[2,0 i 2,2 TDCi] Mondeo tdci 2.0: Zapowierzenie, czy coś innego ???

[pba2]

Witam,

dziś podstawiłem kubek pod przewód doprowadzający paliwo do filtra, zakreciłem z 10 razy i ... w kubku sucho - wygląda na pompkę wspomagającą, ale nie mogę jej znaleźć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przewody paliwa wchodzą między zbiornik paliwa , a podłogę - auto jest z XII 2006-tdci 130KM Kombi (może mieć znaczenie) - były jakieś modyfikacje, czy szukać gdzie indziej ???

Czy w tych modelach pompka na pewno istnieje? - może paliwo jest zasysane przez pompę wtryskową ??

Druga sprawa - czy pompa ta ma jakiś bezpiecznik lub przekaźnik ? - może tam szukać przyczyny ?

pozdr
pba

[jendrekmak]

Napisał pba2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy w tych modelach pompka na pewno istnieje?

nie ma jej w TDCI, z czasem przekonuję się o tym coraz bardziej ale zawsze znajdzie się ktoś kto ci powie że jest. teoretycznie MIcrocat pokazuje, że u mnie jest pompa pomocnicza o numerze 1211989 a ja wiem na 100%, że jej nie ma. ta pompa jest tylko w TDDI 115 KM bo pompa wtryskowa tego wymaga, w TDDI 90 KM takiej pompy już nie ma

Napisał pba2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

może paliwo jest zasysane przez pompę wtryskową ??

jest zasysane ale przez pompę wysokiego ciśnienia. pompa wtryskowa jest w TDDI a w TDCI jest pompa wysokiego ciśnienia bo sam wtrysk do cylindra sterowany jest przez komputer i cewkę elektryczną we wtryskiwaczu. to tak na przyszłość

[pba2]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie ma jej w TDCI, z czasem przekonuję się o tym coraz bardziej ale zawsze znajdzie się ktoś kto ci powie że jest. teoretycznie MIcrocat pokazuje, że u mnie jest pompa pomocnicza o numerze 1211989 a ja wiem na 100%, że jej nie ma. ta pompa jest tylko w TDDI 115 KM bo pompa wtryskowa tego wymaga, w TDDI 90 KM takiej pompy już nie ma
jest zasysane ale przez pompę wysokiego ciśnienia. pompa wtryskowa jest w TDDI a w TDCI jest pompa wysokiego ciśnienia bo sam wtrysk do cylindra sterowany jest przez komputer i cewkę elektryczną we wtryskiwaczu. to tak na przyszłość

Sprawdziłem przy zbiorniku z prawej strony - pompy nie ma.
Sprawdziłem odkręcając prawe koło - jak opisuje Etzold w książce "Ford Mondeo" str.226 (Wymontowanie i zamontowanie pompy paliwa - silniki wysokoprężne 115 i 130 KM - może są TDDI 130KM ???) - niestety w moim tdci pompy nie było Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy podnoszeniu na lewarku prawej strony auta - w zbiorniku bardzo bulgotało przez ok 1 min - to normalne (zbiornik jest pełen).

1) Sprawdziłem filtr paliwa - lekko przepuszcza paliwo - więc raczej się nie zapycha.
2) Paliwo dochodzące do filtra nie jest wymuszane - przy kręceniu nie podaje paliwa , czy to normalne w tdci 130KM(?) - z tego co pisze "jendrekmak" to chyba OK ?
3) uzupełniajac paliwo strzykawką w filtrze paliwa i kręcąc silnikiem, paliwa ubywa z filtra - więc pompa wysokiego ciśnienia je zasysa (chyba, że się cofa lub ucieka do cienkiego przewodu powrotnego (?)

Co dalej? - zanim ściągnę lawetę na parking
Da się sprawdzić kody błędów bez sprzętu - może komputer je podaje na wyświetlaczu (?)

pozdr
pba

[Wojtek]

pba2 poprawa tytuł tematu na zgodny z regulaminem działu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[pba2]

Napisał kiedrus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W zegarku, nad panelem klimatyzacji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum....przycisk zegara

dioda immo dział normalnie - po chwili wyłącza sie

[pba2]

Witam ponownie,
dziś odłączyłem od filtra przewód powrotny (czerwony) z pompy ciśnieniowej, zatkałem otwór w filtrze po tym przewodzie i pokręciłem z kilkanaście razy.
Z przewodu powrotnego naleciało z pół litra ropy, czyli pompa chyba zasysa paliwo z filtra, że zwraca je do powrotnego (?)

Co dalej ?
- odpowietrzać wtryski ?

Na kontrolkach pali się tylko pomarańczowy ciągły 'check engine'.

Sąsiad namawia mnie na odpalanie na hol, ale nie wiem czy te silniki się nadają do takiej zabawy - w sumie to nie automat, może warto ?

pozdr
pba

[pba2]

Przewody ciśnieniowe psikają pięknie, więc paliwo dochodzi.
Powietrze też dochodzi - jakby wysiadło turbo - to by zapalił, czy nie ? - z zapaleniem nie byłoby chyba problemu, a raczej tylko z mocą (?)
Spod sprężarki (mniej więcej środek pod szybą) po dłuższym kręceniu wydobywa się delikatny dymek - to normalne ?

Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki - są ok, nie wiem jak przekaźniki - który może mieć na to wpływ ?

Paliwo i powietrze jest - co jeszcze można sprawdzić ?
Elektronika może wyłączyć zapłon w tdci nie wyłączając dopływu paliwa ?

pozdr
pba

[pba2]

Witam po przerwie,

Auto wciąż nieprzytomne, ale zaopatrzyłem się w interfejs ze złączem odb2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po podłączeniu program pokazał jeden błąd: P0404
"Układ recyrkulacji spalin - nieprawidłowy zakres wartości sygnału lub problem ze sprawnością".

Czy problem dotyczy ogólnie zaworu EGR , czy może czegoś jeszcze ?

Przypomnę, że auto kompletnie nie pali (nie zaskakuje) , sprawdziłem dojście paliwa do wtrysków, czujniki wałka rozrządu i korbowego, bezpieczniki i pobieżnie przekaźniki.

Czy awaria zaworu EGR może całkowicie uwalić auto ??

Od czego zacząć - czyszczenie zaworu, elektryka, czujnik - coś jeszcze ?

pozdr
pba

[pba2]

To był zawór EGR, a dokładnie elektryczny mechanizm otwierania tłoczka:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

dzięki wszystkim
pozdrawiam
pba