Sprawdzanie Numeru VIN

wojtekdg · 15-12-2011, 19:17

Dziwne te Fordy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. żeby jeszcze były jakieś specjalne sposoby gaszenia silnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Po prostu paranoja

ethernal · 16-12-2011, 09:39

Cytat:

Napisał hektorWL Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziwne te Fordy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. żeby jeszcze były jakieś specjalne sposoby gaszenia silnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Po prostu paranoja

tiaaa... wieśwageny przy wyłączaniu trzęsą za każdym razem i czasem przy właśnie wyłączaniu silnika wtryski szlag trafia albo pęknie głowica (jeśli wcześniej na drodze to się nie stało). Jeśli to ma być normalne to ja zdecydowanie wolę "nienormalnego" Ford`a...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

weteran bezdroży · 16-12-2011, 09:51

Byc może przekręcenie kluczyka o jeden stopień uruchamia kontrolowane wyłączenie silnika przez sterownik. Nagłe przejście przez wszystkie stopnie wyłącza sterownik przed zakończeniem sekwencji kontrolowanego wygaszania. Mile widziane merytoryczne komentarze.

Michał82 · 12-04-2016, 08:35

Temat stary, ale go odgrzeję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jakieś 15-20 tys. km temu (dokładnie nie pamiętam) wymieniłem komplet: sprzęgło + dwumasa. Na początku - nie ważne czy krótka czy dłuższa trasa - wyłączanie silnika to była poezja - wciśnięte sprzęgło, szybki ruch kluczyka w stacyjce, silnik miękko kończył pracę. Teraz zaczyna się robić narowisty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., lubi telepnąć budą. Z wypowiedzi Szanownych Kolegów wnioskuję, że nie ma się czym martwić, niemniej jednak doszedł jeszcze niepokojący dźwięk - czasem jest, czasem go nie ma, ale brzmi jak pracujący na średnich obrotach bęben pralki. Przy wymianie sprzęgła wymieniłem też małą dwumasę. Jakiś miesiąc temu robione były wtryski i mechanik, który opiekuje się moim autem stwierdził początek rozwarstwiana się koła - wymienił na nowe, stare poszło do reklamacji. Zastanawiam się, co spowodowało takie szybkie zużycie i czy nie ma to związku z tym dźwiękiem - na krótko przed wymianą się pojawił, po wymianie był spokój ze 2 tygodnie i ostatnio znowu go słyszę (nowe koło nie ma nawet 2 tys. km). Obroty na luzie nie falują, czasem lekko wibruje silnik ale na obrotomierzu tego nie widać. W ostatnim roku w samochód włożyłem już ponad 8 tys. zł i mam stres że znowu coś zaczyna się dziać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

15-12-2011, 19:17	#11
wojtekdg ford::advanced Zarejestrowany: 01-08-2010 Skąd: Zagłębie D/G Model: Ford Mondeo Mk3 kombi Silnik: 2.0 TDDI 115KM Rocznik: 2001 Postów: 205	Odp: Jak zredukowac szarpnięcie przy wyłączaniu silnika. Dziwne te Fordy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. żeby jeszcze były jakieś specjalne sposoby gaszenia silnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Po prostu paranoja __________________

16-12-2011, 09:51	#13
weteran bezdroży ford::average Imię: Tomasz Zarejestrowany: 21-11-2010 Skąd: Nowy Dwór Maz. Model: Kuga mk3 Titanium X Silnik: 1,5 Ecoboost 150 KM Rocznik: 2024 Postów: 173	Odp: Jak zredukowac szarpnięcie przy wyłączaniu silnika. Byc może przekręcenie kluczyka o jeden stopień uruchamia kontrolowane wyłączenie silnika przez sterownik. Nagłe przejście przez wszystkie stopnie wyłącza sterownik przed zakończeniem sekwencji kontrolowanego wygaszania. Mile widziane merytoryczne komentarze.

12-04-2016, 08:35	#14
Michał82 FCP member Imię: Michał Zarejestrowany: 09-02-2011 Skąd: Lublin, Piaski Model: Ford S-max Silnik: 2.0 TDCi 140 KM Rocznik: 2013 Postów: 86	Odp: Jak zredukowac szarpnięcie przy wyłączaniu silnika. Temat stary, ale go odgrzeję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jakieś 15-20 tys. km temu (dokładnie nie pamiętam) wymieniłem komplet: sprzęgło + dwumasa. Na początku - nie ważne czy krótka czy dłuższa trasa - wyłączanie silnika to była poezja - wciśnięte sprzęgło, szybki ruch kluczyka w stacyjce, silnik miękko kończył pracę. Teraz zaczyna się robić narowisty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., lubi telepnąć budą. Z wypowiedzi Szanownych Kolegów wnioskuję, że nie ma się czym martwić, niemniej jednak doszedł jeszcze niepokojący dźwięk - czasem jest, czasem go nie ma, ale brzmi jak pracujący na średnich obrotach bęben pralki. Przy wymianie sprzęgła wymieniłem też małą dwumasę. Jakiś miesiąc temu robione były wtryski i mechanik, który opiekuje się moim autem stwierdził początek rozwarstwiana się koła - wymienił na nowe, stare poszło do reklamacji. Zastanawiam się, co spowodowało takie szybkie zużycie i czy nie ma to związku z tym dźwiękiem - na krótko przed wymianą się pojawił, po wymianie był spokój ze 2 tygodnie i ostatnio znowu go słyszę (nowe koło nie ma nawet 2 tys. km). Obroty na luzie nie falują, czasem lekko wibruje silnik ale na obrotomierzu tego nie widać. W ostatnim roku w samochód włożyłem już ponad 8 tys. zł i mam stres że znowu coś zaczyna się dziać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________