Sprawdzanie Numeru VIN

MarcusGawin · 03-10-2011, 19:05

Podobnie miałem z czujnikiem ABS, po wymianie ( zapieczony był na maksa, musiałem rozwiercać )i po przejechaniu ok.300 metrow kontrolka zgasła. Co do Airbagu to wymiana taśmy musi być na odłączonym aku i co najmniej 15 minut od odłączenia( moduł airbaga ma własne zasilanie awaryjne-kondesatory), więc siłą rzeczy jest reset komputera, i jeżeli po właczeniu zasilania moduł wykrywa prawidłowe wartości oporu i kontrolka gasnie po paru sekundach
pozdrawiam

jedna_brew · 06-10-2011, 19:29

dzięki za pociągnięcie tematu.
oporność taśmy mierzyłem na po obu końcach żółtej wtyczki. ale jest inna ciekawa sprawa - dla "zabawy" rozpiąłem wtyczkę od taśmy nie przy poduszce, a w kolumnie kierowniczej - taśma przekazuje ten sygnał gdzieś dalej i własnie tam rozpiąłem i włożyłem ten opornik - błąd nie zniknął - być może ten opornik jest za silny. wsadzę tam opornik 2,2 ohma i jeżeli to już nie zadziała to będę miał problem... ale wpierw zrobie eksperyment z mniejszym opornikiem - drugą wizytę u diagnosty mam za darmo, więc to wykorzystam.

pozdrawiam,
jedna_brew

maciek90 · 06-10-2011, 19:43

Taśma przekazuje ten sygnał do sterownika airbag Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wykasuj błąd z opornikiem założonym przed taśmą, jeśli błąd nie wróci po kilku dniach, możesz przełożyć opornik do wtyczki przy poduszce.
Jeśli taśma jest dobra to nic się nie stanie, jeśli jest uszkodzona to pojawi się błąd i będzie wiadomo, że taśma do wymiany.
Po coś te poduszki tam są, chyba nie warto zaoszczędzić 150 zł na taśmie kosztem swojego zdrowia lub życia. Chyba, że walnięta jest poduszka a to już droższy temat.

A do diagnosty podjedź z zestawem oporników, bo mam wrażenie, że ten błąd sam nie zniknie i będziecie musieli próbować różnych oporników.

ferdek1962 · 07-10-2011, 07:50

Witam macie tu podobny wątek:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

walczyłem ze świecąca kontrolka poduchy przez kilka miesięcy Najpierw była diagnoza na 1000% taśma bo bład w kompie pokazywał jakąś tam oporność ale nie dałem sie nabrac na to dzięki mojemu znajomemu elektonikowi od sam. W końcu diagnoza trafna przez przypadek Przy manipulowaniu przy kierownicy i zarazem podpiętym kompie Magik zauwarzył iz przy ruszaniu kablami poniżej taśmy przy kierownicy raz zapala sie kontrolka a raz gaśnie I okazało sie iż zólty przewód który idzie od wiązki poduszki przy kierownicy był niby cały a jednak wewnątzr był przerwany (otulina była cała)Rozciecie lutowanie ,kasowanie błędu i od 3-4miesięcy nic sie nie zapala Nie daj sie odrazu nabierac na wymianę taśmy Były pzypadki iz wymieniali po trzy razy taśmy nowe a i tak jak im sie kontrolka paliła TAK SIE PALIŁA BO PRZYCZYNA BYŁA GDZIE INDZIEJ

jedna_brew · 19-10-2011, 21:53

panowie wracam z tematem. ostatecznie okazało się że była to taśma - dziś włozyłem używkę i nic się nie świeci. zostawie garść informacji, które mogą się jeszcze komuś przydać:

1. bład poduszki nie znika samodzielnie po wymianie wadliwego elementu, trzeba go skasować, dopiero wtedy zgaśnie lampka.
2. aby dojść do tego co padło, wpierw wyjąłem poduszkę, odłączyłem taką żółtą (teraz mam czerwoną) wtyczkę i włożyłem tam opornik 2,2 ohm. skan komputerem - i dalej miałem za duży opór. zdjąłem więc dolną plastikową osłonę kolumny kierowniczej (przykręcona 3 śrubkami od dołu) i rozłączyłem wtyczki taśmy - z lewej strony kolumny kierowniczej, wtyczki w kolorze żółtym i białym. wsadziłem opornik do żółtej, skan kompem, kasowanie błedu. w tej chwili wiem, że napewno padła taśma, być może jeszcze poduszka. jesli teraz wciąż pokazuje się bład, to albo wsadziłeś za duży opornik, albo coś padło na odcinku sterownik - kolumna kierownicza.
3. nie należy sprawdzac oporności poduszki mierząc ją zwykłym miernikiem, ponieważ aby zmierzyć opór miernik puszcza jakiś prąd przecież, co może spowodować odpalenie poduszki.
4. załozyłem używaną taśmę (lecz aby wpierw zdjąć starą należy: zdjąc dolną osłonę plastikową kierownicy, odkręcić poduszkę powietrzną - 2 torxy z tyłu kierownicy, odpiąć ją od taśmy - najlepiej podważyć wtyczke płąskim śrubokrętem, odkręcić niebieską śróbę mocującą kierownicę - nasadka 22, nie jest mocno przykręcona, a nastepnie odpiąć dwa kabelki - brązowy i czarny, które idą w głab kierownicy - będzie widać o które chodzi i trzy śróbki mocujące zwijak taśmy. zdjemujemy kierownicę, schodzi bez większego oporu, żadnych ściągaczy. montaż oczywiście w odwrotnej kolejności), poprzykręcałem wszystko co trzeba i zamiast podpinac poduszkę we wtyczkę taśmy znów włożyłem opornik, żeby sprawdzić, czy ta taśma jest ok. była ok, więc na koniec wyjąłem opornik i ostatecznie przypiąłem poduchę. przekręcamy kluczyk i sprawdzamy czy lampka gaśnie - jeśli tak - cały układ jest ok, jeśli nie - poduszka do wymiany.
4. należy pamiętać o tym, żeby rozłaczyć aku i poczekać min 15 min przed wyjmowaniem poduchy, aby uniknąć przypadkowego odpalenia poduszki.

uff... za używkę zapłaciłem 100, cała zabawa zajęła z 1h wliczając powyższe 15 min. mam starą taśmę, tą z za dużym oporem, jak jakiś elektryk by ją chciał naprawić to chętnie za nieduże pieniądze odstąpię.

03-10-2011, 19:05	#11
MarcusGawin ford::advanced Zarejestrowany: 11-05-2007 Skąd: Wiesbaden Model: Hyundai ix35 Silnik: 2,0 VVTC Rocznik: 11 Postów: 343	Odp: czerwona lampka AIR-BAG - kasowanie błędu. Podobnie miałem z czujnikiem ABS, po wymianie ( zapieczony był na maksa, musiałem rozwiercać )i po przejechaniu ok.300 metrow kontrolka zgasła. Co do Airbagu to wymiana taśmy musi być na odłączonym aku i co najmniej 15 minut od odłączenia( moduł airbaga ma własne zasilanie awaryjne-kondesatory), więc siłą rzeczy jest reset komputera, i jeżeli po właczeniu zasilania moduł wykrywa prawidłowe wartości oporu i kontrolka gasnie po paru sekundach pozdrawiam

06-10-2011, 19:29	#12
jedna_brew ford::advanced Zarejestrowany: 22-12-2009 Skąd: Zagłębie Dąbrowskie Model: Galaxy mk2, Focus mk1 Silnik: 1.9 TDI (AUY), 1.6 NoPB Rocznik: 2001, 2003 Postów: 266	Odp: czerwona lampka AIR-BAG - kasowanie błędu. dzięki za pociągnięcie tematu. oporność taśmy mierzyłem na po obu końcach żółtej wtyczki. ale jest inna ciekawa sprawa - dla "zabawy" rozpiąłem wtyczkę od taśmy nie przy poduszce, a w kolumnie kierowniczej - taśma przekazuje ten sygnał gdzieś dalej i własnie tam rozpiąłem i włożyłem ten opornik - błąd nie zniknął - być może ten opornik jest za silny. wsadzę tam opornik 2,2 ohma i jeżeli to już nie zadziała to będę miał problem... ale wpierw zrobie eksperyment z mniejszym opornikiem - drugą wizytę u diagnosty mam za darmo, więc to wykorzystam. pozdrawiam, jedna_brew

06-10-2011, 19:43	#13
maciek90 ford::average Zarejestrowany: 06-09-2008 Skąd: Borne Sulinowo / Szczecin Model: Alhambra Silnik: 1,9 TDI AUY Rocznik: 2000 Postów: 119	Odp: czerwona lampka AIR-BAG - kasowanie błędu. Taśma przekazuje ten sygnał do sterownika airbag Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wykasuj błąd z opornikiem założonym przed taśmą, jeśli błąd nie wróci po kilku dniach, możesz przełożyć opornik do wtyczki przy poduszce. Jeśli taśma jest dobra to nic się nie stanie, jeśli jest uszkodzona to pojawi się błąd i będzie wiadomo, że taśma do wymiany. Po coś te poduszki tam są, chyba nie warto zaoszczędzić 150 zł na taśmie kosztem swojego zdrowia lub życia. Chyba, że walnięta jest poduszka a to już droższy temat. A do diagnosty podjedź z zestawem oporników, bo mam wrażenie, że ten błąd sam nie zniknie i będziecie musieli próbować różnych oporników.

07-10-2011, 07:50	#14
ferdek1962 ford::average Imię: Marek Zarejestrowany: 05-07-2009 Skąd: Złotoryja Model: Ford Focus Ghia Silnik: 1.6 benzyna Rocznik: 2001 Postów: 172	Odp: czerwona lampka AIR-BAG - kasowanie błędu. Witam macie tu podobny wątek: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] walczyłem ze świecąca kontrolka poduchy przez kilka miesięcy Najpierw była diagnoza na 1000% taśma bo bład w kompie pokazywał jakąś tam oporność ale nie dałem sie nabrac na to dzięki mojemu znajomemu elektonikowi od sam. W końcu diagnoza trafna przez przypadek Przy manipulowaniu przy kierownicy i zarazem podpiętym kompie Magik zauwarzył iz przy ruszaniu kablami poniżej taśmy przy kierownicy raz zapala sie kontrolka a raz gaśnie I okazało sie iż zólty przewód który idzie od wiązki poduszki przy kierownicy był niby cały a jednak wewnątzr był przerwany (otulina była cała)Rozciecie lutowanie ,kasowanie błędu i od 3-4miesięcy nic sie nie zapala Nie daj sie odrazu nabierac na wymianę taśmy Były pzypadki iz wymieniali po trzy razy taśmy nowe a i tak jak im sie kontrolka paliła TAK SIE PALIŁA BO PRZYCZYNA BYŁA GDZIE INDZIEJ __________________ http://www.motostat.pl/user_images/11587/icon4.png

19-10-2011, 21:53	#15
jedna_brew ford::advanced Zarejestrowany: 22-12-2009 Skąd: Zagłębie Dąbrowskie Model: Galaxy mk2, Focus mk1 Silnik: 1.9 TDI (AUY), 1.6 NoPB Rocznik: 2001, 2003 Postów: 266	Odp: czerwona lampka AIR-BAG - kasowanie błędu. panowie wracam z tematem. ostatecznie okazało się że była to taśma - dziś włozyłem używkę i nic się nie świeci. zostawie garść informacji, które mogą się jeszcze komuś przydać: 1. bład poduszki nie znika samodzielnie po wymianie wadliwego elementu, trzeba go skasować, dopiero wtedy zgaśnie lampka. 2. aby dojść do tego co padło, wpierw wyjąłem poduszkę, odłączyłem taką żółtą (teraz mam czerwoną) wtyczkę i włożyłem tam opornik 2,2 ohm. skan komputerem - i dalej miałem za duży opór. zdjąłem więc dolną plastikową osłonę kolumny kierowniczej (przykręcona 3 śrubkami od dołu) i rozłączyłem wtyczki taśmy - z lewej strony kolumny kierowniczej, wtyczki w kolorze żółtym i białym. wsadziłem opornik do żółtej, skan kompem, kasowanie błedu. w tej chwili wiem, że napewno padła taśma, być może jeszcze poduszka. jesli teraz wciąż pokazuje się bład, to albo wsadziłeś za duży opornik, albo coś padło na odcinku sterownik - kolumna kierownicza. 3. nie należy sprawdzac oporności poduszki mierząc ją zwykłym miernikiem, ponieważ aby zmierzyć opór miernik puszcza jakiś prąd przecież, co może spowodować odpalenie poduszki. 4. załozyłem używaną taśmę (lecz aby wpierw zdjąć starą należy: zdjąc dolną osłonę plastikową kierownicy, odkręcić poduszkę powietrzną - 2 torxy z tyłu kierownicy, odpiąć ją od taśmy - najlepiej podważyć wtyczke płąskim śrubokrętem, odkręcić niebieską śróbę mocującą kierownicę - nasadka 22, nie jest mocno przykręcona, a nastepnie odpiąć dwa kabelki - brązowy i czarny, które idą w głab kierownicy - będzie widać o które chodzi i trzy śróbki mocujące zwijak taśmy. zdjemujemy kierownicę, schodzi bez większego oporu, żadnych ściągaczy. montaż oczywiście w odwrotnej kolejności), poprzykręcałem wszystko co trzeba i zamiast podpinac poduszkę we wtyczkę taśmy znów włożyłem opornik, żeby sprawdzić, czy ta taśma jest ok. była ok, więc na koniec wyjąłem opornik i ostatecznie przypiąłem poduchę. przekręcamy kluczyk i sprawdzamy czy lampka gaśnie - jeśli tak - cały układ jest ok, jeśli nie - poduszka do wymiany. 4. należy pamiętać o tym, żeby rozłaczyć aku i poczekać min 15 min przed wyjmowaniem poduchy, aby uniknąć przypadkowego odpalenia poduszki. uff... za używkę zapłaciłem 100, cała zabawa zajęła z 1h wliczając powyższe 15 min. mam starą taśmę, tą z za dużym oporem, jak jakiś elektryk by ją chciał naprawić to chętnie za nieduże pieniądze odstąpię.