[Focus 2008-2011] Dziura w rurze intercoolera.

[radek70]

Napisał malisz182 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dookoła dziury ta rura jest wymazana cieczą.

To olej z odmy, TTTM. Te silniki ciągną olej przez odmę silnika, norma. Jeśli to jest tylko z odmy to nie zauważysz nawet na bagnecie od wymiany do wymiany, są to niewielkie ilości. Problemy robią się z czasem jak za dużo zbiera się tego w końcówce dolotu (Ktoś, kiedyś napisał "silnikowy cholesterol").Wiele o tym na forum. Będę teoretyzował, jechałeś 180 km/h, nawet nie wiem jakie to obroty na silniku, zapchany DPF, wtedy zarejestrował się błąd o za wysokim ciśnieniu i wywaliło spaliny z pod opaski turbiny i okopciło. Następnie rozsadziło rezonator i zarejestrowało błąd za niskie ciśnienie. Turbina i sterowanie nią oczywiście do sprawdzenia, ale może nic się nie stało.

[mtl]

Kolega radek70 mądrze mówi w sprawie kolejności napraw.

Przy okazji wymiany rury wymień*też elektrozawór. Możesz poszukać działającej używki jak nie chcesz ładować kasy a i podobno dla środowiska to zdrowo. Poszukaj też możliwych źródeł okopcenia i ewentualnie zrób. Jak auto w miarę ożyje to zobacz jeszcze, czy sztanga od turbo się nie zacina i jeżeli nie a turbo pracuje + wirnik nie dużych luzów to weź się za zapchany DPF i EGR bo także mają wpływ na ciśnienie. Jeżeli turbo klęknęło to jest do wymiany/regeneracji (ale teraz, przed sprawdzeniem turbo nie przejmuj się zbytnio olejem).

Jeżeli nie śpisz na kasie to EGR idzie zgrabnie zaślepić za parę groszy, usunąć programowo za ok 600,- lub kupić nowy za bodajże ok 700,- i wymienić samodzielnie. Na forum jest dobry fotoporadnik z czyszczenia EGR'a w tym silniku a wymiana jest analogiczna + chyba kalibracja z kompa.

DPF można wyciągnąć, rozciąć puchę, wyjąć wkład, odmoczyć i wyszorować głównie z tlenku ceru, złożyć do kupy, pospawać, dolać eolysa do zbiorniczka i pocisnąć na 3000 obrotów przez 50 km. Takie druciarstwo + wolne 3 dni pozwoliły mi już zrobić ok 40 kkm bez sensacji ze strony DPF Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Inne metody to usunięcie fizyczne i programowe, pewnie od 1500,- (pan Kazik tego nie zrobi - w tym silniku trzeba zamiast DPF'a zainstalować dławik bo będą przeboje + zrobić dobry soft). Nowy filtr to cenowe szaleństwo.

Dopiero na końcu zobacz, czy będą dalsze problemy i martw się regeneracją turbo z powodu oleju a na przyszłość nie ciśnij tak tego używanego już trochę silniczka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .

[Matych]

Troszkę się kolego rozpędziłeś egr wystarczy zaślepić i nic nie trzeba obrabiać w sofcie,i nie trzeba instalować żadnego dławika.

[malisz182]

Napisał mtl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

DPF można wyciągnąć, rozciąć puchę, wyjąć wkład, odmoczyć i wyszorować głównie z tlenku ceru, złożyć do kupy, pospawać, dolać eolysa do zbiorniczka i pocisnąć na 3000 obrotów przez 50 km. Takie druciarstwo + wolne 3 dni pozwoliły mi już zrobić ok 40 kkm bez sensacji ze strony DPF Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Inne metody to usunięcie fizyczne i programowe, pewnie od 1500,- (pan Kazik tego nie zrobi - w tym silniku trzeba zamiast DPF'a zainstalować dławik bo będą przeboje + zrobić dobry soft). Nowy filtr to cenowe szaleństwo.

Możesz napisać więcej o myciu dpf'u? A jeżeli chodzi o pozbycie się DPF to wystarczy tylko udrożnić go i zmodyfikować soft na wersję bez dpf?

[malisz182]

Dobra Panowie, rura czekała na mnie w serwisie po tygodniu (ale zła) dzisiaj odebrałem dobrą (315zł brutto z rabatem) (na allegro dłuugo szukałem i nic, z jednym wylotem po lewej jest pełno nawet za 20zł, ale z dwoma była jedna i trochę inna). Wymieniłem.

EGR wypicowany ale niestety za cholerę nie mogę opaski łączącej go z chłodniczką spalin założyć. Po zapaleniu na próbę auta, na luzie słychać syk z komory silnika.. Mam nadzieję, że to spod tej opaski tak syczy, bo wcześniej tego nie było, nawet z tą dziurą. Opcja druga że oprócz tej dziury zrobiła się inna i po wymianie rury dała o sobie znać. (chodź z drugiej strony gdyby sięzrobiła druga to chyba by ją wyrwało do końca i ta którą widaćna zdjęciach by wql nie powstała).

Teraz potrzebuję waszej pomocy odnośnie jak te opaskę z powrotem założyć.

Dodaje obrazki założonej i rozłączonej.

[wrzoch]

Obcęgami łapiesz za to co wystaje i ściskasz aż jedno wskoczy na drugie. Tylko obcęgi, nie szczypce.

[malisz182]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Obcęgami łapiesz za to co wystaje i ściskasz aż jedno wskoczy na drugie. Tylko obcęgi, nie szczypce.

No nie do końca, bo najpierw trzeba tego "dzyngsa" odgiąć, ale na to wpadłem oglądając fotki nowych opasek i wtedy faktycznie wystarczy ścisnąć - Dzięki ! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety auto nadal syczy po zapaleniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Chyba to raczej nie spod opaski EGR, bo nawet gdyby to było to, to ten syk po zaciśnięciu by się przynajmniej zmienił.

Dzisiaj zaprowadzę auto do mechanika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - poddaje się Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przynajmniej EGR wyczyściłem - błędów nie wywala, a z tego co rozumiem to zrobił by to już po odpaleniu ?

Pozdrawiam i napiszę później co i jak.

[voodo]

Niekoniecznie tuż po odpaleniu. Tak samo jak odłączysz samą kostkę od EGR to dopiero po jakimś czasie podczas jazdy zapala się kontrolka MIL.

[Matych]

u mnie nie zapalił się od 60 tysięcy a u ciebie się zapalił?

[voodo]

Tak zapalił a po podłączeniu po kilku uruchomieniach samochodu z powrotem zgasł. Nie zaślepiałem EGR-a tylko odłączyłem wtyczkę aby najpierw to sprawdzić. Były 2 różne EGR ze zintegrowana wiązką i bez niej i chyba u Ciebie jest ten pierwszy wiec może dlatego? Na razie nie mam problemu z Egr wiec zrezygnowałem z jego zaślepienia bo jakoś nie widzi mi się jeździć z palącą się kontrolką.