Sprawdzanie Numeru VIN

Slartibartfast · 28-06-2013, 10:47

Upominam go wtedy: Na swojego warczysz?! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

TomekKr · 22-02-2016, 22:36

Witam, czy problem został już rozwiązany?
Wymieniłem w moim S-Maxie dwa zaworki, niestety żadnych zmian.

Mario_ · 12-04-2016, 21:26

Cytat:

Napisał TomekKr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam, czy problem został już rozwiązany?
Wymieniłem w moim S-Maxie dwa zaworki, niestety żadnych zmian.

Cześć kolego znalazłeś przyczynę? u mnie dzieje sie podobnie kto wie czy nie turbina szwankuje.

gunter2079 · 12-04-2016, 21:51

Ja walczę właśnie z tym i tak podmienione zostaje a to to a to owo. i nie wiadomo skąd. podmieniony brązowy zaworek od turbo, i ten na gruszcze i dup.... blada.

TomekKr · 12-04-2016, 22:47

U mnie niestety podobnie, wymieniłem dwa zaworki (brązowe - turbo i przepustnica) przepustnicę, zawór przy turbo (czujnik kopiowania) oraz czujnik ciśnienia na listwie wtryskowej.
Dzisiaj w trakcie jazdy z uchylonym oknem kierowcy zauważyłem, że w momencie kiedy silnik zaczyna przerywać (spadek mocy) ewidentnie słychać, że turbina przestaje pracować.
Dodatkowo przy mocnym przyspieszaniu (gaz wciśnięty do oporu, obroty powyżej 3300 obr/min) samochód kopci na czarno (egr wykluczam, jest zaślepiony) oraz traci moc.

Mario_ · 13-04-2016, 15:21

JA też jeszcze nie uporałem się z problemem i bez wyjęcia turbo chyba się nie obejdzie. Panowie czy obudowa filtra paliwa do galaxy pasuje od C-maxa? niestety oringi cieżko będzie wymienić i lepiej kupić używaną obudowę z innego auta.

TomekKr · 15-04-2016, 00:15

Nie ma większego problemu z wymiana oringów filtra paliwa. Przerabiałem ten temat w moim S-maxie.

kalachan · 15-04-2016, 10:02

Cytat:

Napisał TomekKr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie ma większego problemu z wymiana oringów filtra paliwa. Przerabiałem ten temat w moim S-maxie.

Kolego, wrzuć proszę jakieś szczegóły, linki itp. najważniejszą informacją to jaki rozmiar i materiał(kolor). Mam ciągły szereg malutkich pęcherzyków w przewodzie paliwowym. Sama wymiana myślę że nie powinna być problemowa.
Kupno używki to zawsze loteria.
Te oringi sa z powrotu i nie od tego silnika [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , ale może pasują?

Mario_ · 16-04-2016, 20:05

Ja kupiłem używke obudowę ale czy będzie lepsza od mojej? Też mnie ciekawi jak je wydłubałeś jak tam ledwo je widać. Jest tam żółty i zielony oring blisko siebie jak dobrze pamiętam. Czy przy ostrym gazowaniu naprawdę niema możliwości pojawiać się tam powietrze? Mi się wydaje że przy tak dużych obrotach poprostu nawet szczelne oringi mogą troszkę zasysać? Silnik ma wtedy większe wibracje i ta rurka z oringami bardziej drży wtedy. Wkońcu jakby przypuszczały to paliwo by się cofało i rano byłby problem z odpaleniem. Auto mam z końca 2008r a kupiłem obudowę z 2004r więc dużo starsza a kto wie czy nie będzie gorzej z nią Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

TomekKr · 16-04-2016, 20:49

Mogę powiedzieć, że po wymianie oringów powietrze nadal pojawia się w przewodach paliwowych (wyłącznie przy dużych obrotach silnika).

Poniżej podaję wymiary oringów jakie zastosowałem (informacje z Volvoforum.pl)

Złącze przy rozrządzie : 9x2 - 2 szt.
Wejście do filtra paliwa: 10x2- 2 szt.
Wyjście z filtra paliwa : 10x2- 1 szt. 10x2,5 - 1 szt.
Wejście do pompy CR : 8x2,5 - 1 szt.

28-06-2013, 10:47	#11
Slartibartfast ford::professional Imię: Piotr Zarejestrowany: 10-05-2010 Skąd: Warszawa Model: S-Max FL +Mondeo5Vig Silnik: 2.0TDCi 140KM +180KM Rocznik: 09.2010 +08.2017 Postów: 1,492	Odp: Nierówne przyspieszanie Upominam go wtedy: Na swojego warczysz?! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Mój Maksik pali [Okleiłem eSia] [Końcówka wydechu] [LEDy]

22-02-2016, 22:36	#12
TomekKr ford::average Imię: Tomasz Zarejestrowany: 05-05-2005 Skąd: Kraków Model: S-Max Silnik: 2.0TDCI Rocznik: 2015 Postów: 59	Odp: Nierówne przyspieszanie Witam, czy problem został już rozwiązany? Wymieniłem w moim S-Maxie dwa zaworki, niestety żadnych zmian.

12-04-2016, 21:51	#14
gunter2079 ford::advanced Zarejestrowany: 17-12-2015 Skąd: Warszawa Model: S-max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 349	Odp: Nierówne przyspieszanie Ja walczę właśnie z tym i tak podmienione zostaje a to to a to owo. i nie wiadomo skąd. podmieniony brązowy zaworek od turbo, i ten na gruszcze i dup.... blada.

12-04-2016, 22:47	#15
TomekKr ford::average Imię: Tomasz Zarejestrowany: 05-05-2005 Skąd: Kraków Model: S-Max Silnik: 2.0TDCI Rocznik: 2015 Postów: 59	Odp: Nierówne przyspieszanie U mnie niestety podobnie, wymieniłem dwa zaworki (brązowe - turbo i przepustnica) przepustnicę, zawór przy turbo (czujnik kopiowania) oraz czujnik ciśnienia na listwie wtryskowej. Dzisiaj w trakcie jazdy z uchylonym oknem kierowcy zauważyłem, że w momencie kiedy silnik zaczyna przerywać (spadek mocy) ewidentnie słychać, że turbina przestaje pracować. Dodatkowo przy mocnym przyspieszaniu (gaz wciśnięty do oporu, obroty powyżej 3300 obr/min) samochód kopci na czarno (egr wykluczam, jest zaślepiony) oraz traci moc.

13-04-2016, 15:21	#16
Mario_ ford::advanced Imię: Marcin Zarejestrowany: 16-06-2015 Skąd: Częstochowa Model: GALAXY MK3 Silnik: diesel Rocznik: 2006 Postów: 269	Odp: Nierówne przyspieszanie JA też jeszcze nie uporałem się z problemem i bez wyjęcia turbo chyba się nie obejdzie. Panowie czy obudowa filtra paliwa do galaxy pasuje od C-maxa? niestety oringi cieżko będzie wymienić i lepiej kupić używaną obudowę z innego auta.

15-04-2016, 00:15	#17
TomekKr ford::average Imię: Tomasz Zarejestrowany: 05-05-2005 Skąd: Kraków Model: S-Max Silnik: 2.0TDCI Rocznik: 2015 Postów: 59	Odp: Nierówne przyśpieszanie Nie ma większego problemu z wymiana oringów filtra paliwa. Przerabiałem ten temat w moim S-maxie.

16-04-2016, 20:05	#19
Mario_ ford::advanced Imię: Marcin Zarejestrowany: 16-06-2015 Skąd: Częstochowa Model: GALAXY MK3 Silnik: diesel Rocznik: 2006 Postów: 269	Odp: Nierówne przyśpieszanie Ja kupiłem używke obudowę ale czy będzie lepsza od mojej? Też mnie ciekawi jak je wydłubałeś jak tam ledwo je widać. Jest tam żółty i zielony oring blisko siebie jak dobrze pamiętam. Czy przy ostrym gazowaniu naprawdę niema możliwości pojawiać się tam powietrze? Mi się wydaje że przy tak dużych obrotach poprostu nawet szczelne oringi mogą troszkę zasysać? Silnik ma wtedy większe wibracje i ta rurka z oringami bardziej drży wtedy. Wkońcu jakby przypuszczały to paliwo by się cofało i rano byłby problem z odpaleniem. Auto mam z końca 2008r a kupiłem obudowę z 2004r więc dużo starsza a kto wie czy nie będzie gorzej z nią Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez Mario_ ; 16-04-2016 o 20:08

16-04-2016, 20:49	#20
TomekKr ford::average Imię: Tomasz Zarejestrowany: 05-05-2005 Skąd: Kraków Model: S-Max Silnik: 2.0TDCI Rocznik: 2015 Postów: 59	Odp: Nierówne przyśpieszanie Mogę powiedzieć, że po wymianie oringów powietrze nadal pojawia się w przewodach paliwowych (wyłącznie przy dużych obrotach silnika). Poniżej podaję wymiary oringów jakie zastosowałem (informacje z Volvoforum.pl) Złącze przy rozrządzie : 9x2 - 2 szt. Wejście do filtra paliwa: 10x2- 2 szt. Wyjście z filtra paliwa : 10x2- 1 szt. 10x2,5 - 1 szt. Wejście do pompy CR : 8x2,5 - 1 szt.