Sprawdzanie Numeru VIN

gondoljerzy · 18-07-2006, 13:02

Wychodzę z założenia, że o zapotrzebowanie zadba sam blos. Chodzi mi o bieżące doregulowywanie do okolic mieszanki stechiometrycznej. Koniecznie trzeba się też podeprzeć TPS-em żeby sterownik nie blokował przepływu przy większych otwarciach przepustnicy.

mtz · 18-07-2006, 13:09

No ciekawe zagadnienie. Jak znajde chwile czasu to podłącze mojego krokowca. Aktualnie ciagle ze mną jeździ nawet z kompletem rurek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Moze nawet i spalanie bedzie jeszcze mniejsze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Struna · 18-07-2006, 13:12

gondoljerzy, a widziałeś tego blos-a z elektroniką ? on steruje slit-em więc jeśli się opóźni to co wtedy z tego, że przepustnica pójdzie w górę skoro slit dopiero za chwilę się podniesie.

gondoljerzy · 18-07-2006, 13:21

Tak widziałem na fotkach. Ale przecież slit ma rozszerzającą się szczelinę. W blosie elektronicznym jest ona z pewnością taka sama. Więc nagłe dodanie gazu będzie tam miało taki sam efekt jak w zwykłym blosie. Chodzi właśnie o to żeby elektronika nadmiernie nie ingerowała w takiej sytuacji i nie przymykała gazu.
Ja chcę sterować zwykłym aktuatorem na wężu. Chociaż po twoich słowach zastanawiam się czy wielkim problemem było by przerobienie blosa?? Tylko tak żeby przeróbka była w razie niepowodzenia odwracalna.

Struna · 18-07-2006, 13:33

Cytat:

Napisał gondoljerzy

Ja chcę sterować zwykłym aktuatorem na wężu.

ale po co - skoro i tak opadająca przepustnica zamyka dopływ gazu - to po co jeszcze dodatkowo go jakoś zamykac czy otwierać ?

gondoljerzy · 18-07-2006, 13:48

Wahania składu mieszanki na odczytach są dużę. Gdybym nie miał monitorka lambdy to pewnie bym się tak nie przejmował bo odczucia z pracy silnika mam dobre.

Struna · 18-07-2006, 13:53

Cytat:

Napisał gondoljerzy

Wahania składu mieszanki na odczytach są dużę

a na benzynie nie ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

llechu · 18-07-2006, 13:55

Coś w tym jest, co pisze gondoljerzy. Wczoraj kolesie w serwisie badali mi dlaczego świeci się kontrolka ABS (chociaż było to jasne jak słońce, bo wcześniej odczepiali czujnik od lewego przedniego koła i należało z góry szukać przyczyny w złym podłączeniu) no i przy okazji przeczytali mi błędy ECU. Były 2 - "zbyt bogata mieszanka" i "zbyt uboga mieszanka". Mam nadzieję, że błędy te przechowały się od czasu regulacji blosa. Ale, żeby to sprawdzić musiałbym teraz jeszcze raz sobie pogadać z ECU.

gondoljerzy · 18-07-2006, 14:03

Cytat:

Napisał Struna

a na benzynie nie ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam autko eks-gaźnikowe, aktualnie tylko na LPG. Sondę lambda własnoręcznie wkładałem w wydech. Więc na benzynie nie mam absolutnie żadnych wahań. :fcp2

Struna · 18-07-2006, 14:07

Cytat:

Napisał gondoljerzy

Więc na benzynie nie mam absolutnie żadnych wahań. :fcp2

no tak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zatem działaj - chętnie poczytam o efektach.

18-07-2006, 13:09	#12
mtz ford::advanced Imię: Mateusz Zarejestrowany: 30-12-2005 Skąd: Kraków Model: Transit Silnik: 2,2 tdci 115KM Rocznik: 2010 Postów: 273	No ciekawe zagadnienie. Jak znajde chwile czasu to podłącze mojego krokowca. Aktualnie ciagle ze mną jeździ nawet z kompletem rurek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Moze nawet i spalanie bedzie jeszcze mniejsze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Pozdrawiam Mateusz http://www.install-serwis.com.pl

18-07-2006, 13:02	#11
gondoljerzy ford::average Zarejestrowany: 13-08-2005 Postów: 161	Wychodzę z założenia, że o zapotrzebowanie zadba sam blos. Chodzi mi o bieżące doregulowywanie do okolic mieszanki stechiometrycznej. Koniecznie trzeba się też podeprzeć TPS-em żeby sterownik nie blokował przepływu przy większych otwarciach przepustnicy.

18-07-2006, 13:12	#13
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,101	gondoljerzy, a widziałeś tego blos-a z elektroniką ? on steruje slit-em więc jeśli się opóźni to co wtedy z tego, że przepustnica pójdzie w górę skoro slit dopiero za chwilę się podniesie.

18-07-2006, 13:21	#14
gondoljerzy ford::average Zarejestrowany: 13-08-2005 Postów: 161	Tak widziałem na fotkach. Ale przecież slit ma rozszerzającą się szczelinę. W blosie elektronicznym jest ona z pewnością taka sama. Więc nagłe dodanie gazu będzie tam miało taki sam efekt jak w zwykłym blosie. Chodzi właśnie o to żeby elektronika nadmiernie nie ingerowała w takiej sytuacji i nie przymykała gazu. Ja chcę sterować zwykłym aktuatorem na wężu. Chociaż po twoich słowach zastanawiam się czy wielkim problemem było by przerobienie blosa?? Tylko tak żeby przeróbka była w razie niepowodzenia odwracalna.

18-07-2006, 13:48	#16
gondoljerzy ford::average Zarejestrowany: 13-08-2005 Postów: 161	Wahania składu mieszanki na odczytach są dużę. Gdybym nie miał monitorka lambdy to pewnie bym się tak nie przejmował bo odczucia z pracy silnika mam dobre.

18-07-2006, 13:55	#18
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Coś w tym jest, co pisze gondoljerzy. Wczoraj kolesie w serwisie badali mi dlaczego świeci się kontrolka ABS (chociaż było to jasne jak słońce, bo wcześniej odczepiali czujnik od lewego przedniego koła i należało z góry szukać przyczyny w złym podłączeniu) no i przy okazji przeczytali mi błędy ECU. Były 2 - "zbyt bogata mieszanka" i "zbyt uboga mieszanka". Mam nadzieję, że błędy te przechowały się od czasu regulacji blosa. Ale, żeby to sprawdzić musiałbym teraz jeszcze raz sobie pogadać z ECU.