[Focus 1998-2004] Maglownica stuki na nierównościach

[tomek19830519]

nie to żaden element z przedniego zawieszenia ani łaczniki, tuleje, sworznie wszystkie elementy były wymienione na nowe FEBI. luzów na końcówkach nie ma jak pisałem wcześniej ani na drążkach. po podniesieniu auta i zdemontowaniu osłon na maglownicy widac było ze listwa przy próbie skrętu lekko pracuje na boki w obudowie ale bez większych stuków jak tylko spiąłem układ postawiłem na kołach stuki się nasiliły przy szybkim skęcie kierownicy. tak więć obstawia ze to jednak maglownica.

[mjprzem]

mysle ze dobrze obstawiasz...i chodzi o tulejke na maglownicy z prawej strony wlasnie. ale nie radze uzywki zakladac tylko maglownica po wymianie tulejki lub po regeneracji-bo na 99% uzywka zdemontowana w niewlasciwy sposob moze juz byc uszkodzona.

[tomek19830519]

Więc pozostaje mi tylko zdemontować magiel mam już nowe drążki i koncówki wiec przy wymianie założę wszystko nowe.
pozostaje jedynie kwestia wymontowania.
dam znac co i jak

[tomek19830519]

Napisał maol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jesteś pewien że to maglownica? W Focusch pewnie 95% stuków pochodzi z pionowych wsporników, i czasami nawet po 1kk nadają się już do wymiany. Także sprawdziłbym ich stan, zanim wziąłbym się za maglownicę.

zwracam honor jednak faktycznie łączniki są do wymiany skubane jak auto siedziało na kołach były sztywne i raczej obstawiałem ze są sprawne jak tylko podniosłem do góry auto niespodzianka lekko pukają od strony stabilizatora.

idą na gwarancję mam nadzieję.


maglownica została zamontowana z nowymi końcówkami i drążkami, nie ma juz stuków przy skręcaniu kierownicą.

[maol]

Proponuje zapamiętać tę lekcję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W Focusie MK1 łączniki stabilizatora to podstawa przy pierwszych stukach. I niestety - bardzo nietrwała podstawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Fulara]

łączniki wymienia się bardzo prosto i przyjemnie, nie kosztują wiele, więc daj Bóg tylko takie awarie

[tomfoc2]

W moim także te stuki pojawiły się po wymianie końcówek drążków kierowniczych i rozpoznano magiel do remontu,a łączniki stabilizatora wymieniane w zeszłym roku na te z "metalowymi gniazdami" ponoć trwalsze. Muszę to obadać skoro tak w mk1 sie zdarza to i zapewne w mk2 również.

[daniellson]

fordowskie magle tak mają ,są luzy ,stuki ,małe wycieki ,zmniejsz lub zwiększa się luz na listwie .
Moim zdaniem jeżeli nie są to naprawdę spore odchyłki ,to zostawić magiel w spokoju .Już nieraz się spotkałem z opiniami ,że po regeneracji było tylko chwilę lepiej ,później problemy wracały .Ja także mam magiel który ma lekki luz ,delikatnie leje ,kierownice się delikatnie przycina .Jeżdżę już tak 100 tyś i nie zauważyłem różnicy ,dolałem tylko zagęszczacza do płynu wspomaganego

[mjprzem]

a czym sie rozni fordowski TRW od tego z vw TRW? albo od mercedesa?

ja mam jedno auto z przebiegiem 300km gdzie magiel jest jak nowy a kilka felg stalowych sie na nim zgielo.

Za to w innym raz w dziure wpadlem i lekko alusa ugiolem ale magiel sie uszkodzil.

I to nie jest kwestia tego ze magiel jest dobry czy zly-ale tego z ktorej strony i jak mocno sie uderzy kolem w przeszkode.

Mozna mocno walnac od zewnatrz-i magiel przetrwa-a ja raz delikatnie stuknąłem od srodka felgi i magiel zaczął po kilku tysiacach km stukac delikatnie.

[Fulara]

jak stukanie pojawia się po wymianie końcowek to prosty wniosek, że luzy na końcówkach zostały zniwelowane i wszystko przenosi magiel - obnażenie słabości