|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
12-03-2019, 18:15 | #11 |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
|
Odp: LPG VI gen. Prins Ecoboost 1.0 - kłopoty po 2 latach
w baku jest jeszcze jedna pompa - niższego ciśnienia, ta przez którą idzie raz benzyna a raz gaz to pompa wysokiego ciśnienia ( pod maską )
|
12-03-2019, 18:20 | #12 | |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 14-07-2008
Skąd: Krosno
Model: Ford Escape/Fusion
Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / 1.4 benzyna
Rocznik: 2003/2005
Postów: 6,140
|
Odp: LPG VI gen. Prins Ecoboost 1.0 - kłopoty po 2 latach
Cytat:
|
|
13-03-2019, 12:44 | #13 |
ford::expert
Zarejestrowany: 03-11-2009
Skąd: Łódź
Model: Audi Q3 Sportback/Mazda CX-3
Silnik: 1.4e 245KM/2.0 121KM
Rocznik: 2022/2019
Postów: 3,729
|
Odp: LPG VI gen. Prins Ecoboost 1.0 - kłopoty po 2 latach
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
jeśli byś zawsze jeździł na minimalnym poziomie w baku (zawsze na rezerwie), tankując po 5l, to pewnie tak.
Typowo jednak tankuje się do pełna i czas jazdy z małą ilością paliwa w baku jest maks 25% całości i to cyklicznie. W przypadku gazu to jednak 100% czasu jazdy z mała ilością paliwa w baku. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] na części wymienione w ramach gwarancji obowiązuje na nie gwarancja do końca okresu podstawowego, czyli 2 lata. Jeśli miałeś wymienione po 2 latach to masz gwarancję, jeśli przed to nie. Ostatnio edytowane przez boncio ; 13-03-2019 o 12:47 |
13-03-2019, 12:47 | #14 |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
|
Odp: LPG VI gen. Prins Ecoboost 1.0 - kłopoty po 2 latach
na gazie dobrze mieć choć ćwierć baku ale też nie wozić jednego paliwa pół roku, tylko odświeżać
|
13-03-2019, 15:05 | #15 |
ford::amateur
Imię: Konrad
Zarejestrowany: 14-07-2018
Skąd: Tarnów
Model: Tourneo Courier
Silnik: 1.0 eb
Rocznik: 2017
Postów: 6
|
Odp: LPG VI gen. Prins Ecoboost 1.0 - kłopoty po 2 latach
Wtryskiwacze wymienione po ponad 2 latach od odbioru auta z salonu, w terminie, który już był poza okresem gwarancyjnym, jednak wymienione w ramach gwarancji bo auto trafiło na lawecie do serwisu na kilka dni przed końcem gwarancji i zlecenie zostało przyjęte do realizacji w ramach gwarancji... Czy mam powody aby nie ufać pracownikowi serwisu forda, który powiedział mi, że mam od wczoraj dwa lata gwarancji na te nowe wtryskiwacze?
|
13-03-2019, 15:39 | #16 | |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 14-07-2008
Skąd: Krosno
Model: Ford Escape/Fusion
Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / 1.4 benzyna
Rocznik: 2003/2005
Postów: 6,140
|
Odp: LPG VI gen. Prins Ecoboost 1.0 - kłopoty po 2 latach
Cytat:
|
|
13-03-2019, 15:43 | #17 |
ford::expert
Zarejestrowany: 03-11-2009
Skąd: Łódź
Model: Audi Q3 Sportback/Mazda CX-3
Silnik: 1.4e 245KM/2.0 121KM
Rocznik: 2022/2019
Postów: 3,729
|
Odp: LPG VI gen. Prins Ecoboost 1.0 - kłopoty po 2 latach
Masz przypadek szczególny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak dla mnie liczy się data wymiany, ale kto to wie co Ford będzie kombinował za 2 lata.
Mnie też serwisant zapewniał, że mam 2 lata gwarancji na nowy akumulator wymieniony 3 dni przed końcem gwarancji. Realnie miał 3 dni gwarancji. |
13-03-2019, 15:52 | #18 | |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
|
Odp: LPG VI gen. Prins Ecoboost 1.0 - kłopoty po 2 latach
Cytat:
|
|
03-04-2019, 07:13 | #19 |
ford::beginner
Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 09-04-2018
Model: Mondeo
Silnik: 2.5
Rocznik: 2015
Postów: 21
|
Odp: LPG VI gen. Prins Ecoboost 1.0 - kłopoty po 2 latach
Generalnie ja zawsze unikalem wstawiania gazu w ASO tylko robilem to w wyspecjalizowanych zakladach, gdzie zakladaja instalacje na peczki i maja po prostu wieksze doswiadczenie. W starym aucie na Stagu 3 mam przejechane 170k km bez zadnej awarii, byla tylko wymieniana listwa wtryskowa po ok 50k km z kosztem 300 czy 400 zl. Reduktor do dzis ten sam. Do Fusiona sciagnietego z USA tez wstawilem Staga w zakladzie gdzie od wielu lat klepia tygodniowo po kilkanascie aut.
Co do tej "mgielki" dotryskowej z benzyny przy turbinie to kolego jest normalne i w ten sposob jest zuzywane podczas jazdy srednio ok 20% benzyny, w zaleznosci od buta. |
03-04-2019, 18:29 | #20 |
ford::amateur
Imię: Konrad
Zarejestrowany: 14-07-2018
Skąd: Tarnów
Model: Tourneo Courier
Silnik: 1.0 eb
Rocznik: 2017
Postów: 6
|
Odp: LPG VI gen. Prins Ecoboost 1.0 - kłopoty po 2 latach
Chyba totalnie nie wie Pan co jest na rzeczy w tym temacie.
Piszemy tu wyłącznie o instalacji tzw. VI generacji (tutaj link do "ulotki" producenta: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ). Bez dotrysku benzyny. Gaz wtryskiwany w formie ciekłej przez wtryskiwacze paliwowe. Auto odpala na gazie. Założenie takiej instalacji jest o wiele prostsze/mniej ingerujące w stan fabryczny niż instalacje poprzedniego typu. Wg. zapewnień przedstawiciela Prins miało w ogóle nie dotykać PB, ale jednak to robi, bo raz na rok muszę zatankować 1 cały bak, może nawet troszkę więcej (przy przebiegu rocznym ok 13000km). AKTUALNOŚCI... z bieżącej eksploatacji: Auto nadal często ciężej pali -ale tym razem zdarza się to tylko na całkiem zimnym silniku -na ciepłym "od strzała". Jak tylko znajdę trochę czasu auto z powrotem trafi na serwis -będę informować. |