|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
14-05-2024, 21:42 | #11 | |
ford::professional
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 09-09-2012
Skąd: ŚLĄSK
Model: FORD
Silnik: 2.0 tdci 2.5td 2.2 tdci
Rocznik: 1999
Postów: 1,392
|
Odp: jak przy krótkich, miejskich trasach zapewnić ładowanie aku 12V,
Cytat:
Do teraz nie wiem o co chodzi z tymi przekaźnikami?, które co chwile słychać jak pracują w garażu przy zabezpieczonym samochodzie |
|
14-05-2024, 22:03 | #12 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 11-05-2006
Skąd: Paprykarnia
Model: Kuga 3, C-Max I
Silnik: 2,5 PHEV, 1,8 TDCi
Rocznik: 2023, 2007
Postów: 921
|
Odp: jak przy krótkich, miejskich trasach zapewnić ładowanie aku 12V,
Strasznie często to robisz. Mam FHEV już 3 lata - nigdy accu nie ładowałem. Dopiero pod koniec trzeciego roku pojawiło się info na Ford Pass o potrzebie doładowania. Typowe codzienne odcinki to 2 x po 12-15 km. Czytałem że właściciele Toyot których ten problem często spotyka używają panelu solarnego do podładowywania accu. Panel podłączają do gniazda OBD bo w nim jest zawsze napięcie. Kupiłem coś takiego do drugiego forda , chrupka C-Max którego rzadko używam. Ładuje się max 1A ale ładuje i kiedy po 3 tygodniach wsiadam do niego to bateria ma stan zadowalający. Może spróbuje użyć go do Kugi.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
Jestem Paprykarzem i jestem z tego dumny |
15-05-2024, 09:01 | #13 |
ford::amateur
Imię: Mieczysław
Zarejestrowany: 03-02-2022
Skąd: Trójmiasto
Model: kuga titanium x
Silnik: 2.5L FHEV
Rocznik: 2022
Postów: 8
|
Odp: jak przy krótkich, miejskich trasach zapewnić ładowanie aku 12V,
Typowy dzienny przebieg od pn-pt. to 2x 8km dom-praca-dom plus weekend ~100km. Zapewne niskie przebiegi plus "nasłuc***ący" stale alarm/immo polecony w ASO oraz aktywny fordpass składają się na drenaż accu. I pewnie nie jest to dramatyczny problem, bo auto uruchamia się, ale komunikat o "wyłączeniu funkcji łączności w celu oszczędzania akumulatora..." czy jakoś tak, działa na mnie deprymująco. Dlatego trzymając auto w garażu podłączam sobie dla świętego spokoju prostownik, co czyni z fhev chwilowy phev Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .
__________________
Było subaru forester SG 2006, jest kuga fhev 2022 |
15-05-2024, 09:31 | #14 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 11-05-2006
Skąd: Paprykarnia
Model: Kuga 3, C-Max I
Silnik: 2,5 PHEV, 1,8 TDCi
Rocznik: 2023, 2007
Postów: 921
|
Odp: jak przy krótkich, miejskich trasach zapewnić ładowanie aku 12V,
No tak to warunki eksploatacyjne masz gorsze dla accu. Polecam panel, jak w pracy parkujesz na zewnątrz to doładuje ci.
__________________
Jestem Paprykarzem i jestem z tego dumny |
21-06-2024, 20:33 | #15 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 11-05-2006
Skąd: Paprykarnia
Model: Kuga 3, C-Max I
Silnik: 2,5 PHEV, 1,8 TDCi
Rocznik: 2023, 2007
Postów: 921
|
Odp: jak przy krótkich, miejskich trasach zapewnić ładowanie aku 12V,
Jestem po przesiadce z FHEV-a na PHEV. Czy podczas ładowania akumulatora trakcyjnego ładowarką ładuje się również akumulator 12V.
__________________
Jestem Paprykarzem i jestem z tego dumny |