[Focus 1998-2004] 2.0 ZETEC + LPG Czy Instalacja gazowa zabiła głowicę?

[daemonxxx]

Jeśli chodzi o spalanie to na dobrze wyregulowanej instalacji w lecie uzyskiwałem 9l LPG przy spokojnej jeździe. Teraz spalanie wynosi 12-13 LPG i odpowiednio więcej benzyny. Oleju dolałem jakieś 0,5l na 10000 km czyli praktycznie nic. Nie byłem u mechanika na dokładnej diagnostyce, ale stwierdził to po tym że ciężko odpala, oraz praca silnika jest taka charakterystyczna jakby co najmniej jeden cylinder nie domagał. No i stwierdził że skoro w tym czasie 2 razy była robiona regulacja luzów to przyczyną mogą być wypalone zawory. Poza tym miga kontrolka check co sugeruje wypadanie zapłonu.

Istalacja jaką mam to sekwencja 4 generacji firmy STAG. Wtryskiwacze czerwone VALTEK a reduktor dokładnie nie wiem.

U mnie 9 litrów to tylko pali na trasie, nie przekraczając 100 km/godz.
Na krótkich odcinkach dochodzi do 15 litrów.Oczywiście gazu.Benzyny podobnie. Silnik po remoncie, nareszcie dobrym.
Głowicę możesz naprawic, zapalanie sie poprawi. 800 zł nie majątek.Pierścieni nie ruszaj, jak nie bierze oleju.

[daemonxxx]

salom, ale Ty masz automat to nie ma co porównywać. U mnie żeby 15 uzyskać przy dobrej pracy silnika to trzeba by cały czas go kręcić powyżej 4 tys obrotów i to po mieście Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przy dość dynamicznej jeździe w cyklu mieszanym jeszcze nie przekroczyłem 12 oczywiście jeśli wszystko było w miarę wyregulowane Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[rustin]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] niech zapyta dokładnie autora jak było, ja pytałem. Problem z regulacją , obrotami itd występował na PB i LPG , więc mówię po raz kolejny. Nie pisz głupot i nie wprowadzaj w błąd skoro się nie znasz. I próbujesz coś udowodnić w kolejnym temacie gdzie nie masz pojęcia o podstawowych zasadach pracy silnika spalinowego.
Jeżeli coś jest nie tak na zaworach to będzie źle na PB i LPG a nie tylko na LPG a na PB będzie dobrze bo to jest nie możliwe aby na lpg zawory się regulowały i miały dobry luz i koniec temat

Bump: Co do tematu autora, to nie wina lpg, tylko złego montażu,złych podzespołów instalacji, złej regulacji lub jej brak. Przy prawidłowo założonym lpg napewno po tak krótkim przebiegu nie padła by głowica. Ja u siebie co jakiś czas sprawdzam luz zaworowy i od 4 lat się nie zmieniła a lpg mam.

Wtryski jedne z najgorszych , ciekawe jak reduktor, może za mały.

[daemonxxx]

Sekwencyjna instalacja zbiera informację o pracy na benzynie i dopiero wtedy pracuje dobrze jak wszystko jest w porządku na benzynie.

Co do reduktora to obceny który mam założony daje radę i nie brakuje mocy na LPG. Jaką listwę wtryskową polecacie do tego silnika?

[rustin]

Ją proponuje hana lub baracuda

[daemonxxx]

Zmierzyłem kompresję i podaję wyniki:
1 cyl. - 14bar
2 cyl. - 13,5 bar
3 cyl. - 8 bar
4 cyl. - 4 bar

W związku z tym prawdopodobnie czeka mnie remont głowicy. Jaki może być koszt takiego zabiegu?

[Fulara]

1500-2000 zł

[daemonxxx]

Sporo... liczyłem na to że w 1000zł się wyrobię. A może lepszym rozwiązaniem będzie kupno używanego silnika?

[Fulara]

również loteria - ja bym remontował to co mam