![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#11 |
ford::average
![]() Imię: Robert
Zarejestrowany: 15-01-2011
Skąd: Puławy
Model: mondeo mk4 lift
Silnik: DW10C 196KM
Rocznik: 2011
Postów: 70
|
![]()
Kolego a ile zrobiles kilometrow na tych championach? Zastanawiam sie nad zmiana kabli na zamiennik, ale kazdy mowi tylko oryginal. Cena oryginalu mnie powala.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
ford::amateur
![]() Imię: JANUSZ
Zarejestrowany: 23-10-2012
Skąd: okolice torunia
Model: FORD C-MAX
Silnik: 1,6 BENZYNA 77 kw
Rocznik: 2012
Postów: 4
|
![]()
na cewce i przewodach mam najechane 18.000 km i nie ma problemu. wszystko kreci się dobrze nie prycha jak depne na gaz to idzie. może to nie wyscigowka ale mi wystarczy. pozdrawiam
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
ford::beginner
![]() Imię: Kuba
Zarejestrowany: 29-09-2012
Model: Ford Cougar
Silnik: 2.5 V6 duratec
Rocznik: 1999
Postów: 12
|
![]()
Panowie czy uszkodzona cewka może być powodem tego, że szaleją zegary?
wcześniej kilka razy auto delikatnie szarpnęło ale po sekundzie był spokój, dzisiaj musiałem dłużej kręcić by odpalił, i po 3 km zaczęło się szaleństwo, zaczął szarpać, nie trzyma wolnych obrotów , chodzi na 2 albo 3 gary, słychać cykanie spod maski, a najlepsze podczas jazdy prędkościomierz spadł do 0, spalanie pokazywało 30l na 100km! nie wiem od czego zacząć a nie chce na ślepo wymieniać wszystkiego, nie mam z kim podmienić się częściami, ja myślę zacząć od świec, cewki i aku |
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
FCP member
![]() Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 27-07-2007
Skąd: Małopolska południowa
Model: Mondeo Mk5 ; Focus Mk4; Focus Mk3 RS
Silnik: 2.0 TDCI 180ps ; 2.0 TDCI 150ps; 2.3 EB 350ps
Rocznik: 2018 ; 2020 ; 2017
Postów: 1,382
|
![]()
Szalejące zegary oznaczają ze akumulator, raczej już długo nie pochodzi.
Sprawdź jakie masz ładowanie - jest jest ok to aku do wymiany. Co do szarpania to Cewka, kable lub świece. |
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
ford::beginner
![]() Imię: Kuba
Zarejestrowany: 29-09-2012
Model: Ford Cougar
Silnik: 2.5 V6 duratec
Rocznik: 1999
Postów: 12
|
![]()
kolego miałeś rację, wymienione świece, przewody, cewka i spokój, jedyne co to teraz zbyt nisko spadają obroty przy dojazdach do świateł, czy na wciśniętym sprzęgle.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
ford::amateur
![]() Imię: JANUSZ
Zarejestrowany: 23-10-2012
Skąd: okolice torunia
Model: FORD C-MAX
Silnik: 1,6 BENZYNA 77 kw
Rocznik: 2012
Postów: 4
|
![]()
zbyt małe obroty przy dojeździe do świateł to:
1) instalacja gazowa do ponownej regulacji 2) czasami filtr paliwa (zapomniany przy wymianach) przepuszcza mało paliwa i go dławi brud ze zbiornika paliwa. wymiana i regulacja pomoże. pozdrawiam: Bump: zbyt małe obroty przy dojeździe do świateł to: 1) instalacja gazowa do ponownej regulacji 2) czasami filtr paliwa (zapomniany przy wymianach) przepuszcza mało paliwa i go dławi brud ze zbiornika paliwa. wymiana i regulacja pomoże. pozdrawiam: |
![]() |
![]() |
![]() |
#17 |
Postów: n/a
|
![]()
Witam kolegów, dopiszę może moje ostatnie przejścia z cewką, komuś się może przyda do diagnozy itp:
zaczęło się od tego że auto muliło i potrafiło szarpnąć przy niskich obrotach i pedale w podłodze, wymieniłem świece i kable (na NGK) i problem zniknął. Po przejechaniu 10, może 15 tys. byłem w trasie, przeleciałem 140 km i po dojechaniu na miejsce auto szarpnęło, straciło moc po czym zgasło. Odpaliłem jeszcze raz, zaparkowałem pod górkę ze strasznym trudem, i odstawiłem go na 2 godziny bo musiałem zająć się innymi sprawami. Dodam że mam sekwencję BRC i sprawa wyglądała źle zarówno na benie jak i na gazie. Po 2 godzinach wróciłem, odpaliłem i odjechałem normalnie z miejsca zdarzenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale ujechałem może 5 km, silnik się nagrzał i dziękuję, koniec jazdy. A właściwie skoków, bo szarpał cyklicznie jak to niektórzy określają na kangura... Do tego praktycznie zero mocy, obroty w okolicy 250-500 i gasnący silnik. Przy wszystkim oczywiście zapalił się check silnika. Podpięty komputer oprócz niewykasowanych starych błędów pokazał uszkodzenie cewki zapłonowej. Kupiłem zamiennik BERU za 150 zł, wymieniłem i problem zniknął jak ręką odjął. Check zniknął a auto nawet lepiej się zbiera niż przed usterką. Całość wymiany wymagała 2 śrubokrętów, torxa 25 na długiej końcówce i długopisa. Długopisem zapisałem sobie na przewodach WN numery cylindrów, żeby na 100% nic nie pokręcić, bo nowa cewka miała inną kolejność. Trzeba na to zwrócić uwagę przy podmianie. Najwięcej kłopotów miałem ze zdjęciem wtyczki, która ma takie durne sprężynki po bokach i trzeba zrobić całość ostrożnie, żeby tego nie połamać. Podważyłem delikatnie śrubokrętami z obu stron i zeszło. Generalnie trochę strachu, 150 zł na części, 20 minut na wymianę i auto śmiga. Niektórzy piszą że przy zamiennikach trzeba wymienić śruby na dłuższe, ale moja nowa cewka miała idealnie taką samą wysokość otworów montażowych, więc śrubki dałem te same. Pozdrawiam i polecam samodzielną naprawę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
![]() |
![]() |
#18 |
ford::beginner
![]() Imię: Kuba
Zarejestrowany: 29-09-2012
Model: Ford Cougar
Silnik: 2.5 V6 duratec
Rocznik: 1999
Postów: 12
|
![]()
u mnie spadające obroty się uspokoiły same, może świece się wygrzały i temu przeszło. ogólnie źródłem zamieszania wcześniej również była cewka, przewody i świece.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
ford::amateur
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 03-04-2014
Skąd: Nysa
Model: Mondeo mk3
Silnik: 1.8 16V
Rocznik: 2001
Postów: 3
|
![]()
Witam, bardzo dziękuję za założony temat, bo pomógł także mi. Mam Mondeo 1.8 16V w gazie z 2001 roku i bardzo mi szarpało,zwłaszcza przy dodawaniu gazu.Wymieniłem filtry, płyny, świece, kable, na końcu cewkę i dopiero to okazało się strzałem w dziesiątkę. A wymiany dokonałem sam-tak,jak opisał Max77pl to żadna trudność, tylko fakt, śruby musiałem poszukać dłuższe, na razie znalazłem gdzieś dwie, przy okazji dokupię jeszcze dwie i będzie dobrzeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ogólnie teraz autko dobrze jeździ i nic nie szarpie. A przy okazji, czy dzięki temu samochód też odzyskuje moc? w sensie czy przez awarię cewki traci się KM?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
ford::amateur
![]() Imię: Miłosz
Zarejestrowany: 04-04-2014
Model: Modeo MK3
Silnik: 1.8 benzyna 125 KM
Rocznik: 2001
Postów: 3
|
![]()
Hej,
Mam podobny problem, tylko dodatkowo jeszcze dziwnie zachowanie prędkościomierza, w trakcie szarpnięć podbija wskazówkę. Np. jeśli jadę 60km/h, to na chwilę mi podbija do 70-80 itp. Czasami nie od razu zaczyna szarpać, są tylko pojedyncze szarpnięcia przy przyspieszaniu. Chociaż dzisiaj np. szarpało zaraz po odpaleniu, na zimnym silniku i będąc cały czas na postoju na chwilę wskazówka podskoczyła do końca skali na 240 km/h Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czy to może być wina cewki? |
![]() |
![]() |
![]() |
Tagi |
cewka zapłonowa , szarpanie silnika |
|
|