[naprawa] Wymiana rozrządu 2,0 TDCI

[tommyl]

dzieki w niezależnym serwisie popularnym w Krakowie mnie straszyli i mówili że ostatnio c-Maxowi nagrzewali śrube bo nie mogli odkręcić.

[Rafał A.(antek)]

nie wyobrażam sobie jak to grzać, odbiór ciepła tak wielki że nie wiem czy coś to dało by.

[Adi_emus]

Napisał robaksonpl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki MakGregor za pomocną instrukcję, w tym modelu robiłem to pierwszy raz i uniknąłem zbędnej grzebaniny.
U mnie tak samo jak i u kolegów też jest minimalny luz na kole ale raczej to nie ma wpływu na to aby źle założyć pasek.

Czy mógłbym prosić o taką instrukcję do wymiany rozrządu w Galaxy 2006, 2.0TDCI. Mój e-mail: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Z góry dziękuję Adam

[sodzior1]

Ja bym nie radził odkręcać, czy dokręcać tylko na blokadzie koła zamachowego dlatego ze na tym kole jest przynitowana blaszka w którą wchodzi blokada. podczas dokręcania śruby wału tą blaszkę mi urwało

[Rafał A.(antek)]

do tego jest specjalna blokada przychodząca na wieniec rozrusznika.

[blockout]

Napisał sodzior1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja bym nie radził odkręcać, czy dokręcać tylko na blokadzie koła zamachowego dlatego ze na tym kole jest przynitowana blaszka w którą wchodzi blokada. podczas dokręcania śruby wału tą blaszkę mi urwało

Wlasnie przy wymianie rozrządu spotkałem ten sam problem tyle że to musiało się stać u poprzedniego właściciela auta i ktoś zmieniał rozrząd po kosztach i niedbale bo to co spotkałem po rozebraniu to cieknące simeringi górny i dolny, cieknąca pompa wody i polskie rolki .
Wracając do blokady to nie jest całkiem urwana ale wydaje mi się że jest rozgięta i chyba przesunieta,
I jak teraz mam ustawić wał, jak u was wyglada ta blokada ?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[aurerum]

masz jeszcze jedną blokadę na kole od wałka rozrządu ona powinna się pokrywać z tym otworem na kole.Ale nie wiadomo jak to tam ktoś przed Tobą robił.Jak nie to pozostaje Ci ściągnięcie pokrywy od wałków rozrządu i sprawdzić czy nacięcia wałków są w pionie. Fotka jest z silnika 2,2 ,ale pewnie u Ciebie jest tak samo

[blockout]

Napisał aurerum Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

masz jeszcze jedną blokadę na kole od wałka rozrządu ona powinna się pokrywać z tym otworem na kole.Ale nie wiadomo jak to tam ktoś przed Tobą robił.Jak nie to pozostaje Ci ściągnięcie pokrywy od wałków rozrządu i sprawdzić czy nacięcia wałków są w pionie. Fotka jest z silnika 2,2 ,ale pewnie u Ciebie jest tak samo

Jak blokowałem przed rozebraniem to po włożeniu blokady w koło rozrządu właśnie miałem problem z blokadą koła zamachowego i teraz już wiem że winna była ta blaszka, a pokrywe mam zdjętą i jezeli chodzi o żółte końcówki dwóch zębów to one nie mogą być pionowo, z tego co wiem, tak jest u mnie
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[aurerum]

Napisał blockout Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak blokowałem przed rozebraniem to po włożeniu blokady w koło rozrządu właśnie miałem problem z blokadą koła zamachowego i teraz już wiem że winna była ta blaszka, a pokrywe mam zdjętą i jezeli chodzi o żółte końcówki dwóch zębów to one nie mogą być pionowo, z tego co wiem, tak jest u mnie
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie chodzi mi o znaki na kołach zębatych tylko o na cięcia na końcach wałka. Nie wiem jak to jest w 2,0 , ale w 2,2 po zablokowaniu koła zębatego wałka rozrządu i koła zamachowego te nacięcia ustawiają się w pionie. A sprawdzałeś czy na tych blokadach tłok znajduje się w GMP? Bo jeśli ktoś to przed tobą robił to może coś skopał?

[blockout]

Napisał aurerum Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie chodzi mi o znaki na kołach zębatych tylko o na cięcia na końcach wałka. Nie wiem jak to jest w 2,0 , ale w 2,2 po zablokowaniu koła zębatego wałka rozrządu i koła zamachowego te nacięcia ustawiają się w pionie. A sprawdzałeś czy na tych blokadach tłok znajduje się w GMP? Bo jeśli ktoś to przed tobą robił to może coś skopał?

Ale silnik chodził normalnie, zrobilem po kupnie 9 tys. km więc raczej wszystko było ok. lub prawie ok bo ta blaszka na kole w takim stanie jak jest teraz może powodować przesunięcie max 1cm na wieńcu rozrusznika a na kole zębatym wału korbowego to może 1-2 mm tylko przed rozebraniem miałem klin na wale maxymalnie po lewej stronie tego wycięcia w kole zębatym a gdzieś wyczytałem że powinien być na środku i niewiem jak teraz ustawić.