Sprawdzanie Numeru VIN

.Szpila. · 02-07-2012, 21:13

kolega miał taki problem w eskorcie 1.4, mapsensor wymienił i działa git (sprawdź lambde)

koniu-81 · 17-07-2012, 12:07

Obstawiam silnik krokowy, ponieważ zauważyłem, że w sytuacji wystąpienia tych wysokich obrotów po naciśnięciu pedału hamulca na luzie obroty wzrastają. Najwyraźniej coś z położeniem przepustnicy na rozgrzanym silniku. Ostatnio po chwilowej jeździe w korku jakby straciłem sprzęgło - nie ciągnął po dodawaniu gazu na jedynce, dwójce, po chwili wszystko się unormowało. Występują też problemy z wrzuceniem jedynki i wstecznego. Myślicie, że te problemy jakoś się wiążą?

Novy911 · 17-07-2012, 13:19

U mnie był to silnik krokowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wcześniej przeczyszczenie nic nie dało , pierwszy kupiony był uszkodzony , dopiero nowy egzemplarz uleczył fieste Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

gregziel · 25-07-2012, 07:43

czy rozwiązałeś ten problem, bo mam to samo.

wymieniłem silnik krokowy na oryginał i teraz na wolnych obrotach trzyma mi wskazanie 1400 -1500 - jest to bardzo irytujące.
Jak włączę klimę obroty spadają do 800 czyli jak należy - o co tu chodzi cholera.
komputer nie wskazuje żadnych błędów.

ludzie pomocy!

stasiek49 · 25-07-2012, 17:13

zrób reset,są opisy jak zrobić

koniu-81 · 30-07-2012, 15:16

Rozwiązałem ten problem ale na 100% nie jestem w stanie powiedzieć który element powodował u mnie wysokie, falujące obroty na biegu jałowym po rozgrzaniu silnika. Najprawdopodobniej był to silnik krokowy, który był mocno zabrudzony. Wyczyściłem silnik krokowy, ale również podwiązałem wiązkę przewodów czujników która dotykała silnika, wyczyściłem również przepustnicę i MAP sensor (ten akurat był w miarę czysty). Zostałbym o mało co pacjentem domu bez klamek, ponieważ wykręcenie tych elementów w silniku 1.3 8V bez odjęcia kolektora dolotowego graniczy z cudem. Co gorsza ułamała mi się koronka plastikowa MAP Sensora przy wyciąganiu (została w środku z uszczelką), ale udało mi się to skleić, złożyć i póki co jest git.

koniu-81 · 30-07-2012, 15:23

Gregziel - spróbuj jeszcze raz odłączyć minusową klemę akumulatora na pół godziny, następnie ją podłącz, przekręć kluczyk na I pozycję na 5 minut, wyłącz stacyjkę na 5 minut i następnie uruchom silnik na 10 minut, niech sobie pochodzi na biegu jałowym do ustalenia się temperatury. Nie załączaj przy tym żadnych odbiorników - świateł, dmuchawy, klimy.

02-07-2012, 21:13	#11
.Szpila. ford::amateur Imię: Wojtek Zarejestrowany: 12-10-2011 Skąd: Bardo/Katowice Model: Fiesta Silnik: 1,1 Rocznik: 1987 Postów: 3	Odp: 1.3 Falujące obroty przy rozgrzanym silniku kolega miał taki problem w eskorcie 1.4, mapsensor wymienił i działa git (sprawdź lambde)

17-07-2012, 12:07	#12
koniu-81 ford::amateur Imię: Konrad Zarejestrowany: 26-05-2012 Skąd: Gdynia Model: Mondeo MK3 Gold X Wagon Silnik: 2.0 TDCi 125KM DPF Rocznik: 2006 Postów: 5	Odp: 1.3 Falujące obroty przy rozgrzanym silniku Obstawiam silnik krokowy, ponieważ zauważyłem, że w sytuacji wystąpienia tych wysokich obrotów po naciśnięciu pedału hamulca na luzie obroty wzrastają. Najwyraźniej coś z położeniem przepustnicy na rozgrzanym silniku. Ostatnio po chwilowej jeździe w korku jakby straciłem sprzęgło - nie ciągnął po dodawaniu gazu na jedynce, dwójce, po chwili wszystko się unormowało. Występują też problemy z wrzuceniem jedynki i wstecznego. Myślicie, że te problemy jakoś się wiążą?

17-07-2012, 13:19	#13
Novy911 ford::average Zarejestrowany: 02-03-2010 Skąd: Szczecin Model: Mondeo MK4 Titanium Silnik: 2.0 TDCI 143KM Rocznik: 2009 Postów: 66	Odp: 1.3 Falujące obroty przy rozgrzanym silniku U mnie był to silnik krokowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wcześniej przeczyszczenie nic nie dało , pierwszy kupiony był uszkodzony , dopiero nowy egzemplarz uleczył fieste Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

25-07-2012, 07:43	#14
gregziel ford::amateur Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 16-07-2012 Skąd: Opole Model: fiesta mk6 Silnik: 1.3 60KM Rocznik: 2004 Postów: 3	Odp: 1.3 Falujące obroty przy rozgrzanym silniku czy rozwiązałeś ten problem, bo mam to samo. wymieniłem silnik krokowy na oryginał i teraz na wolnych obrotach trzyma mi wskazanie 1400 -1500 - jest to bardzo irytujące. Jak włączę klimę obroty spadają do 800 czyli jak należy - o co tu chodzi cholera. komputer nie wskazuje żadnych błędów. ludzie pomocy!

25-07-2012, 17:13	#15
stasiek49 ford::expert Zarejestrowany: 14-03-2006 Skąd: ZAWIERCIE Model: MK 3.5 MK5 Silnik: 1,1i 1.8TDDI Rocznik: 1995 2002 Postów: 3,278	Odp: 1.3 Falujące obroty przy rozgrzanym silniku zrób reset,są opisy jak zrobić __________________ stasiek49 nie udzielam porad na PW

30-07-2012, 15:16	#16
koniu-81 ford::amateur Imię: Konrad Zarejestrowany: 26-05-2012 Skąd: Gdynia Model: Mondeo MK3 Gold X Wagon Silnik: 2.0 TDCi 125KM DPF Rocznik: 2006 Postów: 5	Odp: 1.3 Falujące obroty przy rozgrzanym silniku Rozwiązałem ten problem ale na 100% nie jestem w stanie powiedzieć który element powodował u mnie wysokie, falujące obroty na biegu jałowym po rozgrzaniu silnika. Najprawdopodobniej był to silnik krokowy, który był mocno zabrudzony. Wyczyściłem silnik krokowy, ale również podwiązałem wiązkę przewodów czujników która dotykała silnika, wyczyściłem również przepustnicę i MAP sensor (ten akurat był w miarę czysty). Zostałbym o mało co pacjentem domu bez klamek, ponieważ wykręcenie tych elementów w silniku 1.3 8V bez odjęcia kolektora dolotowego graniczy z cudem. Co gorsza ułamała mi się koronka plastikowa MAP Sensora przy wyciąganiu (została w środku z uszczelką), ale udało mi się to skleić, złożyć i póki co jest git.

30-07-2012, 15:23	#17
koniu-81 ford::amateur Imię: Konrad Zarejestrowany: 26-05-2012 Skąd: Gdynia Model: Mondeo MK3 Gold X Wagon Silnik: 2.0 TDCi 125KM DPF Rocznik: 2006 Postów: 5	Odp: 1.3 Falujące obroty przy rozgrzanym silniku Gregziel - spróbuj jeszcze raz odłączyć minusową klemę akumulatora na pół godziny, następnie ją podłącz, przekręć kluczyk na I pozycję na 5 minut, wyłącz stacyjkę na 5 minut i następnie uruchom silnik na 10 minut, niech sobie pochodzi na biegu jałowym do ustalenia się temperatury. Nie załączaj przy tym żadnych odbiorników - świateł, dmuchawy, klimy.