[Focus 2008-2011] 1.8 TDCI - kilka pytań nt silnika i wymiany rozrządu

[sdm6777]

No to mnie właśnie trochę dziwi. Niby stara konstrukcja Forda, a naprawy droższe niż we francuskim silniku i to nowszej generacji.
Dla mnie plusem jest to, że nie ma DPF-u i głównie z tego względu się takim interesuję.
No i dobrze idzie. Jak przedwczoraj jechałem na jeździe próbnej to zbiera się naprawdę konkretnie

[weuek]

Masz o tym rozrzadzie kilkadziesiat stron na tym forum. Naprawde wszystko juz zostalo w tym temacie powiedziane.

Olej kup jakikolwiek 5w30, bo pelny syntetyk nie istnieje (napisy na opakowaniach zmylaja).

Silnik z konca lat osiemdziesiatych, ale osprzet juz nowoczesny (bedziesz mial jego ostatnia wersje) - stad te wysokie koszty.

Tez go kupilem glownie ze wzgledu na brak filtra czastek.

[ministerq]

Napisał weuek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Silnik z konca lat osiemdziesiatych

To nie jest też do końca prawda, bo słupki się różnią dosyć konkretnie względem tych z końca lat osiemdziesiątych - np. TDCI posiada dodatkowe kanały chłodzące w głowicy i w bloku, inaczej rozwiązaną pompę olejową i jej napęd (brak możliwości zamiany), zupełnie inną konstrukcję rozrządu, zupełnie inną konstrukcję odmy, inaczej rozwiązany sposób mocowania do ramy pojazdu, itp, itd...

[weuek]

Tak czy srak, dinozaurem jest. W jakims innym aucie montowano silnik z zeliwnym blokiem w 2011 roku? Watpie.

[ministerq]

Jak dla mnie to zaleta, nie wada. Trudniej przegrzać.

[sdm6777]

O i to brzmi budująco Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tak apropos przegrzewania. Ma ktoś może pożyczyć/odsprzedać na jutro tester szczelności głowicy? Kumpel z pracy ma ale akurat wyjechał. Z allegeo nie dojdzie, a najgorsze, że nie ma żadnej aukcji z woj. Łódzkiego żeby samemu podjechać i kupić

[GringoPOL]

Hej,
sprawa wygląda tak że 1.8 TDCI (115 km, symbol: KKDA) ma DWA paski rozrządu.
Jeden górny (suchy, tradycyjny), drugi dolny (mokry, chodzi w oleju).
Ford zaleca pierwszą wymianę OBYDWU pasków przy 200 tys. km przebiegu.
Ten dolny pasek chodzi w tzw. kasecie:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Ja wymieniłem obydwa paski przy 145 tys. Wyglądały ładnie. Mechanik powiedział, że spokojnie dojechałyby do 200 tys.
Rozrząd wymieniałem w ASO Forda w Świdnicy. Dostałem 2 lata gwarancji.
Wybrałem to ASO ponieważ swego czasu wygrywali rankingi ASO Forda w Polsce, a poza tym chcieli o połowę mniej kasy niż ASO we Wrocławiu.
Serwis Bosch'a we Wrocławiu zaproponował wymianę za 2300.
Za wymianę w ASO zapłaciłem około 2200 zł za wszystko.
Wymieniono:
-pasek górny
-napinacz
-uszczelki pokryw
-kasetę z dolnym paskiem
-uszczelkę pokrywy zaworów
Pompy wody się nie wymienia bo ona chodzi na pasku wielorowkowym.
Kasetę kupisz niestety tylko w oryginale, podobnie jak wiele innych części do tego Focusa ponieważ to bliźniaczy model do Volvo V50. A volvo jak wiadomo dba o to aby było mało części zamiennych.
Apropo wymiany to jestem typem upierdliwego klienta (złe doświadczenia z mechanikami) i czekałem na miejscu podczas wymiany. Sama wymiana jest znacznie bardziej skomplikowana niż w klasycznym 1.9 TDI dlatego nie zleciłbym tego zwykłemu warsztatowi.
Każdy mechanik da Ci 2 lata rękojmi (gwarancji) ale jak coś się posypie to nie od każdego te gwarancję wyegzekwujesz.
Polecam wymienić rozrząd w ASO Forda w małych miejscowościach.
Ceny za robociznę są dużo niższe niż w dużych miastach, a mimo to dostajesz oryginalne części + gwarancję producenta. Warunkiem utrzymania gwarancji jest wymiana oleju w ASO Forda. Oni muszą mieć pewność że zalewasz olej Fordowski ponieważ ten pasek chodzi w oleju i teoretycznie jak nalejesz zły olej to może to wpłynąć na żywotność paska.
Akurat na wymianę oleju i filtrów mają fajne promocje i wychodzi niewiele więcej jakbyś miał sam wymieniać (około 270 zł).

Pytałeś o paski Dayco > NIGDY ich nie zakładaj. Lubią pękać po 20-30 tys.
Zakłada się Contitech albo Gates.

Jeśli chodzi o układ paliwowy to jest to Siemens. Znajomy mechanik od tych układów zalecił mi lać zwykłego diesel'a ponieważ pompa CR ma lepsze smarowanie i dłużej podziała.
Te droższe paliwa są suche.

W modelach focusa II przez liftingiem stosowano kasetę z łańcuchem zamiast paska ale Ford i tak zalecał wymianę tego łańcucha przy 200 tys. km. przebiegu.

Focus MK2 przed liftingiem - pasek + łańcuch,
Focus MK2 po liftingu - pasek + pasek.

[weuek]

Napisał GringoPOL Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kasetę kupisz niestety tylko w oryginale, podobnie jak wiele innych części do tego Focusa ponieważ to bliźniaczy model do Volvo V50. A volvo jak wiadomo dba o to aby było mało części zamiennych.

A które volvo miało silnik 1.8 tdci? Mój stan wiedzy podpowiada mi, że żadne.

[GringoPOL]

Napisał weuek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A które volvo miało silnik 1.8 tdci? Mój stan wiedzy podpowiada mi, że żadne.

Masz racje, silnik nie, ale zawieszenie już tak. Wczoraj przykładowo wymieniałem półoś i miałem do wyboru tylko dwa zamienniki.
Półoś wg producenta driveshatfs parts pasuje do forda i do volvo.

[aurerum]

nie każdy warsztat chce się podjąć tej wymiany. Sama wymiana nie jest zbyt skomplikowana tylko czasochłonna bo jest sporo rozkręcania