Sprawdzanie Numeru VIN

radekg32 · 29-12-2014, 18:11

Elektryka w aucie sprawdzona,rzeczywiscie padl aku - brak jakichkolwiek lewych poborow pradu.
Ale zastanawia mnie jedna rzecz,mianowicie ladowanie jest caly czas na poziomie 14,8 V bez wzgledy czy pod czy bez obciazenia.
Wlaczylem,swiatla,radio,klime i grzanie przedniej szyby i nawet nie spadlo o 0,1 V.
Czy tak ma byc ? Bo jesli nie to obecny aku mogl zostac przeladowany dlatego tak szybko zakonczyl swoj zywot. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Edi · 29-12-2014, 19:20

Tak powinno być do tego służy regulator napięcia, a 14,8Vto juz faktycznie wysoko laduje na krawędzi poprawnego ladowania lepej jak jest 14,6V

29-12-2014, 19:21

AAAku przeładowany ??, to przelej butelkę wody, nalejesz wiecej niz sie zmieści ??

A alternator tyle ładuje, ile potrzebuje akumulator i wyposażenie elektruczne, bo w regulatorze nie ma ogranicznika ładowania napięcia, i uszkodzony akumulator, bardzo szybko spali alternator.

Edi · 29-12-2014, 19:44

Coś mi sie wydaje że ograniczenie napięcia kolego jest to jest to właśnie 14.8V tylko natężenie jest zmienne bo wlacze grzanie szyby i pobór produ jest większy a ladowanie na pozostaje na stałym poziomie.

radekg32 · 29-12-2014, 21:56

Cytat:

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

AAAku przeładowany ??, to przelej butelkę wody, nalejesz wiecej niz sie zmieści ??

A co uwazasz,ze nie ? A co w przypadku kiedy regulator dawal by wieksze napiecie na aku? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Cytat:

Napisał Edi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Coś mi sie wydaje że ograniczenie napięcia kolego jest to jest to właśnie 14.8V tylko natężenie jest zmienne bo wlacze grzanie szyby i pobór produ jest większy a ladowanie na pozostaje na stałym poziomie.

Czyli te 14,8 V przy obciazeniu jak opisalem powyzej jest poprawne ? Nawet przy wlaczeniu grzaniu obu szyb i podgrzewaniu obu przednich siedzen ?
Na mierniku napiecie nawet sie nie zmienia,natezenia nie sprawdzalem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ps: w kartach gwarancyjnych producentow aku ujete jest w wiekszosci,ze w chwili kiedy aku bedzie ladowany pradem wiekszym niz 14,6 V to w chwili jego uszkodzenia reklamacja nie bedzie uwzgledniona.....
Wiec jak to sie teraz ma miec,czy gdzies w instrukcji fabrycznej forda jest zalecenie jaki ma byc prad ladowania przy obciazeniu ?

Edi · 30-12-2014, 05:44

Pisałem wcześniej że najlepiej jak aku. jest ladowany prądem o napięciu 14.6V a zaś natężenie musi być podane takie jak potrzebuje w danej chwili auto i alu. i możesz wszystko powlanczac co masz w aucie oczywiście fabrycznie montowane nie jakieś extra audio czy coś tam. Alternator jeśli jest sprawny da radę. Co do twoich 14.8V sporo alternatorow laduje takim pradem, a jak to sie ma do gwarancji aku nie wiem. Technicznie tak to wygląda. Z ciekawostek prostownik z odsiarczaniem laduje prądem ponad 15V tylko tam jest to inaczej ponieważ go rozladowuje i impulsami wali ale ponad 15V i aku żyje.

radekg32 · 31-12-2014, 15:54

Aku wymieniony na nowy,odpukać zobaczymy ile pochodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

arttk · 31-12-2014, 15:59

Ostatnio mój kolega tak miał w MK3 i mu wyszło, że po kilku godzinach po zamknięciu centralnego (bodajże 6h) moduł komfortu (czy jak tam on się nazywa w MK3) zaczyna łykać 7A.

radekg32 · 31-12-2014, 22:03

Cytat:

Napisał arttk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

po kilku godzinach po zamknięciu centralnego moduł komfortu zaczyna łykać 7A.

A jak to sprawdzil ? Bo chyba by mnie szlag trafil jakby sie okazalo,ze wywalilem nie potrzebnie kase na nowy aku... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

galo · 31-12-2014, 22:49

Cytat:

Napisał radekg32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli te 14,8 V przy obciazeniu jak opisalem powyzej jest poprawne ?

Nie.

Powinno być max. 13.9 - 14.6 a najlepiej 14.0 do 14.5

Ładowanie aku. poza tym zakresem napięć skraca żywotność akumulatora oczywiście nie dotyczy to ładowania prostownikiem.

29-12-2014, 18:11	#11
radekg32 ford::professional Imię: Radek Zarejestrowany: 17-12-2007 Skąd: Wałbrzych Model: MK 5 Silnik: 2.0 TDCI AUTOMAT 180 hp Rocznik: 2018 Postów: 1,137	Odp: Czy to koniec akumulatora ? Elektryka w aucie sprawdzona,rzeczywiscie padl aku - brak jakichkolwiek lewych poborow pradu. Ale zastanawia mnie jedna rzecz,mianowicie ladowanie jest caly czas na poziomie 14,8 V bez wzgledy czy pod czy bez obciazenia. Wlaczylem,swiatla,radio,klime i grzanie przedniej szyby i nawet nie spadlo o 0,1 V. Czy tak ma byc ? Bo jesli nie to obecny aku mogl zostac przeladowany dlatego tak szybko zakonczyl swoj zywot. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ pozdrawiam Radek

29-12-2014, 19:20	#12
Edi ford::specialist Imię: Edward Zarejestrowany: 13-12-2008 Skąd: Trzebnica Model: Mondeo MK4 Titanium X i Mondeo MK5 ST Line Silnik: 2.0 Tdci 187 PS by Heko , 150-180 PS Rocznik: 2011, 2018 Postów: 877	Odp: Czy to koniec akumulatora ? Tak powinno być do tego służy regulator napięcia, a 14,8Vto juz faktycznie wysoko laduje na krawędzi poprawnego ladowania lepej jak jest 14,6V

29-12-2014, 19:21	#13
salom Postów: n/a	Odp: Czy to koniec akumulatora ? AAAku przeładowany ??, to przelej butelkę wody, nalejesz wiecej niz sie zmieści ?? A alternator tyle ładuje, ile potrzebuje akumulator i wyposażenie elektruczne, bo w regulatorze nie ma ogranicznika ładowania napięcia, i uszkodzony akumulator, bardzo szybko spali alternator. Ostatnio edytowane przez salom ; 29-12-2014 o 19:24

29-12-2014, 19:44	#14
Edi ford::specialist Imię: Edward Zarejestrowany: 13-12-2008 Skąd: Trzebnica Model: Mondeo MK4 Titanium X i Mondeo MK5 ST Line Silnik: 2.0 Tdci 187 PS by Heko , 150-180 PS Rocznik: 2011, 2018 Postów: 877	Odp: Czy to koniec akumulatora ? Coś mi sie wydaje że ograniczenie napięcia kolego jest to jest to właśnie 14.8V tylko natężenie jest zmienne bo wlacze grzanie szyby i pobór produ jest większy a ladowanie na pozostaje na stałym poziomie.

30-12-2014, 05:44	#16
Edi ford::specialist Imię: Edward Zarejestrowany: 13-12-2008 Skąd: Trzebnica Model: Mondeo MK4 Titanium X i Mondeo MK5 ST Line Silnik: 2.0 Tdci 187 PS by Heko , 150-180 PS Rocznik: 2011, 2018 Postów: 877	Odp: Czy to koniec akumulatora ? Pisałem wcześniej że najlepiej jak aku. jest ladowany prądem o napięciu 14.6V a zaś natężenie musi być podane takie jak potrzebuje w danej chwili auto i alu. i możesz wszystko powlanczac co masz w aucie oczywiście fabrycznie montowane nie jakieś extra audio czy coś tam. Alternator jeśli jest sprawny da radę. Co do twoich 14.8V sporo alternatorow laduje takim pradem, a jak to sie ma do gwarancji aku nie wiem. Technicznie tak to wygląda. Z ciekawostek prostownik z odsiarczaniem laduje prądem ponad 15V tylko tam jest to inaczej ponieważ go rozladowuje i impulsami wali ale ponad 15V i aku żyje.

31-12-2014, 15:54	#17
radekg32 ford::professional Imię: Radek Zarejestrowany: 17-12-2007 Skąd: Wałbrzych Model: MK 5 Silnik: 2.0 TDCI AUTOMAT 180 hp Rocznik: 2018 Postów: 1,137	Odp: Czy to koniec akumulatora ? Aku wymieniony na nowy,odpukać zobaczymy ile pochodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ pozdrawiam Radek

31-12-2014, 15:59	#18
arttk ford::advanced Zarejestrowany: 17-06-2013 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK4 Ghia X Silnik: 2.3 Duratec (SEBA) 160KM benz + LPG Rocznik: 2007 Postów: 255	Odp: Czy to koniec akumulatora ? Ostatnio mój kolega tak miał w MK3 i mu wyszło, że po kilku godzinach po zamknięciu centralnego (bodajże 6h) moduł komfortu (czy jak tam on się nazywa w MK3) zaczyna łykać 7A.