Focus, Mondeo 2.0 TDCI 180 KM 400NM Powerschift

[lukas_ko]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zdaje się kolega nie rozumie, że hamownia jest "kalibrowana"... Czyli wszystkie pomiary u Heko są zawyżone czy tylko mój??? Dyskusja zahacza o absurd...

Nie wiem w czym widzisz absurd?

Tam gdzie robiłem pomiary tego samego silnika na dwóch różnych hamowaniach i gdzie wyniki były też różne. To wlasciciele hamowni również mnie zapewniali o tym że wynik jest wiarygodny, że ich hamownia jest najlepsza i w ogóle wszystko naj. Wiec skąd się wzięły takie różnice to samo auto ten sam ciągnik rolniczy i rozbierzne wyniki???

Jeszcze raz podkreślam nie twierdzę że Heko źle mierzy lub że jego hamownia jest zła. Ja tylko przekazuje fakt jaki zaistniał.

Przypuszczam że 99% aut poddanych tuningowi nie jedzie sprawdzić jak te wyniki wyjdą na innych hamowniach. A ja to zrobiłem i zobaczyłem w dwóch przypadkach że są różnice.

Bump:

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Będę wdzięczny za sugestię czy wszystkie pomiary u Heko są zawyżone czy tylko mój jakimś cudem? Bo hamowania jednak upieram się, że jest kalibrowana...

Podam inny przykład posiadam kilka auta i zawsze wymieniałem opony u tego samego wulkanizatora i pewnego razu po wymianie kompletu opon i ich wyważeniu auto miało cały czas bicie/drżenie pojechałem na reklamację. Wyważył mi jeszcze raz cały komplet opon i znów to samo wiec pojechałem do trzeciego warsztatu i tam po wyważeniu było ok. Zadzwoniłem do wulkanizatora aby sprawdził sobie wyważarkę na co on mi odpowiedział że jest świeżo po kalibracji i nikt inny nie zgłaszał reklamacji.

I to samo mogło być u Heko może akurat ten jeden raz wynik wyszedł nie wiarygodny bo sam przyznaj że dużo Ci wyszło NM. Ale aby mieć pewność trzeba by sprawdzić to na innej hamowni. A tego nie zrobiłeś bo byłeś zadowolony z wyniku. I nie twierdzę że źle zrobiłeś bo ja też pewnie bym nie pojechał w inne miejsce

Ja miałem odwrotną sytuację bo na moje odczucia wynik mojej C5 2.0 138 KM w automacie wyszedł mi za mały i pojechałem sprawdzić na innej hamowni a tam wyszło tyle ile być powinno.

[tedi_k]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Jeszcze raz podkreślam nie twierdzę że Heko źle mierzy lub że jego hamownia jest zła. Ja tylko przekazuje fakt jaki zaistniał.
...

Jaki fakt i gdzie zaistniał, bo się pogubiłem... Ja hamowałem u Heko i to jest fakt. Innych faktów (Twoich) nie znam...
A'propos "dużego" mojego momentu - co powiesz o tym wyniku: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
To jest dokładnie ten sam motor co mój (różnią się "pierwotnym" (fabrycznym) wsadem PCMa, żelastwo jest takie same...)...
Ja po prostu więcej nie chciałem (choć Grzesiek zabierał się już za kolejne mody...), bo mi to ze względu na mojego PowerShifta zupełnie wystarczało...

I proszę daj już pożyć, bo na czym jak na czym, ale na tuningu to się znasz "rolniczo"...

[lukas_ko]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I proszę daj już pożyć, bo na czym jak na czym, ale na tuningu to się znasz "rolniczo"...

Oj zdziwił byś się jeszcze jak dzisiaj potrafi być zawansowane tehnologicznie rolnictwo i najlepiej spłycić rozmowę do stereotypów rolniczych... No, ale co Ty o tym możesz wiedzieć... Bo jak widać na tuningu swojego Focusa (zaledwie jednego) jesteś już Profesjonalistą...

Ci co chcieli to zrozumieli moje sugestie/uwagi w różnicy pomiarów mocy.

[jack68]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie obraź się ale dla mnie Twoje parametry po modyfikacji są mało wiarygodne. Bo piszesz że miałeś 155 KM i 397 NM a fabryczna wersja tego silnika 2.0 TDCI 163 KM ma 340 NM i dlatego mój Focus po modyfikacji ma dokładnie 195,5 KM i 389 NM. Na hamowni inerkcyjnej to co pisałem wcześniej że zmieściłem się z NM do 400 i że Powerschift powinien to wytrzymać. A Ty mi udowadniales że mam pewnie ponad 420 NM.
Zresztą przeszukałem internet i generalnie moje parametry są w 99% powtarzalne na innych silnikach.

Może Twój silnik był faktycznie rodzynkiem i uzyskał tak duży przyrost momentu obrotowego prawie do 400 ale myślę że jest to bardziej błąd pomiaru lub jeszcze bardziej błąd/przekłamanie na hamowni.

Bo nawet teraz najnowszy silnik montowany do Focusa i Mondeo 2.0 TDCI 180 KM ma fabrycznie 400 MM a a Ty uzyskałeś to z 155 KM nie wydaje Ci się to mało wiarygodne?

Rozumiem jeszcze błąd z rzędu 10 NM ale u Ciebie wyszło o ponad 60 NM więcej niż fabryczna wersja 163KM.

ale kolego @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tu jak widze jest mowa o dwoch roznych silnikach
czyba ze 2.0 to kazdy dla ciebie taki sam
tedi_k mial z 2008r a ty piszesz o >03/2010

[MaXyM]

moze jedno pomocnicze pytanie. robiac czipa, heko mierzy auto przed i po. jesli pomiar przed chipem odpowiada mniej wiecej serii, dlaczego pomiar po chipie by mial byc przeklamany?

[Zoltyy]

Pomiar przed tez jest przeklamany - nawet jak zgadza sie z danymi fabrycznymi. Zapewne dane fabryczne tez sa przeklamane - ich hamownie silnikowe tez przeklamuja (choc twierdza ze sa kalibrowane). Wg niektorych Heko chipuje 163PS na 155 PS - pierwszy down-tuner Rzeczypospolitej.

Fajna dyskusja.... nie ma co. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.