|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
02-01-2014, 20:44 | #11 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 11-04-2013
Skąd: Wrocław
Model: Focus III kombi
Silnik: 1.6 ecoboost 150 @ 182
Rocznik: 2013
Postów: 242
|
Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.
Fajnie, że wskazujemy moment od tysiąca iluś RPM jako zaletę w aucie stricte wyczynowym. Ono pewnie ma takie obroty jałowe ;D
Puśćmy sobie jakiś onboard z rajdu, zobaczmy ile czasu te auta spędzają poniżej "żółtej kreski" i jak często ważna jest elastyczność na wysokich biegach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
03-01-2014, 06:06 | #12 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 24-04-2010
Skąd: Kraków
Model: Ford Mustang
Silnik: 5.0 V8
Rocznik: 2013
Postów: 7
|
Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.
Cenna uwaga Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Dziękuję i pozdrawiam Adrian Ostatnio edytowane przez wojtekn ; 03-01-2014 o 07:11 Powód: Zbędne cytowanie |
03-01-2014, 09:02 | #13 | ||
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 14,027
|
Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.
Cytat:
Dyskusja na argumenty jest o tyle ciekawa, że dzięki Fordowi staną na przeciwko siebie całkowicie odmienne dwie koncepcje napędzania off-roadowego auta. Ja rozumiem, że kolegę śmieszy maksymalny moment diesla przy obrotach, które są wolnymi obrotami wyczynowego benzyniaka. Ale ci co budowali wyczynowego Touarega zrobili wszystko, aby silnik odpowiadał i momentem i mocą jak najniżej. Dlatego ma dwie turbiny - jedną o małej bezwładności która pracuje do 1800 obrotów, potem pomiędzy 1800 i 3000 obrotów pracują dwie, powyżej tylko duża wydajna sprężarka. Co ciekawe - silnik jest także rzędowy, także 5-cio cylindrowy, ale w stosunku do i tak niedużej standardowej pojemności 2,5 litra, ma pomniejszoną pojemność skokową do 2,3 l (regulaminy dopuszczają silnik do 3,5l przy masie pojazdu minimum 1750 kg, lecz jeżeli jest turbo, to pojemność musi być mniejsza o podzielenie przez wsp. 1,5 - czyli 2333 cm3, a na dolocie musi być zamontowana zwężka 39mm). Mimo takich ograniczeń osiąga moc 310 HP i moment ponad 600 Nm. Kierowcy prowadzący tego sportowego Touarega, pytani co im najbardziej podoba się w tym aucie - wymieniają na pierwszym miejscu charakterystykę silnika... Faktem jest, że rozwijają konstrukcję tego wyczynowego diesla już 10 lat... To tyle może o dieslach w wyczynie - bo wyszło, że na Forum Forda chwalę... folkswagona. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Cytat:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 03-01-2014 o 13:05 |
||
03-01-2014, 10:19 | #14 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 11-04-2013
Skąd: Wrocław
Model: Focus III kombi
Silnik: 1.6 ecoboost 150 @ 182
Rocznik: 2013
Postów: 242
|
Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.
Zwracam honor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
03-01-2014, 19:55 | #15 | |
ford::amateur
Zarejestrowany: 24-04-2010
Skąd: Kraków
Model: Ford Mustang
Silnik: 5.0 V8
Rocznik: 2013
Postów: 7
|
Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.
Cytat:
Ja mam akurat poprzednika 5.0 Mustanga czyli wolnossącą jednostkę V8 4.6 4V DOHC po kilku niewielkich modyfikacjach opartych na FR czy aftermarketowych firmach związanych z Fordem, połączonych z krótkimi biegami FR. Tak się składa, że to wersja torowa Mustanga czyli Cobra i auto moje jest już fabrycznie oparte na podzespołach Ford Racing (SVT). Biegi nie są aż tak krótkie jak w tym Rangerze bo pojadę te 270km/h ale skróciłem je odczuwalnie. Po ogóle modyfikacji wzrosła lekko moc, moment i dostępność z dołu oraz poprawiła się góra. Dół ma od ok.4300, moc ok.400, moment powyżej 500Nm, a kręci się do 7000rpm. Muszę zmierzyć na profesjonalnej hamowni. Biegi były 3.27, a są 3.73. Pośrednie to 3.55. Przy delikatnej jeździe byłem nim w stanie spalić 9,5l/100km, a teraz po zmianie biegów 9,7l/100km. 5ty bieg mogą wrzucić już od 50km/h (muszę zobaczyć ale pewnie gdzieś 1400). Przy 90km/h mam jakoś 1700, a wcześniej było 1600. Mało tego ja z 4 czy 5 biegu mogę ruszyć z miejsca. Spalanie w mieście zmalało, w trasie wzrosło minimalnie. Wolne obroty obecnie ustawione na 1850rpm. Przy przyśpieszeniu do 100 różnica przy końcu to 2 odległości tego samochodu. Przy tym momencie i mocy ciężko ruszyć na maksa nawet na suchym asfalcie aby nie zerwać tyłu ale daje radę. Z płaskiej trawy już czasem ciężej wyjechać. Mimo, że na papierze jest @4300 to odczuwalny jest moment od samego dołu, a góra masakruje. Ścigałem się z różnymi autami. Większej pojemności diesla (powyżej 300KM) BMW5 i nie dawały rady. Może za jakiś czas dorzucę kompresor Kenne Bell lub Hellion Turbo lub tańsze On3Performance. I też albo twin albo już nie twin bo nie takie same, a tak jak pisałeś - mała i duża. Póki co to co jest daje wiele przyjemnych chwil za kółkiem. A jeśli chodzi o moment i reakcji auta na naciśnięcie gazu to zapraszam na film: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Myślę, że Ford w 5.0 dodatkowo dobierze odpowiednie wałki (np. comp cams) aby poprawić dół jeśli będzie trzeba oczywiście, a górę to 5.0 ma świetną. Jestem pewien, że wszystkie ich ewentualne modyfikacje sprawią, że ta V8 będzie miała duży moment z dołu i dużą moc aż do samej góry 7000rpm, a bezpiecznie kręci się nawet do 8000rpm. To są te amerykańskie V8ki. Fabrycznie dostajesz dużo, a jak masz pieniądze to inwestujesz i wciąż przy mniejszych pieniądzach niż BMW czy Mercedes, a jesteś w stanie mieć coś lepszego. Luksus? Też! Może Scorpio już nie ma ale jest Taurus SHO czy Lincoln MKZ, MKS - ecoboost V6 3.5 360KM. Znajomy ma MKS... bajka! Nowy Mustang i to już GT na torze bije na głowę nowe BMW M3 oraz... nowe Porshe Carrera będąc tańszym 3x. Dodatkowo Ford jeszcze teraz zrobił tak, że w tych pieniądzach już nie trzeba poprawiać zawieszenia. Bo wcześniej no to GT jechał do przodu i jedyne co skręcało to Cobra. Na torze z IRS, szpera, wspaniale! O skoku jakościowym w wyglądzie czy wykonaniu już nie wspominając. Strach się bać jak będą wyglądały (technologicznie) wyższe modele takie jak Saleen, Roush, Shelby GT500, Mach 1 czy nowa SVT Cobra (ponoć ma powrócić). Dla mnie to co widzimy wszyscy teraz to jedna wielka metamorfoza Forda. Kwestia mentalności i zabobonów ludzi z EU... jeśli się uda to pokonać to będzie fordowska rewolucja. Póki co mnie cieszą miny i pytania ludzi, którzy swe ciężkie pieniądze wydali na 5ki, 6ki, Ski czy inne drogie niemieckie wozy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Z tym co jest nie jedną zaskakuję i później pytania "Co? Ford? ale jak to? Skąd moc, skąd ta stabilność w zakrętach? To z silnika tylko?" itd.). Nie jeden już zmienił zdanie o Fordach czy nawet się zajawił tematem. Humorystycznie zamykając wywód dodam, że czasem zdarza się, że chęcią do sprawdzenia się z... Fordem bywa blondzia na siedzeniu pasażera, która zarzuca żurawia i przez szybę widać "wow mustang", zazwyczaj kolegów krew zalewa i jest "pedal to the metal" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bo jego fura tyle kosztowała, a tu tani Ford ale na pewno nie jedzie, na pewno nie skręca, a tu zdziwko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co normalniejszy opuści szybę i zagada ale zdarza się, że zagotowany burknie do niej pod nosem, obróci głowę w drugą stronę i odjedzie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. FR wiec co robi! Oglądajmy Dakar! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Dziękuję i pozdrawiam Adrian |
|
03-01-2014, 20:16 | #16 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 14,027
|
Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.
Cytat:
Ale zakończmy już ten boczny temat o wyższości Świąt Bożego Narodzenia nad Wielkanocnymi... Czekamy co pokaże Ranger - pamiętajmy, że to jego debiut w najcięższym w historii off-roadowym rajdzie.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 03-01-2014 o 20:19 |
|
03-01-2014, 22:38 | #17 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 24-04-2010
Skąd: Kraków
Model: Ford Mustang
Silnik: 5.0 V8
Rocznik: 2013
Postów: 7
|
Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.
Diesel w terenówce to oczywista oczywistość w Europie.
W Stanach dają je do aut pracujących ale niewątpliwie cummins'y w moparach czy fordowskie power stroke'i dają radę. Przecież silnik V8 diesel Forda 6.7 Scorpion ma 400KM już przy 2800rpm, a momentu ogrom bo 1085Nm już od 1600rpm. To musi robić wrażenie. Ford nie od dziś słynie ze świetnych silników czy to 1.0 czy 7.0 No to czekamy w spokoju na debiut FR na Dakarze. Bump: A przy modyfikacji np. 620KM i 1615Nm [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Wzięli mustangowe 5.0. Może poniekąd dlatego, że ten silnik będzie dostępny w Europie w Mustangach w 2015.
__________________
Dziękuję i pozdrawiam Adrian |
06-01-2014, 15:35 | #18 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 14,027
|
Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.
No... niestety, to jakaś masakra jest.
Obydwa Rangery przyjechały na pierwszym etapie na samym końcu - na 130 i 141 miejscu. Czasy zupełnie jakby od czapy: strata pierwszego do zwycięzcy to 2h05min, drugiego aż 4h34min. A czas zwycięzcy to 2h20min. Pierwszy jechał więc dwa razy dłużej, a ten drugi... trzy razy dłużej. Honor Forda ratują dwa holenderskie HRX Ford: jeden z Erikiem van Loonem za kierownicą i drugi z kierowcą Erikiem Weversem. Zajęły doskonałe 10 i 12 miejsce z minimalną stratą do zwycięzcy 6 i 7 min. HRX Ford jest zbudowany podobnie jak wyczynowy Ranger, ma także silnik V8 Mustanga Coyote 5l/345HP, rurową konstrukcję z kompozytowym poszyciem, sekwencyjną sześciobiegowa skrzynię, opony Goodrich 245/80R16 ALL Terrain, zbiornik 480l i masę 1975kg. Nie kumam dlaczego tak fatalnie pojechały Rangery...
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 06-01-2014 o 20:55 |
06-01-2014, 22:50 | #19 |
ford::advanced
Imię: Redzia
Zarejestrowany: 11-05-2011
Skąd: Radom
Model: Ford Focus C-Max
Silnik: 1,6 TDCi
Rocznik: 2006
Postów: 341
|
Samo auto jest autem, jeszcze mocnego kierownika trzebaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to transakcja wiązana.
Wysłane z Latającego Holendra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
07-01-2014, 08:35 | #20 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 14,027
|
Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.
Po drugim dniu został tylko jeden Ranger (z argentyńską załogą) - pojechał dobrze , zajął 9-te miejsce i awansował na 38. A tego co mi mignęło na filmie, Rangery miały na pierwszym etapie duże kłopoty z przednim zawieszeniem/napędem (?).
Także odpadł jeden z Fordów HRX.
__________________
Zgredzik |