![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#11 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Kuba
Zarejestrowany: 14-10-2014
Skąd: Kraków
Model: CMAX Automat CVT
Silnik: 1,8 B+G
Rocznik: 2006
Postów: 24
|
W wersji 2.1.10 napewno można odczytać
|
|
|
|
|
|
#12 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Kuba
Zarejestrowany: 14-10-2014
Skąd: Kraków
Model: CMAX Automat CVT
Silnik: 1,8 B+G
Rocznik: 2006
Postów: 24
|
Chciałbym dodać nowe obserwacje:
Ostatnio zrobiłem sporo km w różnych warunkach w krótkim czasie auostrada/miasto bez korków/spore korki. Wygląda to tak że objawy są zależne od temperatury jakiegoś elementu ponieważ: 1: Silnik zimny temp na zewnątrz poniżej 17 stopni samochód odpala normlanie czyli obroty przy uruchmieniu sięgąją maksymalnie 1400 rmp im silnik się bardziej rozgrzewa tym obroty przy odpaleniu wzrastają nawet do 2000rpm 2: Im wyższa temperatura (zaznaczam, że nie temp zewnętrzna bo ta niewiele zmienia) tego właśnie elemntu tym samochód słabszy, ale mniej telepie silnikiem Czyli: - Na autostradzie silnik jest sporo mocniejszy ale po zatrzymaniu telepie silnikiem - Podczas jazdy miejskiej jest minimalnie słabszy i minimalnie mniej nim telefpie - W korkach auto sładnie znacząco ale telepanie bardzo się zmiejsza Jakby ktoś popatrzył na oscylogramy z odczytu sond byłbym wdzięczny |
|
|
|