[Focus 2011-2014] Falujące obroty zimnego silnika 1.6 ti-vct

[Antej]

Napisał marasmmm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziś próbowałem tej opcji z wyjęciem bezpieczników od grzania przedniej szyby.

naciśnij przycisk grzania szyb (obu) a potem jeszcze raz

Nawet o tym nie wiesz, a ford po cichu zawsze odpala grzanie szyb.

[thesperado]

Tył grzany z automatu, po cichu zauważyłem, ale grzanie z automatu przedniej jakoś mi umknęło.
A tak w ogóle to trochę dziwnie zachowuje się ten silnik przynajmniej wg opisu i bez kontaktu z autem naprawdę ciężko coś konkretnego powiedzieć. Na razie mowa była o fazach, obciążeniu zapewne przez alternator, wątki softu i bezradności ASO także się pojawiły w podlinkowanym temacie. Mam taki motor pod maską, kolega z pracy także i żadnych problemów, tylko nasze mimo wieku mają małe przebiegi. A tak przy okazji ile to nieszczęście ma "nalotu".

[marasmmm]

Niecałe 140 tys.

Na ten moment po wyjęciu bezpieczników od grzania przedniej szyby i po dwukrotnym wciśnięciu przycisku grzania tylnej samochód odpala i nie faluje obrotami na postoju i przy ruszaniu się nie dławi. Można mu to jakoś przekodować żeby sam automatycznie nie włączał tego grzania szyb. Przecież to bez sensu. Niepotrzebnie obciąża zimny silnik.
Pozostał jeszcze problem szarpania przy przyspieszaniu w okolicach od 2 do 3 tys. obrotów na zimnym. Jak tylko trochę złapie temperaturę wszystko się uspokaja. I ten dziwny odgłos z rozrządu na mocno rozgrzanym silniku.

[thesperado]

Napisał marasmmm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Można mu to jakoś przekodować żeby sam automatycznie nie włączał tego grzania szyb

Aktywacja PTC przy jego braku podobno to rozwiązuje. Wydaje mi się że był taki wpis na forum.

Napisał marasmmm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I ten dziwny odgłos z rozrządu na mocno rozgrzanym silniku.

Na to recepty na odległość nie znajdziesz. Słowami pisanymi tego dźwięku dokładnie nie opiszesz.

Napisał marasmmm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak tylko trochę złapie temperaturę wszystko się uspokaja.

Czyli ile? Możesz próbować określić temp. cieczy przy, której się robi OK? Np. jadąc rano z licznikiem w trybie testu i wyświetlaną temp. silnika. Myślę, że warto podjąć taką próbę póki ranki są jeszcze chłodne.
Ja być może twojego problemu nie doświadczyłem, ponieważ zawsze jak świeci mi się ostrzeżenie o niskiej temp. włączam i wyłączam ręcznie ogrzewanie tylnej szyby, a przód włączam ręcznie na ok. 1,5 - 2 minuty. Kolega, o którym wspomniałem rusza rano z garażu, więc może dlatego także nie ma tego problemu.

Temat wariatorów, przebiegu, softu ujmę tak.

Mój FF3 111500 km, wyszedł z fabryki w końcu czerwca 2011, z salonu PL, kolegi ok. 125000 km, z fabryki wyszedł w lutym 2011, z niemieckiego salonu i oba nie cierpią na dolegliwości jak twój. Prawdopodobnie softy w PCM mamy te same, więc może i aktualizacja softu coś zmieni, ale nie jest raczej niezbędna skoro dwa inne FF3 z 2011 nie robią problemów.Jeśli chodzi o wariatory (KZFR) to przebiegi mamy porównywalne, w moim wariatory nie były wymieniane i u mojego kolegi także, przy zmianie rozrządu, która podyktowane była okresem użytkowania, a nie przebiegiem.

[marasmmm]

Udało mi się podłączyć komputer, wygląda to tak:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlaczego wałek ssący ma zadane cały czas taki sam kąt 0. Dziwne są też te małe piki, nie utrzymuje tego zera cały czas.
Wydechowy wydaje się ok bo rzeczywisty idealnie podąża za zadanym.
Co sądzicie o tych sygnałach z tych sond lambda?

Wrzucam jeszcze jakieś logi z forscana , które udało mi się zrobić.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[marasmmm]

Czyściłem jeszcze przepustnice. Nie była bardzo brudna i nic to nie dało. Przy okazji zauważyłem troche oleju w kolektorze ssącym. Może to być spowodowane przez odme?
Znalazłem też wężyk nie podpięty do niczego. Wygląda jak te od podciśnienia. Wychodzi ze skrzyni biegów i nie jest nigdzie wpięty. To będzie odpowietrzenie skrzyni? Tak ma być czy jednak należy go gdzieś wpiąć?

[Fulara]

tak ma byc

[buszu7]

mam ten sam problem co Ty i znalazłem starsze posty z których wynika, że to wina sondy

[marasmmm]

Tylko pytanie której ? Jest ich 4 jak dobrze rozumiem .

[thesperado]

Ale tylko dwie sterują silnikiem i z tego co widać na twoich zrzutach to obie pracują. Pisałeś także, że jak się rozgrzeje to mu się poprawia, a to nie pasuje trochę do teorii o sondach. Przy nierozgrzanym silniku sondy nie sterują składem mieszanki. Po rozgrzaniu owszem. Jak w weekend zdążę to porównam twoje zrzuty ekranowe z tym co pokażę Forscan w moim samochodzie. Na tą chwilę niestety zrobić tego nie mogę. Może któryś z kolegów pomoże wcześniej w tej kwestii.