[Focus 2004-2008] Zapalony check po zaślepieniu EGR 2.0tdci 136hp

[Matych]

I na pracę wycieraczek też wpływa -nie cytuj już więcej mądrości tego autorytetu-czasami zastanawiam się dlaczego ludzie gadają takie bzdury

[Glenroy]

Napisał karmaz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

swoją drogą ja bym nie ruszał egr-a bo podobno ma wpływ na chłodzenie silnika,dokładnie jak mi powiedział kiedyś mechanik,egr ma wpływ na chłodzenie denek cylidrów tłoka czy jakoś tam,Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zawór recyrkulacji spalin i chłodzenie silnika? eeee jakaś epoka mnie ominęła? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Podstawowym zadaniem EGR-a jest "zawracanie" części spalin do mieszanki zamiast powietrza podczas pracy bez obciążenia silnika i jest to tylko tak samo jak DPF kolejny chory wymysł "zielonych", co najlepsze czy z tym, czy bez tego osprzętu, auto spełnia takie same normy emisji i jedzie tak samo albo, w przypadku zaślepienia EGRa, nawet lepiej, ale coś musi się psuć, żeby koncern miał z czego łapać kasę, tak? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam zaślepiony EGR w 2.0TDCi i już jakiś czas jeżdżę z zapalonym MIL-em, w poniedziałek przy okazji wymiany oleju i czyszczenia chłodnic mechanik ma się go w jakiś sposób pozbyć, nie wiem jak, postaram się wyciągnąć od niego ten magiczny sposób, ale na pewno nie będzie to poprzez modyfikacje softu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Matych]

Może wyrwie diodę od milaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[matis@]

Ja wyczyściłem ładnie z nagaru część mechaniczną EGR, i dalej wywala MIL. Po ponownym rozłożeniu zauważyłem że silniczek sterujący kręci się z wyraźnym oporem i "przeskakuje".Miał ktoś taki przypadek, że część mechaniczna EGR była sprawna , ale siadł silnik sterujący ???

[wilku30]

To czekam, aż kolega GLENROY wróci od mechanika i podzieli się sposobem trwałego zgaszenia checka. Jeśli chodzi o zmianę softu, to dzwoniłem już do dwóch tunerów i powiedzieli, że z tym checkiem to nie jest w naszych autach taka prosta sprawa i raczej oni tego nie zrobią. Błąd po wykasowaniu pojawi się z dużym prawdopodobieństwem ponownie. Chyba podjadę gdzieś na komputer i zobaczę co dokładnie za błąd uruchamia checka, bo to nie koniecznie musi być sygnał z egr, a to może być klucz do rozwiązania tego problemu.

[maureliusz]

KARMAZ !!! przeczytaj stronę X post XXX - gościu nie bawimy się tutaj w ciepło-zimno. Chcesz coś dodać do tematu, to wal śmiało, a nie takie naprowadzanie. Ja tam nic nie znalazłem w tamtym temacie. Jak Ty coś między wierszami wyczytałeś, to pisz otwarcie.

Co do chłodzenia silnika, to zaraz zaraz gość ma trochę racji nie wieszajcie psów na nim. Podsumujmy:
- EGR ma za znaczenie przede wszystkim zmniejszyć ilość tlenkó azotu, poprzez zuborzenie mieszanki w tlen, czyli wpuszczenie zamiast pewnej ilość tlenu trochę tlenu i trochę spalin takie oszustwo :-). Sprężanie będzie to samo, ale spalanie nie takie gwałowne = mniej NO.
- Dodatkowo silnik trochę mniej się tłucze, bo zmniejsza spalanie stukowe na wolnych obrotach
- Ponieważ wpuszczamy trochę spalin, automatycznie temperatura w cylindrach jest faktycznie obniżana...nieco:-) Jednak nie upatrywałbym w tym możliwości uszkodzenia samochodu.
- To co jest istotne, to nie które foki mają chłodnicę spalin (ja jej nie mam i na rynek polski to pewnie mało ich miało). Jak EGR jest otwarty to spaliny zanim trafią do komory jeszcze przelatują przez tę chłodniczkę połączonąw obieg z chłodnicą. Może ona (tego nie wiem na 100%) podnosić nieco temperaturę silnika w korkach zimą. Ja jej nie miałem, zatem szybko decyzja - zaślepianie, bo nic nie tracę.

[merchel]

Napisał matis@ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja wyczyściłem ładnie z nagaru część mechaniczną EGR, i dalej wywala MIL. Po ponownym rozłożeniu zauważyłem że silniczek sterujący kręci się z wyraźnym oporem i "przeskakuje".Miał ktoś taki przypadek, że część mechaniczna EGR była sprawna , ale siadł silnik sterujący ???

Ja równiez zaślepiłem 3 dni temu EGR-a i dziś równiez zapaliła się dioda MIL . Zawór był wczesniej wyczyszczony i teoretycznie sprawny. Silnik o ile pamiętam to właśnie ma sie tak kręcić z lekkim oporem i tak przeskakiwac, przynajmniej 2 EGR-y , które mialem tak sie zachowywały.No cóż, jak widać , nie tak łatwo z tym zaslepianiem....teraz znie wiem co robic dalej z tym EGR-em ? NIe przjmowac sie MIL-em i jeździć dalej , czy odślepić go ?

[matis@]

merchel -oprócz części mechanicznej i silnika elektrycznego( po podłączeniu napięcia bezp. do silnika kręcił w jedną i drugą stronę o 180 st). może być walnięty ten sterownik( potencjometr) na górze (zdjęcie) - jak go sprawdzić?? na razie myślę. Kumpel kupił nowy komputer , Maxidas 708 i on wykasował po czyszczeniu EGRa lampke MIL a od kopa, jak również pokazał wszystkie stare błędy. Ma mase opcji , ale wiele tu nie pomoże.

[Glenroy]

Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może wyrwie diodę od milaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Heheh, zawsze to jakieś rozwiązanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale, nie, nie. Mówił coś o przeróbce jakiegoś złącza od EGR-u czy coś takiego, nie powiem Ci teraz bo możliwe, że dotyczyło to całkowicie czego innego bo ostatnim razem jeździłem z dość długą listą schorzeń mojego stworka i coś mogło mi się popierniczyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[maureliusz]

No to nieźle. Chyba miałem niezłego fuksa, że z blachą mi się jeździ bez problemu i bez żadnych MILów :-)

Jeszcze jedno mi przyszło do głowy. Jak ASO mi zczytywało błędy kiedyś, to pomimo, że zczytali stare błędy jakieś tam EGR, przepływka, świece itp. MIL się nie świecił. W opisie pisało, że MIL jest deactivated czy jakoś tak. Nie wiem tylko, jak można ustawić które błędy mają zapalać MIL, a które nie i czy wogóle jest to możliwe, czy tylko na etapie programowania sterownika.