[Escort 1995-2001] TD - wymiana pierścieni bez honowania?

[scr3m]

Co do oleju, to cały czas mam semi-syntetic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W pierwszym poście:

Wymieniłem końcówki wtryskiwaczy, na większe, nówki sztuki

Z tekstu to nie wynika, ale pompiarz założył mi całe uszczelnienie na pompie, zaworek zwrotny, filtr, przewody od filtra, przelewy, przewody inne elastyczne.

Uszczelniacze zaworowe na pewno mam do wymiany, ale to raczej nie ma wpływu na zimnym silniku (chyba że się myle, wtedy bić mnie batem!) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Thx za zainteresowanie

P.S.
Jak by ktoś nie wiedział o czym gadamy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
foto Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ShaD]

już widzialem gdzieś twój wóz w necie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. myśle ze przy jego wygladzie kopcenie jest styloweGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

skąd wiesz że końcówki wtryskiwaczy zostały prawidłowo wyregulowane i dobrze rozpylaja?

jak kopci przy odpalania (mocniej niz standardowy dieselGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) to wlasnie wina uszczelniaczy aczkolwiek nie jestem pewny czy moga miec one wplyw na nierowna prace..

[Assan]

Napisał Magik123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Assan bez obrazy, ale Twoja wypowiedz w tej chwili jest sam nie wiem co myslec.

Myśl co chcesz,utwierdzileś mnie w fakcie że masz mizerne pojęcie o tym dlaczego i po co honuje się cylindry silników i nie tylko.Zakończyłem dyskusję na ten temat z Tobą

[pele19m]

Honuje się po to, żeby uzyskać gładź (eliminacja rys itp.), jeśli cylindry są mocno owalne - to należy je wcześniej rozwiertać (szlif). Jeżeli po wyjęciu tłoków widać ślady orginalnego honowania - w co wątpię (mikro ryski przecinające się mniej więcej pod k. 90st.) to można próbować zmienić same pierścienie. Nadal twierdzę, że Magik ma rację - na 90% będzie gożej niż na starych pierścieniach.

Jaka jest różnica między szlifem a honowaniem? Honowanie to wykańczanie po szlifie.

[Magik123]

Napisał Assan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Myśl co chcesz,utwierdzileś mnie w fakcie że masz mizerne pojęcie o tym dlaczego i po co honuje się cylindry silników i nie tylko.Zakończyłem dyskusję na ten temat z Tobą

Assan szkoda słow na te bzdury co wypisujesz. Idz człowieku zapytaj sie tam gdzie robia obrobki blokow to Cie wysmieją i moze wytlumacza na czym polega remont chocby czesciowy.
Zeby dopasowac pierscienie musi byc zrobiony SZLIF a w tym honowanie jesli ktos chce miec zrobione tak jak to powinno byc zrobione!


Tak samo zapewne Twoja teoria ma sie do wymiany uszkodzonej panewki bez szlifu czopa wału.

[Assan]

A ja nadal twierdze że jeden i drugi guzik wie na ten temat

Napisał pele19m Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Honuje się po to, żeby uzyskać gładź (eliminacja rys itp.)

Takiej bzdury jeż dawno nie słyszałem

Napisał Magik123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zeby dopasowac pierscienie musi byc zrobiony SZLIF

Jakoś w Focusie mam wymienione pierścienie przy 180 tyś,bez szlifu żeby nie było niejasności,przelatał 50 tyś od tego czasu i ma sie bardzo dobrze,więc przestancie wciskać ciemnotę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pele19m]

Napisał Assan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Takiej bzdury jeż dawno nie słyszałem...

Powtórzę jeszcze raz - honowanie to najdokładniejsza z możliwych opcji obrabiania otworu, i honuje się po to aby uzyskać GŁADŹ CYLINDRA (w tym usunięcie rys po szlifie) - i nie wiem co w tym jest bzdurnego, a jeśli się mylę to mnie oświeć.

P.S. Te 180T km to nic dla silnika, podejrzewam, że ten TD ma 2x tyle i nie wierzę, że widać na cylindrze ślady honowania (orginalnego)

[danielciagala]

Przekopiujcie Assanowi opisy honowania z wikipedii albo jakiejś innej wiarygodnej encyklopedii to może zrozumie że się myli...

[scr3m]

Napisał shadk-k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

już widzialem gdzieś twój wóz w necie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. myśle ze przy jego wygladzie kopcenie jest styloweGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Stylowo kopci kiedy dam mu pogarach! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pompa, booster i turbo są rozgrzebane, więc w porównaniu z serią, idzie jak przecinak! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie chce po prostu trzymać go na wolnych np w zimie przez godzinę... Silnik telepie jak jasna cholera, z nim całym autem. Paskudny widok Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

skąd wiesz że końcówki wtryskiwaczy zostały prawidłowo wyregulowane i dobrze rozpylaja?

Kumpel przy mnie zakładał. Przyniósł z warsztatu to cudo (nie pamiętam nazwy) do którego się przykręca wtryski, i po wymianie sprawdzaliśmy jakie mają ciśnienie i jak rozpylają. Jest super. Poza tym tak sam efekt był zzrówno przed jak i po wymianie. Mają przejechane raptem 3tyśkm.

jak kopci przy odpalania (mocniej niz standardowy dieselGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) to wlasnie wina uszczelniaczy aczkolwiek nie jestem pewny czy moga miec one wplyw na nierowna prace..

Myślę że mogą mieć znaczenie przez kilka sekund po starcie, ale nie przez 4 km. Wtedy bez problemu powinien wypalić olej który mógł tam ścieknąć. Teraz jest lepiej po wymianie pompy, więc może? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zobaczy się.

Co do przebiegu, to kupiłem dziadka oczywiście że z jakże klasycznym przebiegiem 140 tyś xD Ale ni huhu w to nie wierzę (240 na bank) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Teraz powoli zbliżam się znowu do 100 tyś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. auto doskonałe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nigdy powyżej 200k km

[Magik123]

Assan powiedz mi czemu Ty za wszelką cene upierasz sie przy tym? Mozna sobie załozyc pierscienie bez szlifu i powiedzmy ze na 10 przypadkow 2 sie udaja, ale to nie swiadczy o tym ze tak sie nie robi. Roboty przy zmianie pierscieni jest praktycznie tyle samo co i zeby to wyszlifowac. Na koniec sie okarze ze bez szlifu pierscienie sie nie ułozyły i pobor oleju oraz praca silnika jest tragiczna. I co wtedy wszystko od nowa plus nowe pierscienie i szlif?
Miej swoja teorie mi to nie przeszkadza, ale wmawianie komus ze jest tak a nie inaczej jest troche nie na miejscu tym bardziej przez władze tego forum.