Sprawdzanie Numeru VIN

rumpelek · 29-10-2013, 08:47

ok, ale czy ich "pomylenie" przez mechanika może powodować, że silnik dalej będzie brał olej ? czy takie objawy pojawią się natychmiast przy pomylonych gumkach czy dopiero po kilku/kilkunastu/kilkudziesięciu tyś km....?!

PiotraChorzów · 29-10-2013, 08:50

Zgodnie z tym co napisałeś :
Biały nalot na świecy jest dopuszczany - powinien być lekko kremowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wniosek taki że olej nie leje się z głowicy - czytaj uszczelniacze zaworów !!
Okopcona rura = zbyt bogata mieszanka lub przepalony olej silnikowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
O ile spalanie masz w normie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to wychodzi na olej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Teraz trzeba zdiagnozować gdzie się dostaje :

- kolektor dolotowy
- odma
- odpowietrzenie skrzyni
- pierścienie zgarniające /osobiście stawiam na to/

Odnośnie uszczelniaczy CHYBA jest jeden rozmiar - trzeba poszperać i sprawdzić wymiary

Co do sprawdzania ciśnienia w cylindrach o ile istnieje taka możliwość trzeba to koniecznie sprawdzić , będziesz znał kondycje głowicy/zaworów - uszczelki/ oraz pierścieni , jednak o stanie pierścienia zgarniającego nic ten test ci nie powie !!
I napiszę jeszcze raz SPRAWDZANIE CIŚNIENIA TYLKO NA ZIMYM SILNIKU Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zimny to taki który ma max 40 stopni !!!

wojtekn · 29-10-2013, 08:55

Cytat:

Napisał rumpelek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ok, ale czy ich "pomylenie" przez mechanika może powodować, że silnik dalej będzie brał olej ? czy takie objawy pojawią się natychmiast przy pomylonych gumkach czy dopiero po kilku/kilkunastu/kilkudziesięciu tyś km....?!

Jak najbardziej a kiedy to widoczne może być, różnie czasem odrazu lub po jakimś czasie.
Zrób tez to, co Piotr ci napisał.

zamlynny · 30-10-2013, 18:32

Cytat:

Napisał PiotraChorzów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do sprawdzania ciśnienia w cylindrach o ile istnieje taka możliwość trzeba to koniecznie sprawdzić , będziesz znał kondycje głowicy/zaworów - uszczelki/ oraz pierścieni , jednak o stanie pierścienia zgarniającego nic ten test ci nie powie !!
I napiszę jeszcze raz SPRAWDZANIE CIŚNIENIA TYLKO NA ZIMYM SILNIKU Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zimny to taki który ma max 40 stopni !!!

"Kilka" silników po przegrzaniu w życiu już widziałem i za każdym razem były uszkodzone też gładzie cylindrów, oczywiście w mniejszym lub większym stopniu. Uszkodzony cylinder pomiar ciśnienia wykaże. Zmierz te ciśnienie, jeśli na dwóch środkowych cylindrach jest najniższe, ja obstawiałbym niestety silnik na złom, ale to w 100% będzie wiadomo po zdjęciu głowicy.

30-10-2013, 19:41

No i rozebrałem silnik, wypaliła się dziura w jednym zaworze wydechowym, a oleju już ostatnio brał 1 litr na 150 kilometrów. Po wyjęciu tłoków okazało się, że pierścienie mają duże wyrobienia pionowe, to znaczy luz góra dół w rowku tłoka, jak i luz na zamkach pierścieni po 2 milimetry.Były zakładane nowe tłoki z pierścieniami japońskie 1,5 roku temu, a zrobiłem około 7 tys kilometrów. Myślę że producent w Japoni zapomniał zahartować pierścieni, bo takie wyrobienia to za wiele, i pierścienie działały jak pompa ssąco-tłocząca podawała olej do komory spalania, i przez rurę do atmosery, a ponieważ spalanie oleju i gazu dało taką temperaturę że spaliło zawór wydechowy.

rumpelek · 31-10-2013, 11:21

Łooo no to nieźle... litr na 150km to lepiej jak mój.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nieźle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ja narazie wchodzę w procedurę walki z kupującym... spróbuję od niego kasę odzysakć za ten złom... jak się nie uda, to w wolnej chwili będę rozbierał kolektor ssący, bo dodatkowo mam błędy z nim związane - klapki czy coś... a potem ewentualnie na wiosnę będę rozbierał silnik, tym razem zdejmując głowicę i patrząc o co kaman... a jeszcze w między czasie dogadałem się z mechanikiem (bliżej mnie), że mi zmierzy to ciśnienie... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. więc mam nadzieję, ze w przyszłym tygodniu wrzucę wyniki do konsulatacji.

rumpelek · 08-11-2013, 15:15

Jak mówił tak zrobił... zmierzone ciśnienie
silnik zimny / silnik ciepły
1 gar - 10/11
2 gar - 11/12
3 gar - 11/12
4 gar - 11/11

co o tym sądzicie ?

wojtekn · 08-11-2013, 15:43

A ile masz nalatane nim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

rumpelek · 08-11-2013, 16:18

licznik wskazuje 160 tyś km. - ps. jest możliwość sprawdzenia prawdziwego przebiegu ? jakaś magiczna metoda, bo w niektórych autach przebieg jest zapisywany w kilku miejscach i można po tym sprawdzić... nie wiem jak w fordzie... podpowiedzie coś, bo mam podejrzenia, że licznik był wymieniany...

08-11-2013, 18:03

Ponieważ nie ma większej różnicy w cisnieniu, należy sądzić że są bardzo mocno wyrobione pierścienie. U mnie jak mierzyłem ciepły, zimny przed rozebraniem, to była różnica 3 atm na korzyść zimnego, po nocy.
Ja czekam na pierścienie dorabiane do tłoków w Poznaniu, bo rowki w tłokach są mocno wyrobione, i muszą być grubsze pierścienie. W przyszłym tygodniu zacznę składać silnik.

29-10-2013, 08:47	#11
rumpelek ford::beginner Imię: Ireneusz Zarejestrowany: 02-08-2013 Skąd: Sępólno Krajeńskie Model: GALAXY MK3 Silnik: 2.0 PB Rocznik: 2006 Postów: 40	Odp: 2.0 Duratec HE bierze olej co z tym zrobić teraz ? ok, ale czy ich "pomylenie" przez mechanika może powodować, że silnik dalej będzie brał olej ? czy takie objawy pojawią się natychmiast przy pomylonych gumkach czy dopiero po kilku/kilkunastu/kilkudziesięciu tyś km....?!

29-10-2013, 08:50	#12
PiotraChorzów ford::advanced Zarejestrowany: 10-07-2011 Skąd: Chorzów Model: Galaxy Silnik: 2.0+LPG Rocznik: 1996 Postów: 339	Odp: 2.0 Duratec HE bierze olej co z tym zrobić teraz ? Zgodnie z tym co napisałeś : Biały nalot na świecy jest dopuszczany - powinien być lekko kremowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wniosek taki że olej nie leje się z głowicy - czytaj uszczelniacze zaworów !! Okopcona rura = zbyt bogata mieszanka lub przepalony olej silnikowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. O ile spalanie masz w normie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to wychodzi na olej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Teraz trzeba zdiagnozować gdzie się dostaje : - kolektor dolotowy - odma - odpowietrzenie skrzyni - pierścienie zgarniające /osobiście stawiam na to/ Odnośnie uszczelniaczy CHYBA jest jeden rozmiar - trzeba poszperać i sprawdzić wymiary Co do sprawdzania ciśnienia w cylindrach o ile istnieje taka możliwość trzeba to koniecznie sprawdzić , będziesz znał kondycje głowicy/zaworów - uszczelki/ oraz pierścieni , jednak o stanie pierścienia zgarniającego nic ten test ci nie powie !! I napiszę jeszcze raz SPRAWDZANIE CIŚNIENIA TYLKO NA ZIMYM SILNIKU Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zimny to taki który ma max 40 stopni !!! Ostatnio edytowane przez PiotraChorzów ; 29-10-2013 o 08:53

30-10-2013, 19:41	#15
salom Postów: n/a	Odp: 2.0 Duratec HE bierze olej co z tym zrobić teraz ? No i rozebrałem silnik, wypaliła się dziura w jednym zaworze wydechowym, a oleju już ostatnio brał 1 litr na 150 kilometrów. Po wyjęciu tłoków okazało się, że pierścienie mają duże wyrobienia pionowe, to znaczy luz góra dół w rowku tłoka, jak i luz na zamkach pierścieni po 2 milimetry.Były zakładane nowe tłoki z pierścieniami japońskie 1,5 roku temu, a zrobiłem około 7 tys kilometrów. Myślę że producent w Japoni zapomniał zahartować pierścieni, bo takie wyrobienia to za wiele, i pierścienie działały jak pompa ssąco-tłocząca podawała olej do komory spalania, i przez rurę do atmosery, a ponieważ spalanie oleju i gazu dało taką temperaturę że spaliło zawór wydechowy.

31-10-2013, 11:21	#16
rumpelek ford::beginner Imię: Ireneusz Zarejestrowany: 02-08-2013 Skąd: Sępólno Krajeńskie Model: GALAXY MK3 Silnik: 2.0 PB Rocznik: 2006 Postów: 40	Odp: 2.0 Duratec HE bierze olej co z tym zrobić teraz ? Łooo no to nieźle... litr na 150km to lepiej jak mój.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nieźle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ja narazie wchodzę w procedurę walki z kupującym... spróbuję od niego kasę odzysakć za ten złom... jak się nie uda, to w wolnej chwili będę rozbierał kolektor ssący, bo dodatkowo mam błędy z nim związane - klapki czy coś... a potem ewentualnie na wiosnę będę rozbierał silnik, tym razem zdejmując głowicę i patrząc o co kaman... a jeszcze w między czasie dogadałem się z mechanikiem (bliżej mnie), że mi zmierzy to ciśnienie... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. więc mam nadzieję, ze w przyszłym tygodniu wrzucę wyniki do konsulatacji.

08-11-2013, 15:15	#17
rumpelek ford::beginner Imię: Ireneusz Zarejestrowany: 02-08-2013 Skąd: Sępólno Krajeńskie Model: GALAXY MK3 Silnik: 2.0 PB Rocznik: 2006 Postów: 40	Odp: 2.0 Duratec HE bierze olej co z tym zrobić teraz ? Jak mówił tak zrobił... zmierzone ciśnienie silnik zimny / silnik ciepły 1 gar - 10/11 2 gar - 11/12 3 gar - 11/12 4 gar - 11/11 co o tym sądzicie ?

08-11-2013, 15:43	#18
wojtekn Moderator Imię: Wojtek Zarejestrowany: 08-07-2010 Skąd: Poznań Model: Galaxy MK2 Silnik: 2,3 Benzyna z LPG Rocznik: 2000 Postów: 796	Odp: 2.0 Duratec HE bierze olej co z tym zrobić teraz ? A ile masz nalatane nim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ [Regulamin Forum] [FAQ] [Zasady ogłoszeń] [Dział Komunikaty]

08-11-2013, 16:18	#19
rumpelek ford::beginner Imię: Ireneusz Zarejestrowany: 02-08-2013 Skąd: Sępólno Krajeńskie Model: GALAXY MK3 Silnik: 2.0 PB Rocznik: 2006 Postów: 40	Odp: 2.0 Duratec HE bierze olej co z tym zrobić teraz ? licznik wskazuje 160 tyś km. - ps. jest możliwość sprawdzenia prawdziwego przebiegu ? jakaś magiczna metoda, bo w niektórych autach przebieg jest zapisywany w kilku miejscach i można po tym sprawdzić... nie wiem jak w fordzie... podpowiedzie coś, bo mam podejrzenia, że licznik był wymieniany...

08-11-2013, 18:03	#20
salom Postów: n/a	Odp: 2.0 Duratec HE bierze olej co z tym zrobić teraz ? Ponieważ nie ma większej różnicy w cisnieniu, należy sądzić że są bardzo mocno wyrobione pierścienie. U mnie jak mierzyłem ciepły, zimny przed rozebraniem, to była różnica 3 atm na korzyść zimnego, po nocy. Ja czekam na pierścienie dorabiane do tłoków w Poznaniu, bo rowki w tłokach są mocno wyrobione, i muszą być grubsze pierścienie. W przyszłym tygodniu zacznę składać silnik.