[Mondeo 1993-1996] Ciężko odpala rano (Turbodisel)

[boszax]

A jak masz rozwiązane w swoim dieselku "wspomaganie" rozruchu zimnego silnika na pompie wtryskowej? Może tam coś nie dolega, ale znając życie to masz źle ustawiony rozrząd a tym bardziej pompę wtryskową (początek wtrysku) i stąd te problemy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ministerq]

Taak, mrozy przychodzą, pojawiają się wątki o TD które nie chce rano odpalić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A tymczasem to wszystko już było, tyle razy. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
-świece
-akumulator
-rozrusznik
-olej (minimum półsyntetyk, nie minerał)
-paliwo
-zapowietrzanie
-kąt wtrysku na kole pasowym pompy (fasolki)
-kompresja

[bongo]

A propos statycznego kąta wtrysku (na fasolkach). Wie ktoś z jaką siłą należy dokręcać śruby na tych fasolkach (mocujące koło zębate pompy wtryskowej), a z jaką koło pasowe napędzające pompę wspomagania kierownicy?
PS. A czy nie jest tak, że jak ktoś ma pompę Lucas to statyczny kąt wtrysku należy ustawić na fabrycznych blokadach bo jest optymalny, a fakt że auto źle odpala wiązać z innymi "dolegliwościami"?

[ministerq]

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS. A czy nie jest tak, że jak ktoś ma pompę Lucas to statyczny kąt wtrysku należy ustawić na fabrycznych blokadach bo jest optymalny

Gdyby tak było, to w przypadku pompy lucasa nie było by żadnej regulacji na kole pasowym. A tymczasem regulacja na kole pasowym jak najbardziej występuje, i daje dokładnie takie same rezultaty jak w przypadku boscha.

[bongo]

Ok! To szybki OT związany z ustawianiem kąta wtrysku na pompie wtryskowej: Ile można jeździć bez paska napędu pompy wspomagania kierownicy, aby nie zniszczyć maglaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[majdan]

>Taak, mrozy przychodzą, pojawiają się wątki o TD które nie chce rano odpalić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ledwo zima przyjdzie i już zaczyna się odwieczny problem z paleniem.
Temat wraca co roku a tyle już było.
Tak jak ministerq pisal zacznijcie od tych rzeczy.

[boszax]

A ja bym tu się zgodził z Bongo. Według mnie to te fasolki na kole pompy są po to aby łatwiej było założyć nowy pasek . Odkręca się śruby delikatnie i na luźnym kole pasowy można założyć pasek bez użycia siły. Wszystkie trzy blokady silnika w tym właśnie blokada pompy wtryskowej po obróceniu wałem korbowym 6 razy muszą wejść bez większych oporów. O żadnej regulacji nie pisze ani w biuletynach informacyjnych Forda ani w książkach typy sam naprawiam ani w mojej anglojęzycznej książce Haynesa do silników Endura-De. Oczywiście można sobie regulować jak ktoś posiada odpowiednia wiedzę, ale ja wole ustawić silnik w punk "0" jak było to w fabryce i powinno grać, jak nie to przyczyna leży gdzieś indziej .
Bongo śruby zarówno na tych fasolkach (mocujące koło zębate pompy wtryskowej), jak i koło pasowe napędzające pompę wspomagania kierownicy montuje się takim samym małym momentem 23Nm - czyli dosyć lekko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ministerq]

Napisał boszax Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oczywiście można sobie regulować jak ktoś posiada odpowiednia wiedzę, ale ja wole ustawić silnik w punk "0" jak było to w fabryce i powinno grać, jak nie to przyczyna leży gdzieś indziej .

To Ty chyba nie zdajesz sobie sprawy jak zmiana chociażby o 2mm potrafi zmienić pracę tego silnika, i to w obrębie blokad (mam blokady, więc wiem o czym mówię). Większe odchyły są nie do skorygowania przez osprzęt pompy.
A zmiana w zakresie 4mm na fasolkach to jest mniej więcej zmiana z "nie odpalę, wyprodukuję kupę dymu, zdechnę na wolnych obrotach", na "odpalam na dotyk".
Moim zdaniem ta regulacja jest bardzo ważna, wręcz kluczowa. Ale jak kto robi tak jego sprawa, szkoda tylko że potem jest płacz bo auto rano na mrozie nie odpaliło...

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ile można jeździć bez paska napędu pompy wspomagania kierownicy, aby nie zniszczyć magla

Ja przejeździłem w taki sposób kilkadziesiąt km, ale czuć było że to nie jest dla niego zdrowe. I dla całej kolumny kierowniczej.

[boszax]

O to właśnie chodzi że zdaje sobie z tego sprawę. Ja swój silnik ustawiłem na blokadach i niczego nie musiałem regulować. Zbiera się dosyć bystro, mało pali i przy dzisiejszych temperaturach delikatnie poniżej 0 - odpala niemal z pierwszego . Czego chcieć więcej? Takie ustawienie pompy gwarantuje prawidłową pracę osprzętu (korektorów) pompy.
Co masz na myśli 2mm w obrębie blokad? Ja po wsadzeniu blokad nie mogłem niczym drgnąć nawet o milimetr.

[ministerq]

Napisał boszax Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co masz na myśli 2mm w obrębie blokad? Ja po wsadzeniu blokad nie mogłem niczym drgnąć nawet o milimetr.

Tylko wałek rozrządu w tym silniku mozna tak zblokować, by nie można było nim ruszyć "ani o milimetr".
Gdyby natomiast regulacja na fasolkach była absolutnie zbędna, to producent w ogóle by jej nie przewidział, i zastosował zwykłe okrągłe wycięcia na śruby.