba , wstawił bym zdjęcie mojego wykresu, ale nie wiem jak.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Jacek]

Napisał Alupin

wstawił bym zdjęcie mojego wykresu, ale nie wiem jak..

Klikasz "odpowiedz", a potem "zalacz plik" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Pajlot]

tez jak odbieralem wynik to sie dziwilem troche ze wykres momentu jest taki a nie inny....ale nie znam sie na tym za duzo.....teraz przygladajac sie blizej rzeczywiscie moment powinien isc bardziej stromo do gory w okolicach 2000 RPM i trzymac sie przez jakies czas.....na moim wykresie blisko max momentu jerst dopiero w oklicach 2300-2400RPM....

jak na razie nie bede mial okazji zweryfikowac tego wykresu z innym bo w mojej oklicy nie ma innej hamowni....dopiero wyjazd do Warszawy w grudniu mnie czeka to wtedy gdzies podjade i zrobie ponowny pomiar...

co dziwne ze mna robil tez pomiar kolega Vectra C 1.9 CDTi...seria 150KM....wjechal zaraz po mnie..wyszlo mu 150,3 KM i 333Nm....czyli hamownia raczej skalibrowana dobrze bo jemu wyszlo tyle ile fabryka wypuscila....

czyli zakladajac ze dane moje sa jako tako realne to teraz tzreba by sie zastanowic co zrobic aby moment podciagnac na mniejszych obrotach do gory i jesli rzeczywiscie ma 300 niutkow to aby prawie wiekszosc trych niutkow byla w okolicach wlasnie 2000 obrotow....

czy aby to osiagnac trzeba bawic sie w chipowanie auta?? czy ktos kto sie zna na tym wiecej robi cos takiego bez wirusowania autka??

[Bauma]

prezent 10KM i 20Nm i jeszcze bez zadnej straty podczas eksploatacji??? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. cos musialo byc grzebane albo cudowne BP Ultimate Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. skoro Octavia seryjnie miala 115(benzyna) a na BP U 125Km to i mondek moze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
to jest wykres z katalogu Forda i on jest jeszcze bardziej "ostry" a nie lagodny jak ma Pzy a wykres TDCi tez mam przed soba i praktycznie sie nie rozni ksztaltem od TDDi chyba ze te katalogowe wykresy sa do kitu??
P.S. jak ktos sobie zyczy to mam do TDCi, 1,8 125KM,110KM, 2,0145KM i 2,5 170KM (fotki z katalogu)

[Pajlot]

mozliwe ze cos bylo grzebane jak autko bylo we Francji....niestety tego nie wiem...mysle ze stwierdzic to moze tylko dobry tuner po wyciagnieciu kosci i spr czy cos bylo tam roopbione...i ze jesli bylo robione to moze zle troche zestrojone z momentem....bo skoro ma ponad 300 Nm to powiedzmy jakies 90% z tego powinno juz byc przy ok 2000 obrotow...pi razy oko mowie....a tu jest dopiero 230Nm mniej wiecej....mysle ze to jest do zrobienia aby bardziej wyplaszczyc wykres i podciagnac moment do gory przy obrotach 2000...ale to juz tzreba by sie wybrac zapewne do wawy na sprawdzenie na innej hamowni i na rozmowe co z tym zrobic...

chociaz jakby nie patrzec mi to starcza w sensie jazdy autkiem..niezle sie zbiera...nie ma jakiejs duzej dziury przy wciskaniu gazu...

ale bede temat ciagnal i zobaczymy co dalej z tego wyjdzie...jak pisalem w polowie grudnia moze bede w wawie to umowie sie z ktoryms z uzytkownikow Mondka i podjedziemy na hamownie do Unitronica lub Mastersa i zobaczymy co sie da zrobic....

jestem otrwarty na ten temat....

Pozdrawiam

[Pzy]

Napisał Bauma

to jest wykres z katalogu Forda i on jest jeszcze bardziej "ostry" a nie lagodny jak ma Pzy a wykres TDCi tez mam przed soba i praktycznie sie nie rozni ksztaltem od TDDi chyba ze te katalogowe wykresy sa do kitu??

No i nie za bardzo zgodzę się Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zobacz bowiem na wyskalowanie poszczególnych osi na wykresie z katalogu. Wykres ten owszem jest ostry, bo skala pozioma jest ściśnięta do granic możliwości, a pionowa za to nad wyraz roooozciągnięta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W każdym razie, Bauma, jak przyjrzeć się temu wykresowi z katalogu (choć jest beznadziejnie wyskalowany) - to widać, że maksymalny moment 280 Nm przypada nieco poniżej 2000 obr./min. i do wartości 2500 obr./min. owszem spada - ale jedynie o ok. 10 Nm - a więc można przyjąć, że jest prawie płaski (10 Nm to spadek zaledwie o ok. 3.5 %).
Po prostu te wykresy z katalogu są beznadziejnie wyskalowane.

Gift od fabryki na poziomie 10 KM to w sumie nic wielkiego (spotyka się i więcej), ale akurat nie w przypadku 2.0 TDDi - te silniki bowiem z reguły trzymają serię i niewiele więcej można uzyskać na fabrycznym sofcie.

Pajlot - na przebieg krzywych w takim silniku jak 2.0 TDDi można wpływać m.in. zmieniając dolot na inny (jego geometrię), zmieniając turbo, itd. - czyli przez mechaniczne grzebanie. Ale najprościej jest zmienić to software'owo.
Niestety koszt takiej zmiany (czyli wygładzenia i wypłaszczenia charakterystyk - bez podniesienia mocy i momentu) będzie równy kosztowi chiptuningu...
Jak będziesz w Wawie - może podjedź na shamowanie do Unitronica. Będziesz miał porównanie charakterystyk do moich wykresów i kilku innych kolegów z forum (wszystkie robione na tej samej hamowni w Unitronicu - więc porównanie będzie w miarę wiarygodne).

[Pajlot]

Napisał Pzy

Pajlot - na przebieg krzywych w takim silniku jak 2.0 TDDi można wpływać m.in. zmieniając dolot na inny (jego geometrię), zmieniając turbo, itd. - czyli przez mechaniczne grzebanie. Ale najprościej jest zmienić to software'owo.
Niestety koszt takiej zmiany (czyli wygładzenia i wypłaszczenia charakterystyk - bez podniesienia mocy i momentu) będzie równy kosztowi chiptuningu...
Jak będziesz w Wawie - może podjedź na shamowanie do Unitronica. Będziesz miał porównanie charakterystyk do moich wykresów i kilku innych kolegów z forum (wszystkie robione na tej samej hamowni w Unitronicu - więc porównanie będzie w miarę wiarygodne).

i tak zrobimy....jak tylko bede w Wawie wczesniej dogadamy sie na forum i jak tylko czas pozwoli to shamujemy moje autko jeszcze raz i bedziemy mieli wtedy jakies wiarygodne porownanie...dodatkowo moge pogadac na temat zawirusowania Mondka....

[ Dodano: 2005-11-23, 23:53 ]
tak dla porownania wykres Vectry o ktorej pisalem ktora byla hamowana na tej samej hamowni...

tak dla informacji Vectra C 1.9 CDTi 150KM 317Nm w serii wg fabryki:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


przy okazji kolega ktory hamowal Vectre rozmawial z osoba od Swiatka na temat wlasnie takich charakterystyk i taka otrzymal odpowiedz:

"Miałem takie same wątpliwości co ty. Dlaczego według tej hamowni max moment jest później niż podaje producent, no i dlaczego nie jest on wogóle płaski w żadnym zakresie obrotów.

I zapytałem tego kolesia od razu jak pokazał mi wynik.

I on wytłumaczył mi to tak:
fabryka robi pomiary silnika od maxymalnych obrotów schodząc na dół.
Różnica jest taka, że on mierząc z dołu do góry powoduje, że turbina się dopiero rozkręca, a w fabryce, silnik schodząc z obrotów ma turbinę rozkręconą.
Tak więc jeżeli fabryka podaje, że mój silnik ma 317 Nm od 2100 obrotów, a na hamowni wyszło max przy 2800, i to w piku, to oznacza, że przy schodzących obrotach silnik utrzymałby te 317 Nm od zmierzonego przez nas piku (2800 rpm) aż do 2100 rpm."

ja sie na tym nie znam....czy w taki sposob mozna to tlumaczyc??? i czy jest w tym jakis sens???Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Alupin]

Oka, mój wykresik ...

Krater jak cholera ...

Może macie jakies sugestie...

[ Dodano: 05-11-29, 12:27 am ]
Dobra, moze teraz sie uda...