[Focus 2004-2008] Programowanie sterownika po wymianie FAP i uzupelnieniu EOLYS

[Lukasz2525]

Ja wypalałem dpf w tym tygodniu, bo poczułem że mam objaw - zamulanie po zmianie biegu. Wziąłem telefon, odpaliłem forscana, patrzę że grzeją świece, czyli wypala się. Powiem Ci tak, w miejskich warunkach ja nie widzę opcji porządnego wypalenia, jak poczuję objaw wypalania to ja wracam do domu obwodnicą. Niby zasadza wypala się w 600 stopniach, z tym płynem do wypalania w 450. Mega ciężko jest rozgrzać wydech do takiej temperatury, i to w 2.0 tdci. Ja jeżdżąc po mieście mam poniżej 200 stopni na wydechu, sprawdzam obydwa czujniki, w katalizatorze i dpf'ie. 300 stopni jest ciężko przekroczyć w trasie, zdejmiesz nogę z gazu i od razu spada. Te 400-450 stopni to jazda bez przerwy na 3500+ obrotów. Więc ja wyjeżdżam na obwodnicę 10-15 minut jazdy, na 3 biegu w 2.0 tdci 3700 obrotów około 90 km/h lub na 4 biegu 3700 obrotów około 130 km/h. 10-15 minut, aż zgasną świece w forscanie. Ale wystarczy że zwolnisz poniżej 3 tysięcy i temperatura leci w dół, w mieście nie wiem ile trzeba wypalać, jak przy dpf'ie mam po 150 stopni w czasie jazdy.

[EW1]

Yagr
A czy jesteś na 100% przekonany o dobrze wyczyszczonym DPF ?? I przydała by się focusowi choć raz na miesiąc trasa minimum 30 min z prędkością około 140-150 km/h (szybciej 1.6 tdci nie lubi i potrafi wydmuchać oring na wtrysku)

[luckyboy]

Co za przepisy

[EW1]

nie przepisy .... tylko życie i dwa oringi wymienione w 1.6 tdci koncernu PSA

[Yagr]

Koledzy, ale ja nie mam problemu z dpf - niejasność, którą chcę wyjaśnić to czy da się włączyć zliczanie ubytki eolysa. DPF był dobrze wyczyszczony - mam podgląd ciśnienia różnicowego. Staram się przynajmniej raz na miesiąc go przedmuchać na A4.

[Lukasz2525]

Napisał EW1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Yagr
trasa minimum 30 min z prędkością około 140-150 km/h (szybciej 1.6 tdci nie lubi i potrafi wydmuchać oring na wtrysku)

A po co z taką prędkością, jak to chodzi o obroty i temperaturę, a nie prędkość? Dodatkowo jadąc tak szybko mocniej chłodzisz silnik i wydech, a nie o to chodzi.

Ja u siebie wypalam dpf do 15 minut max, 3 bieg +- 3700 obrotów to około 90 km/h lub 4 bieg +- 3700 obrotów to około 130 km/h, nie ma sensu żebym leciał 200 na 6 biegu, a i nie wiem czy chociaż takie obroty on wtedy ma.


Ważne żeby to była stała jazda z taką prędkością, dlatego najlepiej na autostradę wyskoczyć, na obwodnicy jest ciężko, bo ciągle coś jedzie i trzeba zwalniać, a poniżej 3 tysięcy już znacznie spada temperatura na wydechu. Ogólnie mega ciężko zgrzać dpf do ponad 450 stopni, cały czas jazda ponad 3500 obrotów, nogę z gazu zdejmiesz i spada, dlatego bez sensu jechać z większymi prędkościami i go chłodzić. Polecam forscana, są temperatury w kacie, w filtrze i grzanie świec (przynajmniej w 2.0 tdci pokazuje), jak grzeją w czasie jazdy, to wiadomo że się wypala, normalnie gasną po max 2 minutach, nawet jak płyn ma 30 stopni, jak grzeją na rozgrzanym silniku to się wypala.

[Yagr]

Można w różny sposób rejestrować wypalanie - "na słuch, węch", obserwując różne wskaźniki, można patrzeć na temperaturę dpf - jak jest ponad 400 to zwykle już wypala, można patrzeć na świece, można kontrolować dystans od ostatniego wypalania - gdy się nie zmienia to wypala, gdy się wyzeruje to skończył wypalanie... ale ja cały czas czekam na jakąś podpowiedź od doświadczonego w tych tematach kolegi jak uruchomić procedurę zliczania ubytku eolysa...?

[EW1]

Zobacz jak jest to u mnie i w Elm Config i we ForScan-ie
W sumie uzupełniam eolys robię reset i to wszystko . Jeśli masz podobnie to musi działać i pobierać eolys zwłaszcza ElmConfig pokazuje dawkowanie

[Yagr]

Mariusz, u ciebie jest pomiar oflagowany tak jak u mnie, czyli "off"... może więc tak po prostu ma być a tylko gdy robiłem wcześniej uzupełnianie to nie zrobiłem tej drugiej procedury w forscanie, chyba aktywacji, choć jej opis jest bardzo mylący... Dzięki za te screeny!