![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#11 |
ford::amateur
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 24-06-2018
Skąd: Wlkp
Model: Fiesta
Silnik: 1.3
Rocznik: 2006
Postów: 9
|
![]()
Byłem właśnie obejrzeć temat. Fakt,nie będzie łatwo. Nakrętki miedziane,będzie trzeba czymś penetrujacym potraktować. I tak w akcie mojej małej desperacji przejrzałem świece,przewody.. coś mnie tknęło. Odpaliłem i silnik popracowal trochę na jalowym. Zdecydowanie przegazowalem go do 3tys,potem prawie 4tys i...obroty same spadły. Zatem kolejny raz zdecydowanie do 4 tyś. Przy wyciśniętym gazie obroty spadły i silnik zgasł. Zrobiłem to kilka razy i za każdym razem przy 4tys.zachowuje się podobnie. Oczywiście check pomarańczowy świeci cały czas. Ktoś się spotkał?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 20-05-2005
Model: Ford Fiesta
Silnik: 1.3i 60KM
Rocznik: 2007
Postów: 114
|
![]()
Czy katalizator wyjdzie górą bez odchylania silnika?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
ford::specialist
![]() Imię: Roman
Zarejestrowany: 02-10-2016
Skąd: Ruda Śląska
Model: FIESTA MK6
Silnik: A9JA 1299ccm 70KM Duratec 8V EFI Rocam
Rocznik: 2006
Postów: 589
|
![]()
Tak. Pod warunkiem, że będzie razem z głowicą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Jestem homofobem - trzymam pedały w piwnicy ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 20-05-2005
Model: Ford Fiesta
Silnik: 1.3i 60KM
Rocznik: 2007
Postów: 114
|
![]()
A tak na serio, czy udało się Wam to wykonać we własnym zakresie i jakie są trudności?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
ford::specialist
![]() Imię: Roman
Zarejestrowany: 02-10-2016
Skąd: Ruda Śląska
Model: FIESTA MK6
Silnik: A9JA 1299ccm 70KM Duratec 8V EFI Rocam
Rocznik: 2006
Postów: 589
|
![]()
Nie demontowałem kata, ale z trudności to na pewno będą skorodowane nakrętki na szpilkach (równie skorodowanych) mocujących kat do głowicy: albo je obrobisz na okrągło, albo urwiesz/ukręcisz szpilkę, albo wykręcisz razem z gwintem z głowicy... co i tak zakończy się zrzucaniem głowicy.
Druga trudność to złącze na wylocie kata - tu grzebałem w ramach wymiany plecionki wydechu i powiem, że łatwo nie jest. Kat ma dwie szpilki, ale tak umiejscowione i pod takim kątem, że ten, kto to wymyślił powinien się smażyć w piekle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. łatwiej będzie obciąć rurę i męczyć nakrętki poza bolidem - będzie lepszy dostęp. Sondę odepniesz na wtyczce
__________________
Jestem homofobem - trzymam pedały w piwnicy ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 20-05-2005
Model: Ford Fiesta
Silnik: 1.3i 60KM
Rocznik: 2007
Postów: 114
|
![]()
To chyba wszyscy używają emulatorów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Na razie udało się wykręcić 4 górne śruby trzymające górna blachę. Są malutkie i poszły po laniu Wd40 z lekkim oporem. Gwint niezardzewiały.
Haynes pisze, że należy: 1. Odkręcić dolną poduszkę silnika 2. Wyciągnąć kolektor dołem (nie trzeba wyciągać półosi) Momenty dokręcania kolektora wylotowego: Do głowicy: Krok 1 15Nm Krok 2 20Nm Osłony metalowe 10Nm Dolne mocowanie 20Nm Ostatnio edytowane przez tomom ; 24-04-2024 o 08:39 Powód: Nowe info |
![]() |
![]() |
![]() |
#17 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 20-05-2005
Model: Ford Fiesta
Silnik: 1.3i 60KM
Rocznik: 2007
Postów: 114
|
![]()
Kat wymieniony. Błąd P0420 zniknął. Żadna szpilka nie urwana i żadna nakrętka nieobrobiona. Klika dni lania WD40 i na końcu Wurth Boltex. Do śrub łączących kata z rurą wydechową najlepiej podejść zza plecionki w okolicach pierwszego wieszaka długim płaskim kluczem z nasadką i grzechotką.
Szpilki do głowicy można zakontrować nasadką typu E czyli odwrócony TORX. |
![]() |
![]() |
![]() |
#18 | |
ford::specialist
![]() Imię: Roman
Zarejestrowany: 02-10-2016
Skąd: Ruda Śląska
Model: FIESTA MK6
Silnik: A9JA 1299ccm 70KM Duratec 8V EFI Rocam
Rocznik: 2006
Postów: 589
|
![]() Cytat:
__________________
Jestem homofobem - trzymam pedały w piwnicy ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#19 | |
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 15-08-2014
Model: exKa/Fusx2/Foc
Silnik: Brak informacji
Rocznik: Brak informacji
Postów: 7,607
|
![]() Cytat:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
ford::specialist
![]() Imię: Roman
Zarejestrowany: 02-10-2016
Skąd: Ruda Śląska
Model: FIESTA MK6
Silnik: A9JA 1299ccm 70KM Duratec 8V EFI Rocam
Rocznik: 2006
Postów: 589
|
![]()
No i gdzie tu jest nasadka?
__________________
Jestem homofobem - trzymam pedały w piwnicy ![]() |
![]() |
![]() |