![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#11 |
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 03-03-2009
Skąd: Łódź
Model: S-Max MK II
Silnik: 2.0 TDCI 150KM
Rocznik: 2017
Postów: 353
|
![]()
Nieco odświeżę temat - pacjent to bliźniak, czyli C-Max 1.0 EB 125KM z rocznika 2015. Wyskoczył właśnie ten słynny błąd P0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1), po skasowaniu wyskakuje po kilkudziesięciu km.
Historia jest taka: auto po zakupie potrafiło lekko zadymić na wolnych obrotach po odpaleniu. W czasie jazdy raczej nic nie było widać. Jeżdżone przez kilka miesięcy, aż ostatnio pojechało na wakacje nad morze 2x500km z prędkościami autostradowymi rzędu 140km/h i czasem wyprzedzaniem 160km/h. Okazało się, że zjadło olej poniżej minimum :/ Więc poszła wymiana na nowy. Pacjent przestał kopcić (ciekawe dlaczego...) na wolnych, ale za 200km wyskoczył właśnie P0420. I teraz się zastanawiam, czy problem leży w fakcie zasyfienia katalizatora przez spalony olej? Czy może awaria któreś sondy lambda? Czy warto dać kata na czyszczenie, skoro jest to dużo tańsza operacja, niż wymiana? Dziś zrobiłem sesję z forscan i zrzuciłem trochę danych/wykresów z pracy sond lambda - na jałowym biegu, równa jazda 60km/h i jazda mieszana z przyspieszaniem. Może ktoś zorientowany rzucić okiem? Wydaje mi się dziwny wykres (sinusoida) drugiej sondy na jałowym... |
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
FCP member
![]() Imię: Dariusz
Zarejestrowany: 15-06-2021
Skąd: Rawa Maz.
Model: Fokus MK2
Silnik: 2,0 PB
Rocznik: 2008
Postów: 283
|
![]()
no dziwny na jałowym
bo te obroty dziwne tak Ci skaczą ? dla mnie to przy 60km/h jest ładnie Ostatnio edytowane przez Jones_1 ; 11-08-2021 o 18:54 |
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 03-03-2009
Skąd: Łódź
Model: S-Max MK II
Silnik: 2.0 TDCI 150KM
Rocznik: 2017
Postów: 353
|
![]()
Wykres obrotów na jałowym nie jest od zera, te "skoki" są bardzo małe zauważ.
Bardziej interesuje mnie praca sond lambda... |
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
FCP member
![]() Imię: Dariusz
Zarejestrowany: 15-06-2021
Skąd: Rawa Maz.
Model: Fokus MK2
Silnik: 2,0 PB
Rocznik: 2008
Postów: 283
|
![]()
eh teraz wyjdzie moja słaba znajomość no nic
powiem tak dla mnie sondy masz OK mógłby się jeszcze ktoś wypowiedzieć to by się porównało opinie jeszcze jedno te wykresy to są z rozgrzanym silnikiem mam rozumieć przy wykresie jazda mieszana to spadek obrotów to raczej takie hamowanie silnikiem ? Ostatnio edytowane przez Jones_1 ; 11-08-2021 o 21:05 |
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 03-03-2009
Skąd: Łódź
Model: S-Max MK II
Silnik: 2.0 TDCI 150KM
Rocznik: 2017
Postów: 353
|
![]()
Tak, silnik rozgrzany.
Spadek obrotów to hamowanie silnikiem. Mi też się *wydaje*, że sondy są OK i chyba trzeba zafundować czyszczenie kata i zobaczyć efekt... |
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
FCP member
![]() Imię: Dariusz
Zarejestrowany: 15-06-2021
Skąd: Rawa Maz.
Model: Fokus MK2
Silnik: 2,0 PB
Rocznik: 2008
Postów: 283
|
![]()
szkoda że nikt jeszcze się nie wypowiada
ja walczę z tym błędem ale u mnie wychodzi że nie mam kata Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale zaraz zaraz (tak siedzę na spokojnie i patrze) z wykresu wychodzi że pierwsza sonda mniej oscyluje niż druga ? i wartości są za duże bo tam powinno byś 0,1-0,9 a jest ponad 1,2 a nawet 2,9 to albo jest zła albo faktycznie kat nie przepuszcza i wszystko tłumi tak czy siak to jest zły zakres pracy pierwszej sądy albo ja czegoś nie wiem ? Ostatnio edytowane przez Jones_1 ; 12-08-2021 o 21:49 |
![]() |
![]() |
![]() |
#17 | |
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 01-03-2014
Model: Focus MK2.5
Silnik: 1.8L 125PS
Rocznik: 2009
Postów: 480
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#18 |
FCP member
![]() Imię: Dariusz
Zarejestrowany: 15-06-2021
Skąd: Rawa Maz.
Model: Fokus MK2
Silnik: 2,0 PB
Rocznik: 2008
Postów: 283
|
![]()
o to już wyższa szkoła poza moim zakresem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
ford::beginner
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Skąd: Okolice Częstochowy
Model: Focus mk3
Silnik: Ecoboost 1.0
Rocznik: 2012
Postów: 27
|
![]()
Miałem ten sam błąd. Okazało się, że założony katalizator to kiepski zamiennik, puszka dużo mniejsza od oryginału i do tego jeszcze puściutki w środku. Nawet nie widać, żeby tam cokolwiek było od nowości Właśnie się montuje nowy, mam nadzieję, że problem zniknie. Ciekawi mnie również, czy po założeniu katalizatora z wkładem nie straci mocy, bo jak by nie było tamten nie powodował żadnych oporów.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
ford::amateur
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 07-08-2021
Skąd: Ząbki
Model: Ford Focus MK3
Silnik: 1.0 EB
Rocznik: 2014
Postów: 5
|
![]()
A próbował ktoś stosować emulator sondy lambda? U mnie też wywaliło dzisiaj P0420 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
![]() |
![]() |
![]() |
Tagi |
katalizator , sonda lambda , spalanie |
|
|