[Focus 2011-2014] System start stop - czy można wyłączyć?

[ciafka]

Napisał _Big_Mac_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...W zestawieniu z faktem, że alternator i rozrusznik są odpowiednio wzmocnione...

Odpowiednio wzmocnione... Czyli po awarii trzeba będzie wydać nie 1000 tylko 2000... I, naturalnie, rozrusznik z poprzedniej wersji nie będzie pasował.

Qrka, masakra jakaś, chyba już więcej nowego samochodu "made in UE" nie kupię, prędzej Ładę lub jakiś wolny ssak s USA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Atlis]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - wtedy nie ma sensu by go montować
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - bez przesady, wzmocniony on jest, ale nie dwa razy większy i nie jest z titanium. N/A benzyna z USA? Powodzenia w szukaniu. Nowych nie ma a stare to konstrukcje z lat 80tych. no chyba że mówisz o naprawdę dużym silniku.

[zombie6]

Napisał Atlis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - wtedy nie ma sensu by go montować

Jak nie ma sensu ? Eco-użytkownik by sobie włączał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Fulara]

a po co to w ogóle jest montowane ? Dla wygody czy znów pseudo ekolodzy ? Ekolodzy nie biorą pod uwagę, że może auto teraz mniej dymi, ale robienie plastikowego bubla 10x przyspiesza jego zużycie.... gdzie tu sens i ekologia ?

oby moje mk1 pojezdzilo jeszcze z 10 lat, mam w duszy pseudo-ekologów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Atlis]

Mk1 10 lat nie wytrzyma bo zgnije. Mk3 wytrzyma, bo nie gnije. Łatwiej wymienić alternator za 2 stówy niż kupować nową budę...

[Fulara]

tak będę robił, aby nie zgnił ;-)

[Atlis]

Powodzenia :-D

[Pitol321]

Napisał zombie6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Poza tym jak nie chcemy by ASS się aktywował musimy trzymać wciśnięte sprzęgło na postoju, co powoduje większe zużycie sprzęgła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum....

Dlaczego według Ciebie pełne wciśniecie sprzęgła i tak go trzymanie, powoduje jego większe zużycie?

Trzymanie wciśniętego sprzęgła zużywa je praktycznie identycznie (lub nawet mniej!) jak operacja nim w celu wrzucenia na luz i potem na jedynkę żeby ruszyć.

Przecież sprzęgło pracuje cały czas gdy jest puszczony pedał - własnie wtedy docisk dotyka tarczę sprzęgła i razem się obracają.
To naciśnięcie sprzęgła powoduje ruch łożyska wyciskowego, które odsuwa docisk od tarczy sprzęgła.
I jeśli cały czas trzymamy w pełni wciśnięte sprzęgło nie zużywa się ono wcale Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rozumiem jazda na pół-sprzęgle, nie dociskanie do końca czy palenie sprzęgła przy ruszaniu, ale w pełni wciśnięte sprzęgło nie pracuje - jak podano w filmiku "clutch is disengaged - sprzęgło jest wyłączone"...

Tutaj filmik obrazujący to o czym piszę:

[Fulara]

oj Panowie mylicie troche pojęcia.

łozysko oporowe w sprzęgle samonastawnym ( wnioskuje że innego nie ma w mk3 ) pracuje CAŁY CZAS. tylko bez obciążenia. nie ma czegoś takiego, że łożysko się odsuwa na 3 mm od docisku i sobie stoi. ono dolega, pracuje ale bez obciążenia. naciskając sprzęgło, pracuje pod pełnym obciążeniem.

docisk - każde naciśnięcie sprzęgła i wykonany cykl zużywa docisk - niestety. mechanizmy w nim to nie perpetum mobile. począwszy od zużycia powierzchni docisku po zużycie słoneczka i jego mechanizmu.

ciągłe trzymanie na sprzęgle nogi powoduje, że łożysko pracuje pod obciążeniem - zużywa się ale promienie słoneczka również - sprężyny, mechanizm. także nie ma czegoś takiego jak niezużywające się sprzęgło. na luzie z koleji również pracuje łożysko w skrzyni - też się zużywa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

natomiast ilość wciśnięć sprzęgła w jego żywotności ma znaczenie. dlatego tiry robią na sprzęgle pół miliona kilometrów a ktoś w mieście np 100 000

[Pitol321]

Tak wciśniecie sprzęgła i trzymanie powoduje obciążenie łożyska, widać to na filmie, ale nie powoduje zużycia tarczy sprzęgła i powierzchni ciernej docisku bo się w tym momencie nie stykają.

Dlatego według mnie nie ma co demonizować, chwilowego postoju na światłach z wciśniętym sprzęgłem... Jakaś jego część cały czas pracuje i jak nie zużywasz tą pracą tarczy, to zużywasz łożysko, albo zużywasz wszystko docisk, łożysko i tarczę wciskając i puszczając dla zmiany biegu czy właśnie w celu wrzucenia na luuuuz.

Jeśli wiem, że postój jest chwilowy zatrzymuję się z w pełni wciśniętym sprzęgłem.
Dopiero dłuższa kolejka na światłach, korek czy inny powód dłuższego postoju, to na luz lub nawet gaszę silnik jak trwa to długo (teraz robi to za mnie start-stop).
Nigdy nie miałem problemów ze sprzęgłem i w żadnym samochodzie w taki sposób go nie zabiłem...

Teraz w MK3 mam start-stop i postępuję podobnie.
Czasem jak nie chcę gasić silnika, a zatrzymuję się gdzieś, to otwieram na moment drzwi kierowcy i daje na luz - wtedy start-stop nie zgasi nam silnika.