[C-MAX 2007-2010] Pęknięty tłok w silniku 1.6 100KM 2009r. - czy warto naprawiać?

[buk07]

Zdecydowaliśmy się na naprawę. Dzisiaj wyślą elementy silnika do specjalistycznego warsztatu w celu oceny szkód i wyceny. Głowica wyglądała dobrze, gniazda zaworowe i zawory są w porządku, więc LPG raczej nic złego im nie zrobiło. Ale i tak ją wyślą do specjalistów w celu sprawdzenia. Opiszę tutaj co i jak - może się komuś kiedyś przyda.

[buk07]

No i jest problem. Cytuję:
"Producent pojazdu nie przewiduje wymiany tłoków [w silniku 1.6 o kodzie SHDA], więc nie ma ich w sprzedaży.
Wymienia się krótki blok silnika, cena 6260 zł !!!"
Czyli mam walnięty tłok, a wg Forda muszę wymieniać cały słupek. Gościu w warsztacie był tym bardzo zdziwiony. Ja jestem zdziwiony jeszcze bardziej.
Szukałem na alledrogo tłoków, ale do takiego silnika nic nie ma. Jeden sprzedawca ma do mnie oddzwonić dzisiaj, jak sprawdzi w swoim magazynie. Ma silnik 1.6 z tego samego roku, ale nie jest pewien, czy to SHDA, czy nie.
Wychodzi na to, że kupując auto warto sprawdzić, czy tłoki są traktowane jak części zamienne, czy nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Mediana]

do usunięcia.

[buk07]

Jest szansa, ze będę miał tłok. Dogadałem się ze sprzedawcą, widziałem na zdjęciu, że tłok jest identyczny, z takiego samego silnika o kodzie SHDA i z tego samego roku. Jak wszystko pójdzie dobrze, to najdalej pojutrze go dostanę. Trzymam kciuki.

Tłok, to tylko połowa szczęścia. Aby te twoje 3 tłoki , i ten który kupisz chodziły w tym
silniku bez problemu w zapalaniu i konsumpcji oleju silnikowego, trzeba by dorobić tuleje tłokowe nowe, do starych tłoków, oraz komplet nowych pierścieni.
Jeżeli tego nie zrobisz, a przynajmiej mechanik nie dokona pomiarów tulei oraz tłoków, to szkoda pieniędzy na taki niby remont.

[buk07]

Upewnię się, aby wszystko co napisałeś zostało zrobione.

Dorobienie tulei wiąże się z wyjęciem silnika z karoserii, rozebraniem prawie do ostatniej śrubki, zawiezienie do szlifierza wraz z tłokami, no i spory dodatkowy koszt, ale jak to zrobisz będziesz miał pewność że będzie pracował idealnie, bez brania oleju.
A tak, nawet gdybyś dokupł nowe tłoki, to i tak musiałbyś coś zrobić z tą porysowaną tuleją, tak, czy inaczej bez szlifierza i wyjęcia silnika by sie nie obyło.Wiem co piszę, bo już niejeden silnik nawet w gorszym stanie widziałem, i wszystko da sie zrobić, Polak potrafi, ale teraz to dochodzą spore koszty.

[buk07]

Silnik jest już wyjęty i wspomniane przez Ciebie elementy pojechały dzisiaj do szlifierza, który jutro oceni, co trzeba zrobić. Zdaję sobie sprawę z kosztów (masakra).
W piątek przyjedzie brakujący tłok, a szlifierz zacznie robotę pewnie w poniedziałek.

[buk07]

Tłok przyjechał dopiero wczoraj, ale specjalista już oglądał silnik. Będzie robione tulejowanie.
Minęły 3 tygodnie od awarii.
Jutro szlifierz ma podać koszt swoich prac.
Dla tych, co nie czytali pierwszego postu w tym wątku: opisuję problem z samochodem C-Max z 2009 r., silnik 1.6 16v (benzyna). Mój S-Max ma się dobrze (jeszcze).

[buk07]

Dołączam zdjęcia elementów zrobionych przez szlifierza. Słabo widać (robione telefonem), ale jest dorobiona tuleja w drugim cylindrze.
Podobno pierścienie na wszystkich tłokach były na granicy zapieczenia lub zapieczone. Gdyby tłok się nie wyszczerbił, to pewnie i tak remont byłby nieunikniony. Czy zapiekanie się pierścieni to wina LPG?
Oprócz tulejowania cylindra nr 2 i nowych pierścieni na 4 tłokach, wymieniono uszczelniacze na zaworach oraz zrobiono planowanie głowicy. Jak o czymś zapomniałem, to i tak dostanę listę zrobionych rzeczy na piśmie.
Od warsztatu dostanę gwarancję na 6 miesięcy lub 40 tys. km (zależnie co nastąpi szybciej).
Auto zaczną składać w poniedziałek.