[Mondeo 2000-2007] uszczelniacze zaworow czy pierscienie

[Maddragon]

Spróbuj najpierw jechać po jakiejś trasie z prędkością, przy której będziesz miał max 3000 obr. Jeśli Ci tego oleju nie ubędzie, to według mnie jednak bierze przez pierścienie. No a wtedy to wiadomo silnik do wyjęcia i koszty.

[radzik22]

no dobra jak by przyszlo mi do remontu silnika to lepiej go remontowac czy kupic drugi?

[radzik22]

a jakie mozna zaopserwowac skutki zuzytych pierscieni w silniku oprócz pobierani oleju?

[Maddragon]

Napisał radzik22 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no dobra jak by przyszlo mi do remontu silnika to lepiej go remontowac czy kupic drugi?

Jeśli silnik to z pewnego źródła. Remont się generalnie nie opłaca, bo kupisz drugi chyba nawet taniej niż zapłacisz za remont.

[radzik22]

a moze jeszcze mi ktos powie jakie sa skutki uszkodzonych pierscieni? oprocz pobierania oleju?

[steell]

Brak kompresji, będzie malała z upływem czasu.
Sprawdzić można jeszcze w jeden sposób, na pracującym zagrzanym silniku:
- wyciągasz bagnet, z rurki bagnetu czujesz mocny przedmuch i idzie dym, w skrajnych przypadkach bagnet sam wyskakuje - pierścienie uszkodzone kompresja idzie w miskę. Jeżeli po wyjęciu bagnetu widać tylko delikatnie parujący nagrzany olej pierścienie w miarę OK.
- odkręcasz korek wlewu oleju, czuć mocną kompresję i widać dym /trochę kompresji zawsze może być czuć ale bez dymu/ - uszkodzone uszczelniacze zaworów, lub zatkana odma.
Fachowo sprawdza się poprzez dokonanie tzw próby olejowej, silnik nagrzany jak wyżej, świece wykręcone, sterowanie wtryskami odłączone
- sprawdzić kompresję na wszystkich cylindrach, jeżeli któryś cylinder ma za niską kompresję
- wlewa się troszkę oleju silnikowego poprzez gniazdo świecy na ten cylinder i sprawdzić kompresje, jak się znacznie poprawi, to uszkodzone sa pierścienie, jak się nie poprawi to uszkodzone są uszczelniacze.
To mniej więcej wszystko

[radzik22]

steell wielkie dzieki za pomocGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jendrekmak]

ogólna uwaga w temacie.
benzyna będzie dłużej pracowała by nawet przy sporych utratach kompresji niż diesel z powodu zapłonu. w benzynie świeca zawsze daje iskrę i nawet przy dużo mniejszej kompresji nastąpi zapłon a w dieslu musi być zachowany konkretny stopień sprężania żeby nastąpił samozapłon mieszanki.
przykładowo gdyby w dieslu samozapłon skończył się przy 10% utracie kompresji to taka procentowa utrata kompresji w benzynie była by praktycznie niezauważalna dla większości użytkowników

[radzik22]

dzisiaj sprawdzilem autko i z tego co zauwarzylem po przejechaniu kilkudziesieciu kilometrach, jest tak ze dolem przez bagnet nic nie dmucha przy bardzo nawet wysokich obrotach ale za to zaniepokoilo mnie to ze przy odkreceniu korka od wlewu oleju to bardzo dmuchal powietrzem i przez chwilke ulatnial sie taki jakby niebieski dymek czy cos takiego. i tu moje pytanie czy wymiana uszczelniaczy zaworow cos mi pomoze czy robic cala glowice. jakies sugestie lub podpowiedzi, bede wdzieczny

[Maddragon]

Generalnie jak robi się wymianę uszczelniaczy, to warto zrobić (a w 90% - trzeba zrobić) planowanie głowicy. Całość można dopełnić jeszcze próbą szczelności gniazd zaworowych.