[Transit 2006-2014] Zwiększone spalanie po wymianie opon

[baner]

a ile masz obrotów przy 130? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja mam jakieś 3.100 RPM. I wiem, że przy zmianie mostu na szybki miał bym jakieś 2.600, tylko jak pisałem, nie wiem jak to się przełoży na spalanie...

[wojtekjanus]

Napisał baner Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a ile masz obrotów przy 130? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja mam jakieś 3.100 RPM. I wiem, że przy zmianie mostu na szybki miał bym jakieś 2.600, tylko jak pisałem, nie wiem jak to się przełoży na spalanie...

No... nie wiem, czy masz taki wolny most. Mój mały 2,0 tdci 125T300 przy 130 ma 3000 obrotów, minimalnie mniej niż ty i ustawiony na 140KM lata jak ktoś się uprze i... zaczeka, licznikowo do 180 km/godz.
Sądzę, że raczej brakuje ci mocy przy twoim nadwoziu niż przełożenie...

[baner]

Wojtku, mosty są dwa, wolny i szybki. Ja mam wolny, szybki daje mi 14% więcej. Mocy mam ponad 150 a latam przeważnie pusty. W zasadzie to mi wisi ile to pali w koło komina. Przeraża mnie jednak spalanie na autostradzie i fakt, że jadąc 130km/h zażynam silnik.
Ty masz wojtku 5 biegów, mały silnik i napęd na przód. Raczej sobie nie porównamy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Napisał baner Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przeraża mnie jednak spalanie na autostradzie i fakt, że jadąc 130km/h zażynam silnik.

Hm... ja chciałem powiedzieć, że jeżeli ja w małym mam bardzo zbliżone do ciebie przełożenie - a uważam, że jest szybkie - to w twoim 2,4 dużo większym i cięższym można je uważać tym bardziej za szybkie. Przy 130 km/godz 3000 obrotów to na pewno nie jest zarzynanie silnika...

Napisał baner Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Raczej sobie nie porównamy

Nie chcę porównywać samochodów, tylko odnoszę obroty silnika do prędkości jako porównanie - czy słusznie narzekasz na przełożenie i czy można uznać je za "szybkie" czy "wolne".
Zarzynanie silnika w tych autach zaczyna się od 3500 obrotów długiej jazdy. Obroty rzędu 3000 to jest najfajniejsza i najprzyjemniejsza jazda tym autem. W najnowszych Customach i Mk8 - owszem - szósty bieg walnęli super szybki, tyle że przed jakimkolwiek wzniesieniem tempomat nie wydaje i auto zwalnia, a do wyprzedzania standardowo redukuje się na piąty bieg. W Customie jedziesz 130 i obroty są ok. 2500 - przyspieszenie praktycznie zerowe, ale za to jest oszczędnie i ekologicznie.
W praktyce ten szósty bieg można uznać za nadbieg.

Gdybyś przy 130 km/godz miał obroty ponad 3500, to byłoby to faktycznie męczące na długich przelotach. Jeżeli piszesz, że masz 3100 - to jest to prawie jak u mnie - to chciałem powiedzieć.

[baner]

No tak, jednak mimo wszystko ten szybszy most istnieje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. W instrukcji też jest opisana wersja z szybkim i wolnym. Gdzieś tu na forum jest wykres mojego silnika i przy 2.5kRPM mam już dużo mocy i momentu więc myślę, że taki zabieg nie wpłynie jakoś mocno na osiągi, tym bardziej, że jak piszę 90% robię na pusto bądź prawie pusto. A jeśli nawet załaduję go po dach kamieniami kiedyś i będę chciał tak przejechać pińcet tys kilometrów to będę miał świadomość przełożeń.
Narazie z tymi przełożeniami jakie mam jeździ się trochę jak ze skrzynią czwórką plus jakieś półbiegi pomiędzy. Może gdybym kład na auto 5 motorów a na hak zapinał lawetę z koparką te przełożenia były by w sam raz. Dla mnie jednak ... Czuję niewykorzystany potencjal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Fajnie było by móc spokojnie lecieć te 130- 140, fajnie było by mieć bieg 6sty działający jak szusty... Ale to wszystko miało by sens jedynie przy jednoczesnym obniżeniu spalania.

a co do tego zdania

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Obroty rzędu 3000 to jest najfajniejsza i najprzyjemniejsza jazda tym autem

to jednak mój silnik najlepiej czuje się właśnie w okolicach 2400 do 2700.

[wojtekjanus]

Napisał baner Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to jednak mój silnik najlepiej czuje się właśnie w okolicach 2400 do 2700.

Zgadzam się, mój silnik też lepiej się czuje przy takich obrotach - problem w tym, że ja lepiej się czuję jak ma 3000 obrotów... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jjmalin]

cóż. turbina jest cacy. jest co prawda luz na nastawniku ale nie pokazuje błędu. Jedyne co to powróciła moc po tym jak skończyły się drgania silnika przy wkręcaniu na obroty. poprzednio jak nie miałem mocy trzęsło kabiną niemiłosiernie przy ok. 1700 i powyżej

[AKuba]

Czy takie opony typu Cargo czyli C wzmocnione byłyby zbyt sztywne/twarde w Mondeo ? Chcę wsadzić jak największe opony by uzyskać duży prześwit.

[wojtekjanus]

Napisał AKuba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy takie opony typu Cargo czyli C wzmocnione byłyby zbyt sztywne/twarde w Mondeo ? Chcę wsadzić jak największe opony by uzyskać duży prześwit.

Opony z indeksem C przecież nie są większe od zwykłych opon o takim samym rozmiarze. I generalnie zakres typowymiarowy zwykłych opon jest większy niż opon z indeksem C, więc masz większy wybór rozmiarów szukając wśród zwykłych opon.

Opony z indeksem C mają indeks nośności - a więc i podatność na obciążenie - bardzo różny. Opona z indeksem 102 przeznaczona do lekkich vanów osiąga komfort jazdy prawie identyczny jak zwykła opona.
Natomiast jadąc Mondeo na C-etkach z indeksem 112 (przeznaczone do najcięższych wersji vanów) to chyba pogubisz plomby w zębach...

Jeżeli już byś się upierał przy C-etkach, to bierz opony klasy premium - te mają najlepsze wskaźniki odnośnie komfortu, drogi hamowania, odporności na aquaplaning oraz prowadzenie auta. Ale weź pod uwagę, że generalnie C-etki to są drogie opony, droższe od zwykłych, a w klasie premium cena wręcz odstrasza.
Kiedy ktoś wozi blaszakiem towar kręcąc się "wokół komina", to może latać na tanich oponach klasy ekonomicznej, auto osobowe stawia raczej zupełnie inne wymagania.

[AKuba]

B dzięki za poradę, bo patrzyłem tylko na rozmiar, a teraz wiem żeby patrzeć na nośność. Ja myślałem o używanych (bo b mało jeżdżę), które potrafią być b. tanie, chyba tańsze od osobowych /65 czy /70, /75.