![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#11 |
Moderator
![]() Imię: Wojtek
Zarejestrowany: 08-07-2010
Skąd: Poznań
Model: Galaxy MK2
Silnik: 2,3 Benzyna z LPG
Rocznik: 2000
Postów: 804
|
![]()
Wszystko zależy od twojego budżetu. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja bym brał tego drugiego. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 30-03-2014
Model: Galaxy MK1
Silnik: 2.3 16v DOHC
Rocznik: 1999
Postów: 110
|
![]()
zakupiony termostat Wahlera do głowicy i od łady...30 zł to nie duzo zobaczymy jak to będzie działać...300 zł nie dam za takie gówienko
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 30-03-2014
Model: Galaxy MK1
Silnik: 2.3 16v DOHC
Rocznik: 1999
Postów: 110
|
![]()
Witam ponownie...
na forum wyczytałem, że zamontowanie termostatu w bloku powoduje pracę pompy wody na sucho? |
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
ford::advanced
![]() Imię: Darek
Zarejestrowany: 13-04-2009
Skąd: Bełchatów
Model: S Max
Silnik: 2.0 TDCI 180KM
Rocznik: 2007
Postów: 492
|
![]()
Do silnika 2.3 zdecydowanie odradzam montażu termostatu przy bloku zamiast tego na trójnikach.
Brak sprawnego trójnika na wężach powoduje niewielki niekontrolowany przepływ płynu z powrotu nagrzewnic przez niesprawny termostat a potem przez chłodnicę co powoduje wydłużony czas nagrzewania się silnika szczególnie odczuwane zimą. Do silnika 2.3 zakładajcie tylko termostaty na wężach może być ten od łady czy samary ma 87* i jest tani. |
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 30-03-2014
Model: Galaxy MK1
Silnik: 2.3 16v DOHC
Rocznik: 1999
Postów: 110
|
![]()
czyli nie montowac tego w bloku?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
ford::advanced
![]() Imię: Darek
Zarejestrowany: 13-04-2009
Skąd: Bełchatów
Model: S Max
Silnik: 2.0 TDCI 180KM
Rocznik: 2007
Postów: 492
|
![]()
Zdecydowanie nie zalecam i nie polecam.
I raczej nie dublować termostatów chyba że ten w bloku będzie miał otwarcie np: o 5* niższe wtedy można między te termostaty wstawić trójnik i dać zasilanie na tylną nagrzewnice osobiście tak zamierzam zrobić. A co do zabezpieczenia termostatu przy bloku żeby nie wypadał to podobno pasuje pierścień od opraw halogenowych montowanych w sufitach naszych domów. Ostatnio edytowane przez galo ; 06-04-2014 o 20:38 |
![]() |
![]() |
![]() |
#17 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 30-03-2014
Model: Galaxy MK1
Silnik: 2.3 16v DOHC
Rocznik: 1999
Postów: 110
|
![]()
1. zabezpieczenie już zamówiłem
2. jutro odbieram termostat od łady 3. każdy pisze a nikt nie przedstawił rysuneczku jak to działa...czy ten termostat na wężach jest tylko do załączenia układu na tył po nagrzaniu? |
![]() |
![]() |
![]() |
#18 | |
ford::advanced
![]() Imię: Darek
Zarejestrowany: 13-04-2009
Skąd: Bełchatów
Model: S Max
Silnik: 2.0 TDCI 180KM
Rocznik: 2007
Postów: 492
|
![]() Cytat:
A ten termostat na wężach jest do utrzymywania stałej temp. silnika...............a puszczenie ogrzewania na tył między tymi termostatami ( w bloku i na wężach ) to jest na razie tylko mój pomysł jeszcze nie zrealizowany. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 30-03-2014
Model: Galaxy MK1
Silnik: 2.3 16v DOHC
Rocznik: 1999
Postów: 110
|
![]()
Zamontowałem termostat w bloku silnika...
teraz na postoju literka O w czasie jazdy literka N zostawić czy wymieniac termostat trójnik? Ostatnio edytowane przez swip ; 07-04-2014 o 10:28 |
![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
ford::advanced
![]() Imię: Darek
Zarejestrowany: 13-04-2009
Skąd: Bełchatów
Model: S Max
Silnik: 2.0 TDCI 180KM
Rocznik: 2007
Postów: 492
|
![]()
Jak zostawisz to nic się nie stanie ale powtórzę:
Brak sprawnego trójnika na wężach powoduje niewielki niekontrolowany przepływ płynu z powrotu nagrzewnic przez niesprawny termostat a potem przez chłodnicę co powoduje wydłużony czas nagrzewania się silnika szczególnie odczuwane zimą. |
![]() |
![]() |